简介：在上海松江公交公司配置玉柴和斗山发动机的2辆公交车上采用长城尊龙T500CI-415W-40柴油机油进行了25000km行车试验。试验结果表明,行车试验结束后,试验油品的主要监测指标均在换油指标要求范围内,发动机工作正常,无异常磨损,说明试验油品具有良好的抗氧化、抗磨损性能和碱值保持能力,油品换油期可达25000km,可满足上海松江公交公司公交车辆的润滑需求。

简介：2014年3—5月,中国石化润滑油有限公司与上海巴士公交公司展开合作,在上海巴士公交公司第六汽修厂配置潍柴发动机的2辆公交车上进行了长城尊龙T500CI-415W-40柴油机油行车试验。试验结果表明,经25000km行车试验后,试验油品的主要监测指标均在换油指标要求范围内,发动机工作正常,无异常磨损,说明试验油品具有良好的抗氧化、

简介：采用长城LPG20W-50客车发动机油,在3辆装备国Ⅲ发动机的LPG公交车上进行了平均里程26000km的行车试验。试验结果表明,在试验车辆一个保养周期内,长城LPG20W-50客车发动机油的运动黏度、氧化值、硝化值、闪点、戊烷不溶物、磨损元素含量等性能指标变化正常,没有出现明显的氧化变质和磨损现象,说明长城LPG20W-50客车发动机油可满足公交车辆的润滑需求,为LPG发动机提供良好的润滑保护。

简介：随着我国经济持续不断增长,城市化建设日新月异,带动和促进了我国汽车工业的快速发展.2016年,全国机动车保有量已达3.0×10^8辆,其中汽车保有量1.9×10^8辆[1].在汽车拥有量不断增多,给人们出行带来便利的同时,也造成严重的空气污染问题,导致雾霾天气越来越多,污染也越来越重.许多大中城市机动车污染物排放量居高不下,已成为PM2.5（细颗粒物）的首要来源.北京31.3％、上海29.2％、杭州28％的PM2.5均来自机动车排放[1].不断严格的环保要求形成了倒逼机制,要求提高车用燃料质量,降低污染物排放,特别是减少汽车尾气中有毒有害气体的排放,为此车用燃料标准的更新节奏也在不断加快[2～8].

简介：近年来，随着环保要求的日益严格，油品的质量标准不断升级，特别是在2013年．我国先后颁布了车用柴油的国IV标准[GB19147—2013《车用柴油（1V）》]和国V标准[GB19147—2013《车用柴油（V）》]（后一标准是对前一标准的替代）。在油品质量升级的过程中，新工艺的应用和柴油池的变化．

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简介：依据国家石油和石油产品标准试验方法研究了二乙二醇二甲醚、烷基醚、乙酸-2-甲氧基乙酯三种含氧燃料对柴油(密度、粘度、净热值)理化性质的影响规律,筛选出烷基醚最适合作为柴油调和组分使用.在20L液体燃料爆炸球中,通过弱点火方式,分别在常压和负压条件下实现含氧柴油和空白柴油云雾的燃爆.通过对比燃爆压力和压力上升速率,评价了烷基醚对柴油燃爆的影响规律.结果表明:在常压条件下,烷基醚在柴油中的最佳添加比例为15％(体积比);在负压燃烧条件下,烷基醚能有效地改善柴油的燃烧性能.

简介：国内油品市场的柴油以较高的价格迈进了1996年,南方柴油价格更是冲劲十足,元月份广州市0号柴油批发价曾一度上扬至2240元/t,超过了去年的最高价位。华北、沿江、东南沿海市场的0号柴油供应紧张。库存量少,价格趋升。广大南方地区面临春耕,渔业、工业用油也会随着冬季的结束而有所增加。0号柴油的社会需求持续增强。这使本来供应不足的资源更显紧张。在东北地区的大连港,0号柴油被众多用户抢购而显紧俏。西南地区0号柴油价格更是坚挺,在南宁、贵阳和昆

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简介：本文在柴油发动机台架试验上,对柴油以及柴油-生物柴油混合燃料的排放性能进行了对比考察,结果表明:柴油中加入生物柴油后,在发动机不做任何改动的情况下,与柴油相比,烟度、颗粒物、HC、CO的排放均降低,NOx的排放较原柴油机略有升高。在同一工况下,随生物柴油(BD100)掺加比例的升高,烟度、颗粒物、HC、CO的排放进一步降低。

简介：芬兰纳斯特（Neste）石油公司和奥地利OMV公司将合作在奥地利OMV公司10．43Mt／a希韦夏特（Schwechat）炼油厂建设200kt／a生物柴油装置。该装置定于2008年投产。

简介：车用柴油国三标准的全面执行,顺应了油品升级、节能减排的大形势,但要真正落实,还需强化支持与执行力度。

简介：通过对直馏柴油生产-10号军用柴油工艺的研究,考察了不同工艺条件对柴油质量的影响,获得了最佳工艺条件.研究结果表明,在适宜的工艺条件下,通过加氢精制可克服直馏柴油实际胶质超标问题,同时降低硫含量.

简介：随着环保要求的不断提高，延迟喷射、废气再循环（EGR）、双增压、排气制动等柴油发动机新技术不断更新并得到应用。这些新技术的应用确实改善了柴油机的某些性能，如NOx排放等；但也使得发动机工况更为苛刻，对柴油机油性能提出了挑战，尤其是因采用延迟喷射技术所导致的烟炱增多问题。为解决此问题，1998年推出了具有优良高温清净分散性能的APICH-4柴油机油，以较好地防止烟炱聚集，抑制因烟炱含量增加引起的油品黏度增长。

简介：使用柴油添加剂可降低柴油中硫化物等有害物质的排放，提升燃油燃烧效率，节省燃油成本，提高经济效益。介绍了各类柴油添加剂的作用机理及研究现状，指出了柴油添加剂的发展方向。

简介：生物柴油与矿物柴油相比，具有低含硫和低排放污染特点，作为可再生能源，有广阔的发展前景。文章论述了国外生物柴油现行标准、欧美等生物柴油发展现状、生产技术进展以及我国应用和发展前景。

简介：美国的USDA研究中心从1999年以来便开始在150辆车辆中使用掺混的生物柴油。他们认为，这种代用燃料能够延长发动机的寿命，产生的石油烟雾较少，对眼睛的刺激性也减少了，因此很得到机师们的欢迎。所谓生物柴油就是从植物油脂而不是原油生产得到的柴油机燃料。通常车队所使用的B20实际上是20％的生物柴油与80％的石油基柴油的混合物。

简介：根据柴油加氢精制装置风险特点,介绍了蒸气云爆炸冲击波模型、喷射火热辐射模型、毒物泄漏模型,并利用风险分析软件PHAST,对该装置火灾、爆炸、中毒事故进行了后果分析与评价,得出了相应的事故危害范围。针对评价的危险性提出了措施建议,为企业日常安全管理提供了可靠的依据。