简介：摘要针对装配干式双离合器式自动变速器（dualclutchtransmission，DCT）的弱混合动力轿车发动机辅助制动工况，为充分回收制动能量，制定了电液复合制动力矩分配策略，并对该工况瞬态降档过程各阶段离合器传递力矩和ISG电机输出力矩协调控制问题展开了研究.首先，建立了DCT降档过程动力学方程，模糊识别驾驶员制动意图，计算并获得驾驶员需求制动力矩，考虑电机最大制动力矩限制、发动机辅助制动力矩以及整车行驶阻力矩，根据所制定的复合制动力矩分配策略决策了发动机辅助制动过程ISG目标输出力矩；其次，设计降档过程转矩相分离离合器控制律，模型计算得到了离合器传递力矩；再者，考虑ISG电机力矩响应速度及转速同步时刻冲击度等，设计了发动机转速参考轨迹，并综合运用线性二次型最优跟踪及模型参考自适应控制，在外界扰动及模型参数摄动的情况下求取了惯性相结合离合器转速同步过程ISG电机输出力矩；最后，为避免从降档过程切换至在档稳定减速制动时，由于电机力矩突变所造成的车辆较大冲击，设计了电机力矩切换控制策略.仿真结果表明所设计的制动降档控制策略能够充分利用发动机辅助制动力矩，并回收部分制动能量，ISG电机能够响应降档过程需求制动力矩的变化，实现快速换档.

简介：混合动力汽车使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控,使发动机保持在综合性能最佳的区域内工作,从而降低油耗与排放。奥迪Q5汽车使用的混合动力技术正好符合当今社会对能耗、环保的要求。

简介：摘要：文章针对混合动力轿车中热泵系统在NVH（噪音、振动、刺激）控制方面展开研究。通过分析混合动力车辆的NVH问题，探讨了热泵系统在车辆中的应用，并提出了相应的NVH控制技术方案。实验验证和理论分析得出了一系列有效的NVH控制策略，为提升混合动力车辆的NVH性能提供了理论支持和技术指导。文章在这一领域的研究为未来的混合动力车辆设计和优化提供了重要参考。

简介：介绍了混合电动轿车用MH-Ni动力电池的研制.通过调整和改进正极配方,开发MH-Ni动力电池专用贮氢合金粉,以及设计全新的双头封口电池结构,提高了电池的高倍率充放电性能和高低温性能,能量密度＞56Wh/kg,功率密度＞700W/kg,浮充循环寿命＞10万次.

简介：电池箱是动力电池系统的核心部件，是保证动力电池及其内部器件安全的屏障。本文基于proe进行二维建模，采用有限元及疲劳分析技术对电池箱在鹅卵石路工况上的疲劳耐久性进行分析。通过分析预测了电池箱体及吊装支架处的疲劳强度及疲劳寿命，可为电池箱的安全设计提供重要参考。

简介：本文通过对金属带-行星齿轮无级变速传动机理的研究，明确传动系统同步转换点处冲击振动产生的原因，提出新的无级变速传动方式，为开发新型超低排放的并联式混合动力汽车的传动系统提供设计依据。

简介：皇冠轿车大部分采用手动齿轮选择式变速器,有四个(如N45型)或五个(如W45、55、57和45J型)前进档、一个倒档。变速器的特点是:变速壳和延长套之间有一块中间板。不仅第二轴中间轴承等装在其上面,而且拨叉轴的定位和互锁装置也装在上面,因此,维修时,在工艺要求上较其它型号变速器有显著区别。1.变速器分解

简介：摘要：P2结构混合动力自动变速器主要涉及混动车辆领域，特别是涉及变速箱档位控制方法，是在同时满足油门松开状态并且当前的车速大于车速的阈值时进入的步骤，进入到能量回馈模式。该动力系统能够提供自动、纯电、电量保持、手动挡模式等多种驾驶方式，最大程度满足新能源汽车的经济性目标。本文将从系统方案入手，分析P2结构混合动力自动变速器控制的策略。

简介：混合动力汽车工况复杂，需对电池频繁充放电，锂电池抗滥用能力差，有必要研究电池功率特性，使其充分合理的使用。搭建电池测试系统，采用改进HPPC方法测试锰酸锂电池10s脉冲峰值功率。基于ANFIS建立充放电峰值功率预测模型，输入量为可直接测量的温度、SOC、欧姆内阻和充放电状态，输出为10s脉冲峰值功率。采用减法聚类分析算法产生模糊结构，用BP算法估计前提参数，用最小二乘法辨识结论参数。通过测试数据对模型进行验证，基于ANFIS的模型能够很好地估计电池的脉冲峰值功率。

