简介：目前，上海长江口江底隧道“长江一号”和“长江二号”盾构分别以每周80m速度向长兴岛前进。截至2007年8月上旬，东西两线的掘进度总和达到5km，完成了整个隧道长度的三分之一。根据设计，长江隧道分为上、下两层，上层为机动车道，下层为轨道交通预留。但为防隧道内出现意外交通事故，在洞内每隔375m设置了一道逃生孔。如当上层隧道发生火灾等紧急情况，

简介：广州珠江黄埔大桥主桥为独塔双索面钢箱梁斜拉桥,跨径组合为（383＋197＋63＋62）m。介绍该桥主塔的施工测量技术。

简介：丹江口汉江公路大桥是省道S302跨越汉江的控制性工程。该河段西岸高陡、东岸平缓,深泓和主航道均偏于西岸,且需1跨跨越通航水域,推荐主桥采用（145＋260＋85）m双塔PC梁斜拉桥方案。经设计研究比选,采用＂高塔固结＋矮塔半飘浮＂结构体系,该体系能顺应两塔不同的结构尺寸和刚度,将活载对桥塔内力进行了合理分配;采用H形桥塔,适应了当地的环境景观要求,同时基础规模较小,施工较便利;采用PC边主梁、环氧涂层平行钢丝斜拉索与环向预应力的塔端锚固型式,可方便施工与养护,降低造价。

简介：广州市将投资4．9亿元，计划修建第二条穿越珠江的水下公路隧道。隧道位置在广州市东南仑头至生物岛之间。该隧道呈南北走向，北自海珠区的仑头村，过仑头海后南至生物岛，总长1109m。设计为双向往返4车道，宽22．6m，地下段长655m；采用沉管法施工，沉管段长275m。目前正在进行施工招标，计划在2005年正式施工。

简介：在广州市内环路广佛出口放射线珠江大桥西桥的实际施工方案里,对制梁台座的位置作了后移,通过计算和分析,得出制梁台座后移这一变更对整个顶推施工过程的影响,并对制梁台座后移的施工方案的优点和不利之处作了归纳.