简介:摘要ZPW-2000A区间无绝缘移频轨道电路普遍应用于我国高速铁路、普速干线铁路,具有传输距离远、电气绝缘、轨道电路全程断轨检查、发送器既有线N+1(高速铁路1+1)冗余等特点。相对比半自动闭塞、自动站间闭塞轨道电路,ZPW-2000A轨道电路实现了列车追踪运行,提高了铁路运输行车密度和区间通过能力;相对比交流计数、18信息移频轨道电路,ZPW-2000A轨道电路故障概率小,设备工作可靠性较高。因此,ZPW-2000A轨道电路成为适应现代铁路运输需求的技术手段。本文结合ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的技术特点,通过分析典型故障案例,提出日常维修建议。
简介: 摘 要:随着我国社会的进步和经济的发展,我国的交通运输业也得到了长足的发展。我国的交通运输主要是依靠铁路、飞机、汽车三种不同的交通形势来进行的。其中铁路在我国的交通运输方式当中应用的最早,并且目前的覆盖率也最高,可以说铁路已经成为我国长途运输中最为常用的一种交通运输方式。铁路的经济性能良好,在三种不同交通运输工具当中铁路的运输成本是最低的,并且在效率和稳定性方面都有着不错的表现。我国铁路技术的发展很快,并且对于一些先进设备的引入也是不遗余力的,对于设备的应用也是比较迅速的,不过在ZPW—2000R自动闭塞及站内电码化调试方面始终还有着一定的问题。
简介:摘要 随着数字电路的不断迭代发展,雷达的波形产生技术和数字接收技术相较于过去有了翻天覆地的变化:DDS芯片、DA芯片、AD芯片的大量突破使得雷达数字化领域进一步扩大,这些芯片工作所需的时钟频率和频率稳定度要求也随之同步提升,这就要求频综电路能够提供更高频、更稳定、更纯净的时钟电路。本文设计的频综模块输出的采样时钟600MHz相位噪声达到-141.08dBc/Hz@1kHz,-153.65dBc/Hz@1MHz,波形时钟3500MHz相位噪声达到-128.58 dBc/Hz @1kHz,-136.73 dBc/Hz@1MHz,均超出芯片的时钟要求,能够有力的支持数字电路稳定工作,并且电路性价比很高,可以批量生产。