简介：摘要： 目前，我国城市轨道交通正快速发展，随着城市轨道交通 的高速建设 ， 有越来越多的新型设备和技术引进。三开道岔作为轨道交通设备，其明显的优点是可减小车站工程规模，减小投资，减少铺轨量。下面结合国内已有三开道岔，对三开道岔的优缺点进行详细分析 。

简介：三开道岔具有道岔区短,土建规模小的优势,为其他同类项目在用地紧张的情况下,提供了一种处理方式。根据天津地铁6号线三开道岔用于折返的实际情况,从转辙机的选型配杆、三开道岔密贴力调整、动作杆及表示杆连接销的检修等技术难点攻关,到工电配合时需重点注意的问题等方面入手,梳理三开道岔的养护维修重点部位与难点,尤其是转辙机的侧向尖轨2/4mm的测试点位、室内继电器的检修周期、道岔开程调整以及转辙机表示缺口的调整等方面,就维护时发现的问题进行分析,总结相关维护经验,供业内同行参考。

简介：｛摘要｝大型单开道岔因受到施工场地及电气化接触网支柱的限制，不能整体施工时，封锁点外分解预组装，封锁点内采用液压道岔铺换机组将分解组装的道岔抬升后，利用滑轨、横向台车及自动牵引绞车将分解道岔分别横向滑移至既有线路上，利用等高的纵向台车及纵向牵引台车在既有线路上将分解组装的道岔纵移组合成整体，再利用滑轨、纵向台车、纵向牵引台车、横向台车及自动牵引绞线车将组合后的道岔纵横移就位，新插入道岔在横纵移和组合的过程与对既有道岔及道床的拆除清理工作同步进行，缩短作业时间、工序流水化作业，节约了人力，加快了施工进度，提高了工作效率。

简介：摘要：三线套轨道岔是指将两种不同轨距的同向单开道岔套合在一起构成的道岔，两种不同轨距的道岔相互嵌套，共用轨枕和路基。随着我国“一带一路”建设的深入发展，国际铁路建设中面临着不同国家轨距标准不同的难题，且不同轨距铁路网的衔接融合需求巨大，而套轨道岔作为一种过渡形式的道岔，能满足宽窄轨列车和准轨列车共同使用线路的要求，大大提高铁路的运输能力。但目前套轨道岔尚无成熟的设计理论和原则，且国内外也缺乏工程先例和研究文献，因此,对三线套轨道岔研究和设计是一个很有意义的课题。

简介：摘 要：当今铁路事业飞速发展，保障铁路安全运行成为关键，而铁路运行的关键设备道岔安全成为重点。鉴于普通单开道岔的结构特点和技术特点，如何做好科学养护并依据其设备状态及病害发生发展的变化规律，及时有效地预防和整治设备病害，成为重中之重。

简介：指出了道岔辙叉轨距问题的易发性和整治难度，阐述了其产生的严重后果，分析了问题的成因，介绍了防止基本轨和辙叉横移，预防护轨横移，防止辙叉部分线路横移的整治方法和取得的效果。

简介：摘要道岔是铁路轨道的一个重要组成部分，是铁路线路中最薄弱的设备之一，由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、行车安全性底、所以道岔质量的好坏直接关系到行车安全、列车速度和通过能力，同时也直接影响到道岔保养周期维修成本和材料的使用寿命。基于此，本文主要对铁路单开道岔的病害原因与整治措施进行分析探讨。

简介：摘要：本文探讨了一种对未知型号铁路单开道岔测量的方法，并从理论计算比较和项目推广实践两方面验证了这一方法的正确性及适用性。

简介：摘要 受城市轨道交通线路设计速度的影响，在既有线路正线范围内铺设有大量的九号普通单开道岔。道岔作为线路运营的重要设备，其构造复杂，技术含量高，是城市轨道线路设备的薄弱环节。本文主要分析了某地铁线路9号单开道岔转辙中部框架尺寸偏大的问题，并提出了相应的整治措施与建议。

