简介：摘要:以牵引杆叉头为主要研究,根据现行锻压成形要求经过二火次升温施工所带来的困难,改良了锻压成形方法,将在生产中由二火次升温成形减少为一火次升温成形。改进后的工艺方案在确保成型零件品质的条件下,可降低4%材料成本,省去了50%燃料以及50%以上的人工成本,并改善了锻件表面质量,进而大大提高了工作效率。

简介：原平工务段的薛孤车站，近年来铺设了可动心轨道岔18组，提高了列车侧向通过道岔的速度，进一步释放运输能力。新铺设的可动心轨道岔是新设备。全段只在薛孤站内铺设，维修技术和维修方法没有现成经验可以参考，面对新设备，薛孤工区的干部职工加强设备整治。但是每到11月份至来年的三月份时期内，可动心轨道岔在尖轨部分就出现了不同程度的反弯，造成顶铁不密贴，轨距变小等病害，刚开始职工们以为是钢轨硬弯，到了夏天通过直轨就能解决，但是一到夏天原来的反弯就恢复了原状。为什么会出现这种问题呢。段攻关小组经过查阅设备移交档案和现场观测，找到了原因，原来是夏天高温下铺设的道岔，加上可动心道岔的尖轨比旧道岔长等原因，尖轨到了冬天因为热胀冷缩的原理造成尖轨回缩，因为限位器顶死，尖轨只能向内侧弯曲，造成轨距变小病害的发生。

简介：铁道线路在运营中的小半径曲线是工务部门的咽喉设备。它具有受力复杂、轨距容易扩大、维修养护难和运输成本高的特点。是我国铁路行车事故多发地点之一。列车在小半径曲线上行驶,产生未被平衡的离心力,轮缘与外轨工作边产生激烈动摩擦,导致钢轨侧面磨耗。怀化铁路总公司管内正线共有曲线987个,共计延展长度为436.3Km,据统计,近六年更换曲线磨耗轨(单边延长公里)311.6Km,其中:1990年36.0Km,1991年33.3Km,1992年44.5Km,1993年39.8Km。

简介：摘要：现有技术中，心杆组件上方动接触支架与上轭铁片为卡槽或过盈配合，一方面使动接触片支架发生变形，另一方面装配效率降低，其次装配完毕后需对上轭铁片进行劈铆固定，在劈铆过程中上轭铁片存在变形拱起，导致动接触片平面度不良，降低接触器性能。本文意在研究提供一种接触器心杆组件装配结构技术，以解决传统心杆组件装配易发生变形，导致的接触器性能差的问题。

简介：摘要地铁交通作为当前人们首选的交通工具，其运营安全问题一直是人们关注的主要问题之一。而钢轨作为地铁运营的重要承重部件，两条钢轨的轨距和相对高差作为线路状态的主要参数，在制动频繁的车辆轮重作用会有少量的位移，这些问题对行车安全留下安全隐患。轨道测量及维护对提高车速度、加密车次起到安全保障作用，由此可见轨距尺测量工作的重要性。本文主要对轨距尺的相关概念及测量原理、注意事项进行分析，供同行借鉴参考。

简介：摘要：本文论述铁路运行中遇到的难题，传统模式下的铁路道岔是基于1435标准轨距，因铁路建设范围的扩大，应特殊列车宽轨距需求， 特对该轨距调整装置结合变轨距转向架的工艺进行技术攻关并研制出产品置于1435轨距道线上进行轨距调整。主要用于时速400公里自动变轨列车动态调试工序控制变轨距转向架轨距调整。目前，已经创造性地研制出成功案例并应用到线路中，对此分析其原理和成功的关键点，并针对性地提出解决措施，在生产实践中，取得惊人的经济技术效果。

简介：指出了道岔辙叉轨距问题的易发性和整治难度，阐述了其产生的严重后果，分析了问题的成因，介绍了防止基本轨和辙叉横移，预防护轨横移，防止辙叉部分线路横移的整治方法和取得的效果。

简介：

简介：1我住到温泉镇后的第二年，认识了金文玲。金文玲是山东即墨人，她和她丈夫在即墨温泉镇大石村经营一家园艺场。从青岛市去温泉镇可以走滨海大道，也可以走青龙高速。走青龙高速要交二十五元过路费，但节省时间。走滨海大道倒是不花钱，但比走青龙高速要多花二十来分钟，遇到堵车。需要的时间就更长了。我一般走青龙高速。下青龙高速后要走一段乡村公路，这条双向两车道的公路穿过一大片平坦的耕地，公路两边密实地种着几排高大的白杨树，也有栾树。

