简介：由中国铁建十四局集团承建的南京长江隧道总长5853m，南起南京市主城区的滨江快速路与纬七路互通立交，北至浦口区的宁合高速公路人口，是迄今为止中国长江流域上工程技术难度最大、地质条件最复杂、科研挑战性课题最多的世界级越江隧道工程。隧道工程采用目前世界上最先进的泥水盾构机掘进，

简介：世界上规模最大的隧桥结合工程——上海长江隧桥于2009年10月31日正式通车。上海长江隧桥工程全长25．5km，其中长江隧道长8．9km，长江大桥长约10．3km。

简介：黄浦江的隧道工程，除龙耀路隧道已开始施工外，众多越江工程正在黄浦江底30m至40m处悄然上演。自北向南上海已有军工路、新建路、人民路、西藏南路、打浦路复线、龙耀路、上中路等7条隧道同时越江在建，加上即将动工的长江路隧道，将可看到“八龙越江”的新场面。其中上中路越江工程的基本建成，将为中环线南段穿越黄浦江补上重要一笔。西藏南路、打浦路复线越江隧道将在上海世博会举办期间园区内部交通中发挥重要作用。

简介：南京长江公路隧道南接主城在建的滨江大道和应天西路，北接江北规划中另一条滨江大道和浦珠路，隧道长约6kin，为双向6车道，设计时速80km。项目总投资约30亿元，总工期48个月，设计使用年限为100年，目标在2008年底前建成。

简介：目前，上海长江口江底隧道“长江一号”和“长江二号”盾构分别以每周80m速度向长兴岛前进。截至2007年8月上旬，东西两线的掘进度总和达到5km，完成了整个隧道长度的三分之一。根据设计，长江隧道分为上、下两层，上层为机动车道，下层为轨道交通预留。但为防隧道内出现意外交通事故，在洞内每隔375m设置了一道逃生孔。如当上层隧道发生火灾等紧急情况，

简介：上海长江隧道工程长约8．9km，其中江中段长7．5km，隧道外径宽15．43m，内径宽13．70m。内部结构分上、下两层，上层为单向3车道高速公路，下层为轨道交通预留空间。

简介：为解决武汉长江隧道施工中的难题，中铁隧道集团先后投人500万元科研经费，重点开展了13个课题的科研攻关，并取得了多项突破：1．首次自主完成了4．5巴高压进仓作业，解决了高水压下刀具检查与更换等难题。2．加强了盾构的姿态控制与管片选型的技术研究，解决了大断面、小曲线半径的隧道施工中管片易破损的难题。3．刀盘刀具优化设计，解决了盾构穿越软硬交错地层的技术难题。4．实现了掘进距离超过2500m不换刀，采用高分子聚合物泥浆体系解决高水压富水砂层隧道开挖面的稳定问题。

简介：最近南京市举行了“2004年中国南京重大投资洽谈会”。该市发展计划委员会宣布：南京将斥资30亿元和52亿元人民币规划修建过江隧道和长江四桥，引起了参会客商的浓厚兴趣。

简介：继“万里长江第一隧“纬七路南京长江隧道2009年8月全线贯通之后，又一条南京长江隧道——纬三路过江通道建设方案9月12日通过国家级评估，将于年内正式开工建设。南京纬三路过江通道工程位于南京长江大桥与纬七路南京长江隧道之间，设计方案为双管双层八车道隧道，北起南京浦口区珠江镇顶山转盘西侧，跨越规划中的沙子河路、江北滨江大道，以隧道形式穿越长江、江南滨江大道后，

简介：采用“南隧北桥”跨越上海长江出口的长兴岛设计方案是目前世界上最大的桥隧工程之一，其中南隧道全长8．9km，相当于六个上海延安东路的隧道工程。隧道的外径也超过了目前世界上最大盾构法施工的荷兰“绿色心脏”隧道，达到15m；更为独特的条件是这座隧道最深处在水面以下60m，比黄埔江隧道还要深20m左右，因此其每平方米承受的水压也相应地加大20t。目前隧道科研人员面对此富有挑战性的问题正通过一系列的力学创新化解这道难题，确保隧道工程施工万无一失。上海市政当局正动用两台最新的盾构掘进机，分别在一来一去的两条隧道中掘进。隧道工程已于2004年年底奠基启动，计划工期为4年半，预计2009年可望建成。

