简介：摘要：不饱和聚酯树脂是热固性树脂，为不饱和二元酸、饱和二元酸和多元醇的缩聚产物，被广泛应用于化工、机械、电器、交通运输和建筑等相关行业。本文以不饱和聚酯为基体，联二脲、磷酸密胺盐、碳纤维为填料，制备了不饱和聚酯耐烧蚀复合材料，考察了填料质量、碳纤维长度对复合材料烧蚀性能和力学性能的影响。结果表明，添加联二脲 +磷酸密胺盐，其不饱和树脂分子间形成交联网状结构，使制品在受热和应力作用下具有较好的力学性能和尺寸稳定性，而且电性能优良。研究发现复合材料耐烧蚀性能随着碳纤维质量增加而提高，碳纤维长度增加，对复合材料耐烧蚀性能提高作用更明显，但会影响加工性能。复合材料力学性能均随（联二脲 +磷酸密胺盐）复合物和碳纤维质量的增加先增大后减小。当每 100g不饱和聚酯中添加联二脲 +磷酸密胺盐复合物质量为 30g， 4mm碳纤维质量为 3g时，复合材料的综合性能最佳。用该配方作为推进剂包覆材料包覆某改性双基推进剂燃气发生器并进行发动机试验，燃气发生器工作正常，压力 -时间曲线平稳。燃气发生器工作完成后包覆层残留壳体完整、残留率高。

简介：摘要：随着我国整体经济的飞速提升，现阶段碳纤维制备技术不断被创新与完善，该领域发展至今已经趋于稳定，并且能够生产出成本较低且质量较好的碳纤维复合材料。碳纤维复合材料具有强度较高、弹性模量较高、且耐高温、耐腐蚀等特征，由于其物理化学优势非常多，因此在现阶段被广泛运用我国各行各业的生产制备领域中。本文将以碳纤维复合材料作为研究主题，分析碳纤维复合材料的性能，探讨碳纤维复合材料的应用路径。

简介：摘要：随着经济的不断发展，汽车逐渐成为人类主要的交通工具之一。随着汽车数量的增加，燃油消耗数据也在增加。研究数据表明，汽车自重与油耗成正比。汽车的重量越大，耗油量就越大。汽车轻量化的发展可以有效降低油耗，达到节能减排的目的，已成为汽车制造业的重要发展手段之一。此外，碳纤维复合材料以其自身的优势在众多制造材料中脱颖而出，成为汽车制造的主要原材料之一，摆脱了钢铁行业的主导地位，在未来的发展中具有广阔的应用前景。

简介：摘要：光纤智能复合材料之所以受到广泛关注，主要与它所能实现的实时在线监测功能有直接关系，主要是针对复合材料内部应力与微小损伤的监测。可是当前制造光纤智能复合材料的手段多局限于手工制造，不仅效率低，效果一致性也很难得到保证。面对现实情况和人们的应用需求，基于纤维铺放技术的光纤智能复合材料自动化制造工艺正在成为光纤智能复合材料制造的主要手段，将光纤的植入过程与纤维丝束铺放过程相结合，实现光纤智能复合材料的自动制造。下面本文将对光纤智能复合材料纤维自动铺放制造工艺研究。

简介：摘要：本文旨在研究通过混合技术提高纤维复合材料的力学性能。在通过深入探讨不同混合技术对复合材料性能的影响，本研究旨在提供一种改善纤维复合材料性能的方法，以满足不同工程和应用领域的需求。通过实验和分析，我们发现混合技术对于提高复合材料的强度、刚度和耐久性具有显著作用，为工程实践提供了有益的参考。

简介：摘要：近年来，随着储能问题和能源过度消耗问题的日益突出，以及国家发展对轻质材料需求的大幅增加，碳纤维增强树脂基结构复合材料应运而生。碳纤维布（CFRP）是由碳纤维和树脂固化而成的一种新型复合材料。碳纤维属于各向异性材料，树脂属于各向同性材料。在复合材料中，碳纤维垂直分布在树脂中，并按照不同的铺设方向堆叠和层压。设计师可根据使用要求进行单向多层布置或多向多层布置。碳纤维布具有比强度高、密度低、重量轻、结构尺寸稳定、耐高温、耐低温等优点。它已成为中国航空航天、新能源、汽车制造和轨道交通发展的关键材料。

简介：摘要：随着时代的发展,人们对居住面积、居住质量的要求不断提高。建筑工程施工目的是改善建设条件、加快建设、降低造价、提高产品质量、节约能源、保护生态环境、提高技术和经济水平等。为达到这些目的,建筑企业需要改进目前的建筑材料,研发新型建筑材料。其中,纤维复合材料凭借优良的特性能够满足现代土木建筑工程的建设需求,使土木建筑工程结构向大跨度、高耸、重载、高强、轻型等方向发展。

简介：摘要：在土木工程中采用纤维增强复合材料，可以弥补现有材料的不足，使其具有更好的使用效果。因此，对其使用状况进行深入研究，寻求更加科学、高效的工艺手段显得尤为重要。文章着重对其优点和在民用和建设领域的发展现状进行了分析。

简介：【摘要】现有的传统铁碳床填料为铸铁屑填料，这种填料比表面积较大，表面呈锯齿状，运行过程中容易互相咬合连接在一起引起板结，进设备的废水也有些悬浮物，这些也容易在铁屑填料中淤积引起板结。针对这种问题，本实验自主研发填料，改变填料的形态结构，解决填料在运行过程中的板结问题。

