简介：

简介：对青海省某隧道工程主体工程进行施工安全风险评估,基于隧道工程分段风险评估、查表法和专家调查法,阐述了对公路隧道工程安全风险评估的方法和程序,并通过风险分析、风险等级划分提出相应的风险控制措施及监控动态化管理措施,提高工程建设和运行的安全性。

简介：介绍根据桥梁模态参数变化,用无损裂缝损伤识别(nondestructivecrackdetection,NCD)确定裂缝位置和估测裂缝尺寸的方法.首先概述梁式结构用无损裂缝定位及裂缝尺寸的估算理论,然后详述验证NCD方法应用的可行性的现场试验,试验中从一座足尺板梁桥上采集的损伤前、后的模态数据,以及将该数据反馈到确定裂缝位置和估测裂缝尺寸的NCD方法的过程.结果表明,建议的方法能够精确地确定裂缝的位置和估测裂缝的尺寸.

简介：壁板坡隧道是沪昆高铁全线最长的隧道和重点控制性工程，也是全线3座I级风险隧道之一，它是内地进入云南最重要的通道，被称作“入滇第一关”。该隧道因穿越断层、岩层接触带、高压富水区、煤层采空区，受到煤层瓦斯、高地应力等不良地质现象的影响，施工难度极大、安全风险极高。隧道按进口、出口二个工区组织施工，遵循“平导超前、左线紧跟、右线正常推进”的原则，以平导和左线为施工主线，正洞左、右线与平导并行布置，多作业面平行作业，过程中加强施工通风和排水。在富水、风险段落重点加强超前地质预报、监控量测工作，完善风险管理制度和办法，开展风险预警及编制专项施工方案，指导现场施工作业。

简介：强岩溶富水地层的地铁隧道施工，大都面临较大的涌水涌泥风险，隧道开挖过程中的安全以及周边建筑物的保护是施工风险控制的核心。本文以贵阳轨道交通1号线延中区间隧道为例，从隧道施工过程中的强岩溶富水地质风险出发，提出相应解决方法，同时，结合过程中的风险管理要点，重点介绍在强岩溶富水地质条件下地铁暗挖隧道施工过程中的风险管理，较好控制了地铁隧道施工风险，取得了良好的成效。

简介：随着城市的发展，在地下工程随之快速发展，下穿地上建筑的情况越来越多，由于地质条件及周边环境的复杂性等特点，地下工程施工风险较高，因此在施工中下穿建（构）筑物的控制措施及风险控制已成为城市地下工程研究的重要组成部分。本文结合贵阳轨道交通1号线下穿公园2008小区及三鑫大厦的施工案例，采用二维建模软件对施工过程进行数值模拟，全面了解施工过程风险，以便采取多种风险控制措施，从而确保该工程的顺利进行。

简介：采用希尔伯特-黄变换方法对桥梁原始振动信号进行分析处理,由于原始信号中信噪比不同,导致在经验模态分解过程中出现模态混叠现象,增加了桥梁模态参数识别难度.结合北京立水西桥健康监测系统振动分析实例,通过将带通滤波与希尔伯特-黄变换相结合的方法,提高桥梁振动信号信噪比,消除在经验模态分解过程中的模态混叠现象,并获得信号的时间～频率局部信息,最后通过绘制桥梁振动时间～频率～振幅曲线,识别桥梁阻尼与频率,并将识别成果与荷载试验结果做对比,其误差在合理范围之内.

简介：盾构隧道施工中存在诸多不可预见风险因素,盾构隧道灾害风险的分析与评估研究是灾害预防和紧急治理的有效手段之一。本文在分析盾构隧道施工期常见的15种典型灾害的特点基础上,引入基于风险值的风险分析模型和基于风险指标的风险评价模型,对盾构隧道施工期的灾害潜在损失进行了定量评价,得到了盾构隧道灾害风险的规律。然后运用得到的规律对盾构隧道的灾害风险进行了综合评价,并在此基础上开发了盾构隧道施工灾害风险评估系统。旨在为盾构隧道施工灾害风险控制提供参考。

简介：瓦斯是隧道施工安全的重大风险源,本文通过典型瓦斯隧道事故的分析与研究,归纳了影响瓦斯隧道风险的因素集,建立了瓦斯隧道危险性评价指标体系,利用瓦斯隧道危险性指数评判瓦斯风险等级,并提出降低风险的控制措施。通过典型隧道瓦斯风险等级分析实例,验证了评估体系的可靠性和科学性。