简介：你知道火车轨道两根钢轨之间的距离吗？国际上的标准轨距是：1435毫米。原先世界各国的铁路轨距五花八门，各不相同，例如有：610毫米，762毫米，891毫米，1000毫米，1067毫米，1j72毫米，1435毫米，1524毫米……

简介：

简介：摘要：本文根据我国工业生产和质量监督管理部门，所颁布起重机机械质量监督检验标准文件，详细分析了现阶段起重机轨距测量的问题和不足，同时使用激光测距设备有效测量车轮轨道之间的实际间距，结合中心线三点斜距计算出车轮基础面积，起重机轨距主要指的是在相同轨道中心线结构上两点距离，为此需要详细了解三点斜距计算方式，总结出不同测量技术方式的优点和不足。

简介：当比赛进行到终局阶段,要以得分为主,力争让每一球每一杆都有实效,把他们的功能发挥到极限。要做到这一点,必须处理好以下三个方面:一、顺抢(己方球得分),在不受对方干扰的条件下,利用一切手段多得分得高值分;二、逆抢(遏制对方得分),只要己方得分超过对方,那就要采取攻击对方得分球或打时间战术,遏制对方得分;三、顺逆双抢在条件允许的情况下,经过周密策划,在己方全力抢分的同时,运用一切战术手段遏制对方得分。现举几例与球友共同探讨:

简介：摘要：在高温或特殊场合使用起重机时，其金属结构极易发生变形，从而主梁下挠，大小车出现啃轨的现象。通常情况下，需要对其定期检验，并采用水准仪与塔尺组合等方法，不仅消耗大量的时间，还无法实时监控。基于此，本文提出全新的轨距测量方法与改进措施，从而提高起重机安全性能，节省了大量的人力财力。

简介：

简介：摘要：随着铁路的高速发展，为确保铁路轨道的高平顺性，满足旅客对列车运行安全性和舒适度的要求，结合大型养路机械维修作业（下简称“大机”）前轨距精改，大幅减低线路轨道TQI，以期综合提高大机后线路设备质量和线路运营舒适平稳性。本文通过广深线大机前轨距精改的线路维护实践，对有砟轨道轨距精改经验和方法进行总结和分析，以期为今后有碴轨道轨距精改工作提供借鉴和参考。

简介：摘 要：变轨距轮对技术是解决铁道车辆在轨距不同区间直通运行的一种行之有效的方法。本文根据某变轨距轮对的变轨原理和技术参数，研制了变轨距轮对变轨综合性能试验台，实现了变轨距轮对解锁/锁紧、变轨、跑合等功能，为变轨距轮对的研究及运用提供了技术支撑。

简介：摘要：随着我国“八纵八横”高铁网建设的推进，高铁线路养护工作日益受到重视。进行精细化调整是铁路养护的基本操作，提升精细化精度是保证长时期内列车运行品质达到标准、减少列车运行品质的关键手段。为了实现对列车限界TQI指标的整体检验，从降低线路的几何缺陷、整体维护和改善乘客的舒适性出发，从改善线路装备操作质量等角度，对维修轨距精细化调整的工作方式进行了优化。如何安全、有序、高效地推进高铁有砟轨距精细化调整，构建“定型”精细化调控模型，明晰“路径”，是保障高铁高品质运行的必然途径。

简介：叉草球叉草球起源于赫哲人捕鱼猎兽的渔猎生产活动，而后才演变为倍受赫哲人喜爱的传统体育比赛项目。初期的叉草球比赛是在人数相等的两个队之间进行的，参赛队员手拿一根一米长的柳木叉和一个以青草做成的草球，便可以进行比赛。比赛伊始，先由一方队员将草球抛向对方，...

简介：摘要：针对目前井下普遍存在的锚杆杆尾预紧扭矩向预紧力转化效率低的问题，分析了锚杆杆体的受力影响因素，制定了锚杆扭矩力与预紧力的井下试验方案，通过研究表明，锚杆的预紧力与预紧扭矩存在正相关的关系，并提出了增大锚杆预紧力的解决方案。