简介：摘要：为证实短切纤维在复合材料的焊缝中的强化效果，采用了三种不同的方法，即：芳纶纤维、玻璃纤维和碳纤维，采用了电阻焊的方式，并以不锈钢丝为加热主体，将其与金属纤维进行了焊接。通过对接头断裂情况的研究，证实了短切纤维对复合材料接头的强化效果。结果表明：在不同的工艺条件下，两种材料之间的界面连接强度不断提高，界面上的裂纹形态呈现出一定的规律；

简介：摘要：纤维增强水泥基复合材料承担负荷不同和所处环境不同的建筑结构对建筑材料的性能要求也不同。纤维增强水泥基材料由于其优异的性能而被广泛使用。但是，单纯某一种纤维的加入只能增强复合材料性能的一个方面。研究证明，不同类型的纤维对水泥基复合材料有不同的增强效果。例如，钢纤维或碳纤维能够提高水泥基复合材料的抗拉和抗压强度，而聚乙烯纤维或聚乙烯醇纤维在掺入后能够显著增强其韧性。本文基于纤维增强水泥基复合材料弯曲性能与纤维作用机理研究展开论述。

简介：摘要：自上个世纪60年代起，纤维复合材料就被纳入到了建筑结构加固研究体系中。时至今日，纤维复合材料已经在我国的建筑结构加固领域中得到了十分广泛的应用。建筑结构加固本身是一项非常重要的工作，所以必须要采取科学有效的加固措施，而纤维复合材料的应用效果久经考验，获得了业内的普遍认可与信赖。本文将实际对纤维复合材料加固建筑结构技术进行浅析。

简介：摘要：复合材料结构修补可用多种方法，就连接形式来分，可分为机械连接修补和胶接修补。由于碳纤维复合材料属于脆性材料，塑性变形能力差，层间性能薄弱，遇到撞击时容易产生内部分层损伤。对复合材料采用传统机械修理的方式己满足不了如今的修理要求，机械修理会增加结构质量，而且在钻孔时容易引入新的缺陷并在孔边形成应力集中。相对于机械修理，胶接修理具有结构增质量少、应力集中小、能保持气动外形、抗疲劳、抗腐蚀、适用于复杂表面修理等优势，所以胶接修理正在逐步取代机械修理。

简介：摘要：纳米蒙脱石复合纤维材料在建筑幕墙中的应用是一项颇具前景的技术发展。幕墙作为建筑“外衣”，既要满足建筑美观的要求，也要具备保温、隔热、防水、隔音等功能。纳米蒙脱石复合纤维材料因其优异的性能，在幕墙材料中得到了广泛的关注和应用。基于此，本篇文章对纳米蒙脱石复合纤维材料在建筑幕墙中的应用进行研究，以供参考。

简介：摘要：土木工程施工是建筑项目施工的重要组成，其施工质量事关整个项目施工水平的高低。加强土木工程施工技术，不仅有利于施工效率的提高，而且有助于施工质量的提高，确保整个项目结构稳定，极大地促进了我国土木工程建筑业的市场竞争力。然而，就目前的现状而言，国内部分土木工程施工技术粗糙，应用设计不合理，严重阻碍我国建筑行业的进一步发展，可以说提高土木工程施工技术，为建筑项目的高质量施工奠定基础。而作为整个建筑项目的施工核心，在实际的施工过程中，需要深入认识各施工技术的关键控制点，做到科学、合理施工，充分发挥各施工技术的优点，体现各施工技术的应用价值，从而达到提升建筑施工质量，确保建筑结构的稳定。本文对纤维增强复合材料在土木工程中的应用与发展进行分析，以供参考。

简介：【摘要】 石油化工有限公司3.0Mt/a减压渣油装置以马瑞原油为加工原料，生产优质道路沥青产品，在2016年10月检修时发现减压塔第4、5段规整填料腐蚀非常严重，填料表面大面积结焦，不见金属本色。腐蚀产物形态证明，减压塔高温段存在严重的环烷酸腐蚀和高温硫腐蚀，还存在停工期间的大气氧化腐蚀。通过采用提高填料材质等级、采用新工艺对填料处理，高温部位注高温缓蚀剂、停工氮气保护、监测减压塔各侧线铁离子含量调整药剂使用等措施，有效的控制了该公司减压装置的腐蚀速率，确保了装置的长周期运行。

简介：

简介：摘要：近年来，我国对电能的需求不断增加，电力工程建设越来越多。纤维增强树脂基复合材料属于航空航天领域和军工技术领域中最常使用也是最重要的结构材料，因为它具有质量轻、强度高、比模量高、易加工成型等优势。随着科研技术的不断发展与进步，复合材料研发与应用也取得了良好的成绩，制造技术逐渐向先进性和多维度的方向发展，同时也极大地推动了复合材料的推广与应用。本文首先分析了碳纤维增强树脂基复合材料的应变率效应，其次探讨了碳纤维增强树脂基复合材料在电力工程中的应用，以供参考。

简介：

简介：摘要：为了改善高速公路的通行效率，缓解公路交通的紧张状况，必须对现有的公路进行拓宽。在拓宽粉砂路基上，既要做到新老路基分开连接，又要采用提前灌浆技术，以增强路基的承载力。结合某高速公路拓宽改建项目，在总结出施工阶段及分段施工技术的基础上，着重从注浆工艺、注浆参数等角度，对在拓宽的粉砂路基中应用注浆技术方法进行了探讨，对拓宽后的路基进行了拓宽处理。