简介：摘要：随着汽车行业的发展，新能源是未来的发展趋势。然而纯电动的新能源汽车受续航里程、充电时间及电池寿命等因素的影响，降低了用户的使用体验。增程式混合动力技术很好地将内燃机与电机各自的优势进行了融合，既有效地改善了传统燃油车的能耗与排放问题，又解决了当前纯电动汽车的续航里程、充电时间、电池寿命等问题。但由于变速传动系统新增了电动机，导致该系统尺寸增大，增加了在车辆中的空间占用。因此本文旨在探讨一种变速传动系统和其搭载的增程式混合动力汽车，该变速传动系统具有空间占用小，结构紧凑的特点。

简介：研究了混合动力系统（PHEV）在换挡过程中对于动力传动系统的控制策略。通过对电动机和发动机2个动力源驱动模式的循环切换控制以及自动变速器的换挡循环控制分析,分别建立电动机和发动机的驱动力与燃油效率计算模型,并计算出它们驱动的经济性换挡规律曲线。试验结果表明：自动变速器的换挡控制方法能较好地提高混合动力传动系统在换挡过程中的操控性与平顺性。

简介：摘要：随着我国经济的发展，汽车已成为人们生活中的必需品，而对于车辆电子电器系统而言，动力总成控制单元是车辆各种控制单元中极其重要的组成部分，而变速器控制单元 TCU 是自动挡汽车动力总成控制单元中不可或缺的一部分。本文主要讨论 DCT 电控系统功能开发过程中的概念及系统设计，包括功能安全概念、技术安全概念及系统设计。

简介：近日，在北京举行的新能源汽车奥运示范运行项目交车仪式上，重庆长安将具有自主知识产权的新能源汽车——杰勋交付北京奥组委。

简介：随着电子技术和计算机技术的飞速发展，现代轿车装用电子控制式自动变速器已越来越普遍。据统计，90年代作为标准件的自动变速器装车率，美国已超过90%，日本为73％，欧洲为25％。自动变速器汽车具有操纵简单、乘坐舒适、动力性和经济性较好等特点。但是只有在正确地掌握自动变速器的使用方法和驾驶技术之后，才能充分发挥这些功能，提高其使用效益。

简介：是吉利旗下上海华普耗资数亿元、经过3年精心研发生产的新一代轿车--海锋甲醇动力轿车即将投入生产，这款甲醇动力发动机可以灵活使用纯甲醇燃料（M100）或汽油燃料。其动力明显优下同排量汽油发动机，且比同排量汽油机燃料消耗：协省40％以上。目前，已解决了多项关键技术难点。现在，该车已全面进入量产准备阶段，预计今年底批量投放市场。

简介：通过混合动力变速器纯电模式同步过程动力学理论分析，在确认电机必须参与调速的基础上，建立了某混合动力变速器的动力学仿真模型。确认换挡过程仿真分析结果与试验结果的一致性之后，进行了多种转速差下降挡和升挡过程的仿真分析，从同步器同步时间和换挡冲量最小化的角度出发，得到了该混合动力变速器电机的合理调速范围。为混合动力变速器在纯电动模式下快速、平顺的换挡控制策略优化提供了有效的仿真分析手段。

简介：摘要变速器是汽车传动系统的核心零件之一，近年来，汽车变速系统已经由手动转换档发展为自动转换档，汽车自动变速技术取得了迅速发展。DCT（全称为DualClutchTransmission）双离合器自动变速器发明于上个世纪九十年代，是大众公司和博格华纳合作生产并投入使用的双离合变速器，经过十几年的发展，它已经在国内外生产的主流车型中得到了广泛的应用。本文主要介绍了DCT双离合器自动变速器的技术应用现状以及未来的发展趋势。

简介：由于能源危机和生态环境问题，替代燃油发动机汽车的方案也越来越多，例如氢能源汽车、燃料电池汽车、太阳能汽车、混合动力汽车等．但目前最具有实用性价值并已有商业化运作的只有混合动力汽车．本文将结合三个例题对内燃机、混合动力、太阳能这三种汽车进行简单的介绍和分析比较．

简介：减少燃料消费与发动机技术无关，而是一个有关公司理念和其市场定位的问题。这对一个发动机开发公司来说是一个靠不住的看法。然而AVL说，许多汽车制造商的混合勤疗战露是毫无必要的复杂。技术上的解决方案比一些市场上现有的混合动力车要更简单，更划算并更有效。

简介：到目前为止，汽车行业混合动力传动系的应用主要集中在轿车上，卡车则不被注意。混合动力对城市轿车是一种很有吸引力的替代方案，这是由城市驾驶的低速和频繁刹车和起动的特点所决定的。这种方案应该同样适合城市货车才对。