简介:一甲竟然有三员。经过一星期公路加赛道选拔,四天下来尝遍千里逍遥游和胎响不绝的虐待,三辆车终于脱颖而出,在过去几天的漫长公路和严峻赛道测试中以实力证明自己确有过人之处。这次选拔,圈速并非决定性因素,因为1.G有鉴于速度和趣味未必一定成正比,决定即兴更改评分准则以反映驾驶过程比圈速来得更重要的信念。所以在此恳请大家多多包涵,姑且对我等的主观任性睁一眼闭一眼。第一个状元才其实不是太难挑选。保时捷CaymanS的整体平衡和工程火候十分到家,光芒四射。无论转向或刹车表现、极限状态下保持清醒受控的能力,抑或百尺竿头每每犹能更进一步的可塑性,皆可谓圭臬典范。它天生丽质体型小巧,中用程度远非场上好些对手可比,既可温柔侍候赛遵经验较少的驾驶者,交到Stjg手中叉有本事化身利器。
简介:通过构建人体有限元模型,研究交通事故中儿童胸腹部生物力学响应及损伤机理,对提高汽车安全性设计具有重要意义。基于CT医学图像构建了包括胸骨、肋骨和内脏等软硬组织在内的具有详细解剖学结构的6岁儿童乘员胸腹部有限元模型,并构建了具有真实几何形状的斜方肌、外斜肌、冈下肌、肩胛下肌等肌肉组织。利用所构建的模型重构了儿童胸部碰撞尸体试验,仿真得到的胸部撞击力-变形量曲线、粘性准则(ViscousCriterion,VC)值与尸体试验结果呈现一致性,表明了该模型的有效性。对碰撞中肋骨、心脏和肺等胸部组织器官的应力应变进行了分析,结合损伤准则讨论了其损伤状况及损伤机理。
简介:采用计算机仿真和试验相结合的方法,根据ECER129法规在多刚体动力学分析软件(MathematicalDynamicModel,MADYMO)中建立Q3儿童测试假人和Facet儿童人体模型的正碰和侧碰仿真模型[1]。通过台车碰撞试验验证所建仿真模型的有效性,研究在侧碰情况下,Q3儿童测试假人和Facet儿童人体模型动态响应的差异性。仿真结果发现,在侧面碰撞时,Q3儿童测试假人回弹过程中侧倾角度明显大于Facet儿童人体模型,二者头部加速度曲线以及伤害值较为吻合,但胸部3ms合成加速度相差较大。研究结果表明,Q3儿童测试假人胸椎相比Facet人体模型刚度较大,Q3儿童测试假人胸椎、腰椎生物仿真度有待进一步提高。