简介:摘要针对装配干式双离合器式自动变速器(dualclutchtransmission,DCT)的弱混合动力轿车发动机辅助制动工况,为充分回收制动能量,制定了电液复合制动力矩分配策略,并对该工况瞬态降档过程各阶段离合器传递力矩和ISG电机输出力矩协调控制问题展开了研究.首先,建立了DCT降档过程动力学方程,模糊识别驾驶员制动意图,计算并获得驾驶员需求制动力矩,考虑电机最大制动力矩限制、发动机辅助制动力矩以及整车行驶阻力矩,根据所制定的复合制动力矩分配策略决策了发动机辅助制动过程ISG目标输出力矩;其次,设计降档过程转矩相分离离合器控制律,模型计算得到了离合器传递力矩;再者,考虑ISG电机力矩响应速度及转速同步时刻冲击度等,设计了发动机转速参考轨迹,并综合运用线性二次型最优跟踪及模型参考自适应控制,在外界扰动及模型参数摄动的情况下求取了惯性相结合离合器转速同步过程ISG电机输出力矩;最后,为避免从降档过程切换至在档稳定减速制动时,由于电机力矩突变所造成的车辆较大冲击,设计了电机力矩切换控制策略.仿真结果表明所设计的制动降档控制策略能够充分利用发动机辅助制动力矩,并回收部分制动能量,ISG电机能够响应降档过程需求制动力矩的变化,实现快速换档.
简介:摘要:近年来,我国的汽车行业有了很大进展,混合动力汽车发动机的应用也越来越广泛。基于泵气阻力矩和往复惯性力矩公式,结合试验参数和数据,通过Matlab/Simulink对泵气阻力矩和往复惯性力矩进行了仿真计算。在 30℃ 水温条件下开展了摩擦阻力矩试验,获取了静摩擦与动摩擦阻力矩数据。为研究节气门开度、初始曲轴转角和发动机水温对起动过程阻力矩的影响,开展了各转速下不同节气门开度缸内压力试验、不同初始曲轴转角静摩擦阻力矩试验和不同发动机水温动摩擦阻力矩试验,通过不同初始曲轴转角发动机拖转试验对动态阻力矩模型进行了验证。结果表明:通过对混合动力发动机起动过程阻力矩进行理论建模与试验,可以准确模拟混合动力发动机起动过程中的动态阻力矩特性。
简介:摘要:随着城市的经济发展,时代的进步和百姓的出行需求,各城市都在大力发展城市轨道交通,以便解决日益增长的城市的交通压力。大量的城市轨道交通车辆投入使用。而车体是轨道交通车辆的重要载体,是容纳乘客和司机驾驶的部分,又是安装和链接设备及零件的基础,由此可见,车体结构的重要性。车体结构可分为焊接、铆接、多种型材混合链接3种方式。而本文主要阐述的是北京机场线钢铝混合直线电机型车的工艺过程及难点控制。
简介:摘 要:本文研究了饲料加工厂在加工动物能量饲料时原料的配比分配方案,为满足不同的生产要求,设计了不同的原料分配方案。首先通过Visual C++6.0进行数据处理,求解得问题一的结果,并利用 对结果进行数据可视化处理和统计性分析,为解决后面的问题提供了数据基础。本文主要建立了线性规划模型,求解最优值,得出了不同要求下各个加工窑的生产方案。解决后两个问题时,从单目标优化问题转变为多目标优化问题.