简介：凤翅山隧道是青兰高速公路陕西境内壶口至雷家角全线的重点控制性工程，右线隧道全长2472m。2008年11月7日，凤翅山隧道右线正式进洞施工，中铁隧道集团项目部为确保冬季施工顺利进行，提前安排了蒸汽锅炉、暖气，搭好了保温棚，采取了一系列切实可行的保温措施，严把质量关，为隧道冬季施工赢得了宝贵时间。施工中，项目部克服征地拆迁困难、冬季严寒、劳动力资源紧张等困难，严格按照“优质安全、

简介：马岭头隧道右洞通车后二衬出现纵横向裂缝，左侧水沟盖板拱起等变形现象。经过多方调查研究，查明了原因，确定了治理方案，进行病害整治，保证了正常通车；使设计、施工、监理、管理等各方对特殊地质情况加强了认识，为日后工作积累了经验。

简介：结合抚顺草市（辽吉界）至南杂木高速公路中寨子隧道，介绍了棚洞结构的设计要点，对棚洞结构施工的全过程进行了弹塑性数值模拟。研究结果表明：棚洞结构既可满足洞口施工和运营期间的边坡安全要求，又有利于隧道洞口与自然环境的和谐。

简介：广东榕江大桥为（60＋70＋380＋70＋60）m双塔双索面混合梁低塔斜拉桥,采用门式框架桥塔,斜拉索辐射型布置,桥塔顶设钢锚室进行斜拉索集中锚固。钢锚室高6.0m、顺桥向长4.6m、横桥向宽2.36m,由壁板、腹板、底板、隔板、锚箱部件及预埋件等构成,横桥向分为3个锚室,每个锚室锚固4对斜拉索,锚室采用重防腐涂装体系。钢锚室制造时,对钢锚室底板及预埋承压板端面进行整体铣面加工;采用超声冲击和整体振动技术,消除钢锚室焊接残余应力。钢锚室安装时,在预埋承压板与塔顶混凝土间预留5cm空隙,采用压浆填充密实,并对预埋承压板的平整度进行跟踪测量;钢锚室采用900t浮吊一次性吊装就位,再利用4台三向千斤顶进行微调。实践表明,该桥桥塔钢锚室设计合理,施工关键技术有效保证了钢锚室制造和安装精度。