简介：文章简要介绍上海申通60kg／m钢轨9号对称三开道岔主要尺寸、结构参数等主要技术特征和结构设计原则，并对重点加工工艺作简要介绍。

简介：摘要针对曲线型伸缩调节器的结构特点及工作原理，本文根据列车过伸缩调节器时的动力特性对伸缩调节器的设置原则进行了讨论，并探讨了伸缩调节器在桥上合理的布置方式，供桥上无缝线路设计时参考。

简介：针对不同辙叉号单开道岔渡线的曲线半径小、长度短，极易造成曲线方向不良和整治难度大的问题，分析了传统检查与整治方法存在的弊端，介绍了采用新的检查与整治方法，使不同辙叉号单开道岔间渡线轨距、方向不良的情况得到改善，避免病害恶性发展，设备的整修周期得以延长。

简介：摘要：本文研究了60kg钢轨12号单开道岔的维修与保养策略。首先介绍了该道岔的结构与组成，以及其功能与特性。然后分析了常见问题与故障，探讨了道岔损坏的原因和对铁路运输的影响。在维修策略方面，提出了常规维修策略和方法，重点介绍了故障诊断技术，并针对60kg钢轨12号单开道岔的特殊维修需求提出了相应策略。在保养策略部分，探讨了常规保养策略，并针对该道岔的特殊性制定了相应的保养计划。最后，强调了定期检查和预防性保养在保障道岔安全运行方面的重要性。通过本文的研究，能够为铁路道岔的维护和保养工作提供参考和指导。

简介：针对ZD6转辙机双机牵引单开道岔使用中出现接点反弹断表示现象,从转辙机牵引力、道岔负载阻力、电机特性等方面进行分析,探讨解决方案.

简介：摘要随着时代的不断发展，我国的经济在不断的进步，很多基础设施都变得越来越完善，尤其是一些道路交通设施，我国的道路交通设施是领先于很多国家的，特别是铁路方面。完善的道路交通设施能够给人们的生活带来极大的便利，但是在具体的发展过程中人们对运输安全的要求也在不断提高。铁路在人们的生活中占据着非常重要的位置，在众多的铁路结构中，道岔是铁路轨道的一个重要组成部分，因为其构造复杂，在建设过程中对技术水平的要求也比较高，因此是铁路建设中的一个薄弱环节。如今铁路道岔尖轨和基本轨的不密贴问题是修建铁路的主要问题之一，只有保证二者充分的密贴，才能够提高铁路交通的安全性，避免出现一些安全问题，保证人们的出行安全。

简介：摘要：道岔是轨道系统的重要设备之一，引导列车从一股轨道转入或越过另一股轨道，承受并传递由列车运行引起的各种荷载。同时，道岔集成了轨道系统的所有薄弱环节与技术特征，轮轨界面关系复杂，状态多变，病害繁多，具有远比区间普通线路大的结构和动力不平顺，承受更大、更复杂的列车荷载作用。

简介：

简介：警笛尖叫,边界接送,浩浩荡荡,甚至局部地段"交通管制",对这种人大代表视察"模式",群众颇有微词。代表视察是代表执行职务的一种方式,将代表正

简介：差距与问题何在?中国现代国际关系研究所的研究表明,美、日、中、俄、德、法、英七国中,中国的综合国力屈居末位,约为美国的1/4,法国的1/2,俄罗斯的2/3.若美国的综合国力年均增长3%,而我国为7%、6%、5%,则要经过36年、47年、70年才能赶上美国,在同样条件下要赶上法国的时间则分别为18年、23年和35年.而且在前15年中,虽然相对差距在缩小,但绝对差距仍在扩大.更为严重的是,近几年来我国的全球竞争力还在下降,例如1999年为第32位,到了2000到反而降为第41位,下降了9位.

简介：如果说仆人出行要鸣锣开道或警车开道，没人会相信。但如果说某些“公仆”出行必是红灯闪烁，警车开道，就没有人不相信了。公仆出行、警车开道的场景对寻常百姓而言，甚至已是司空见惯、习以为常了。