简介：[摘要] 江底隧道施工最大的风险是隧道围岩垮塌、冒顶和裂隙涌水。武汉长江隧道施工实际穿越江底33条断层破碎带、共计648米长，施工难度极大，安全风险也极大。本文结合具体施工实践，介绍了隧道施工穿越江底断层破碎带的钢拱架技术安全防治措施的经验所得，包括超前钻探、地质预测预报分析及短距开挖、短距钢拱架防护、锚喷初支防护、短距永久支护等措施，谨仅为同类型的隧道施工提供参考。

简介：[摘要] 江底隧道施工最大的风险是隧道围岩垮塌、冒顶和裂隙涌水。武汉长江隧道施工实际穿越江底33条断层破碎带、共计648米长，施工难度极大，安全风险也极大。本文结合具体施工实践，介绍了隧道施工穿越江底断层破碎带的钢拱架技术安全防治措施的经验所得，包括超前钻探、地质预测预报分析及短距开挖、短距钢拱架防护、锚喷初支防护、短距永久支护等措施，谨仅为同类型的隧道施工提供参考。

简介：南京市位于长江下游，是江苏省省会城市，距离上海约300公里。全市总面积6598平方公里，现辖11区2县，2005年全市总人口约689．8万，流动人口约105万，国内生产总值2400亿元，财政收入520亿元，较上一年分别增长了15％、21％。随着城市经济和城市建设的快速发展，南京作为江苏省唯一的跨江城市，狠抓沿江开发，拓展城市空间，长江将成为城中之江的发展时代已经到来。然而，由于机动车辆发展迅猛，过江交通量严重饱和，跨江交通这一瓶颈已严重地制约了大江南北的开发和建设。面对快速发展的形势，

简介：由于城市隧道具有突出特点，它可解决新老城区地面交通的繁忙形势，考虑到环境保护、工程造价、施工周期，长江三角洲城市隧道正俏然兴起。现将5个重要城市的兴建隧道简介于下：

简介：武汉长江公路隧道工程选址在长江一桥和长江二桥之间，距一桥3.6km，距二桥3.2km，由汉口青岛路附近至武昌新河街附近通过长江水下，将引道计算在内整个工程全长3630m。它的建成对缓解汉口和武昌两市中心区的过江交通起着重要作用。

简介：编辑淡淡沿着长江游览，每过一城，必品食、品人、品风景，且必发一封信来向我们汇报情况。我们特将其信以及所品之人的博文摘录在此，让大家随同淡淡一起品味长江沿岸

简介：长沙微雨。杜甫江阁低吟。橘子洲头细雨。岳麓山苍茫。湘江北望是神州,杜鹃花盛开两岸。黎明与岳麓山对望。我居二十五层,鸟鸣声沿着光线铺设的缆绳传达于室。这鸟鸣声里有湘江水的翠绿与悦耳。旋转,旋转。无限地飙升,据说可以触摸到天上一牙浅月,它的一端系在一根螺纹钢管上,将一江渔火,闪碎在黑暗中默默变凉的夷陵江水。午食武昌鱼。车过长江大桥,汉口站的钟声让桥下的一只船微微倾斜了一下。而这一程,

简介：我热爱长江,是因为长江的乳汁哺育了我的成长;我赞美长江,是因为长江的壮丽熏陶了我的情操;我颂扬长江,是因为长江的浪花点缀了我的诗文;我歌唱长江,是因为长江的涛声引发了我的歌喉。

简介：星期六，天气晴朗，万里无云，爸爸带我坐渡（du）轮去看长江。

简介：