简介：隧道建筑工程计算的特点是采用不可靠的输入参数，这些参数大部分来源于不断变化和未经完全勘测的岩石构造。本文介绍了负责Katzenberg隧道建设的合营公司所采取的决策过程，论述在使用隧道掘进机挖掘的特定条件中如何选择技术和经济上最佳的运输渣土的系统。文章还论述了能够采用风险模拟分析解释和改进专家所做的测量值。这样，能够在一定范围内量化发散输入参数造成的风险。

简介：桥梁墩柱是桥梁结构中的关键构件,为研究近断层多脉冲地震动对桥梁墩柱地震风险的影响,采用场地地震危险性、结构地震易损性和结构震后损失3项参数进行综合评估,以PGA为地震动强度指标,分析某8度设防场地的地震年均发生概率,利用OpenSees建立某桥梁墩柱有限元模型并给出其结构的易损性曲线,结合损失比得到桥梁墩柱结构的年均预期损失比分布对比曲线和年均预期损失比。结果表明：随着地震动强度的增大,其对应的年均发生概率反而减小,在小于0.3g范围内的年均地震动发生概率最大;能量最强方向地震时程对应易损性曲线的上限,水平最强方向上的显著小波分量不适合分析桥梁墩柱结构的地震风险,水平单向地震动低估了墩柱的年均预期损失比;对于桥梁墩柱的地震风险而言,能量最强方向上的地震时程对应着桥梁墩柱地震风险的最不利情况。

简介：本文通过对公路隧道照明必要性.节能措施的分析指出选用隧道节能光源和良好的管理措施对于节能减排有着十分重要的意义。同时作者结合在某公路隧道照明设计中的体会对LED隧道灯在实际应用过程中的不足提出了一些见解。

简介：雁口山隧道是国道214线青海省共和至玉树高速公路上的一座特长隧道．是该项目的控制性工程。隧道进、出口设计高程均在3500m以上，属于典型的高寒隧道。隧道左洞出口桩号为ZK749＋887～ZK749＋886．5段立钢拱架过程中塌方。后期，采用洞内加固措施取得了良好的效果。本文结合该工程的实际情况，阐述了洞内处理坍塌的处理方法及施工工艺。

简介：对西藏尼木大桥病害产生的原因进行了分析.为确保大桥结构的安全及耐久,采取了一系列加固措施,所采用的增设钢纤维钢筋混凝土、粘贴钢板的加固方案,施工方便、成本低、加固效果好.

简介：欧盟委员会在2002年12月30日曾提出一项关于公路隧道安全的法令，要求所有欧盟公路网络中的隧道必须有一个统一、稳定的最低安全标准，使所有欧洲公民通过隧道时有较高的安全保障。所提出的法令明确规定了公路隧道在人员组织、结构、技术以及运营管理上所采取的最低安全标准，包括：基础设施法规，隧道装备，交通规则，工作人员培训，传达给用户的信息等。

简介：本文总结了高速公路隧道在设计施工中常遇到的不良地质问题，并针对不同的地质问题提出了不同的解决防治措施，以期对将来的隧道设计、施工有一定的借鉴。

简介：我国幅员辽阔,隧道工程地质条件复杂多变,各地运营隧道的病害种类及其诱因也具有较大的差异。对于石膏岩地区的隧道工程而言,受人们认识程度所限,对隧道运营中的病害特征、病害成因和病害处治等方面的经验尚少。本文以某石膏岩隧道工程的病害为例,分析了石膏岩地区隧道病害特征、病害成因及其病害处治建议措施,供今后石膏岩地区隧道的病害处治工程借鉴。

简介：桩基的腐蚀是桥梁工程建设中的一个重要问题。本文通过分析桩基工程中钢筋混凝土的腐蚀机理，阐述了厦门同安湾大桥桩基采取的相应防腐措施及施工情况。增加混凝土保护层的厚度和采用高性能混凝土是本桥桩基钢筋混凝土的基本防腐措施，同时还采取了保留施工钢护筒的附加防腐措施。通过施工控制和试验表明，混凝土的抗氯离子渗透性及扩散系数均满足设计要求，施工钢护筒和保护层施工均较理想，为确保桥梁的使用寿命打下坚实的基础。

简介：本文分析了防灾减灾在对向行车公路长隧道的特殊重要性，简述了目前我国隧道交通防灾减灾的措施，以及在实际应用过程中的不足。作者结合自己在隧道设计中的体会提出了自己的见解。

简介：本文探讨了某隧道仰坡开裂的原因，用有限元法纵向模拟了隧道的仰坡开裂情况；分析比较了竖向和水平向两种仰坡地表加固措施的效果，为仰坡开裂处置制定了方案，提出了“定性分析、定量观测”的处理原则。