简介:这辆车是阿斯顿·马丁有史以来最宽的一辆车,阿斯顿·马丁Vulcan仅能在赛道上驾驶,加装了AMRPro升级性能套件后,更加的极致和暴烈.最近在古德伍德速度节上亮相的阿斯顿·马丁VulcanAMRPro在气动力学方面有大量的改良,它缩短了传动机构以产生更大的下压力、更好的响应力,也因此加快了圈速时间.这些都巩固了它作为世界最稀有、最极端赛车的地位.
简介:严格意义上来说阿斯顿马丁的VulcanAMRPro算不上真正的概念车,可它又完全不是量产版本,甚至你拉着一卡车的现金,那些孤傲的英国人也未必会把这款神作卖给你。在此之前阿斯顿马丁曾经发布过它的原型车版本Vulcan,坦率而言,在去年古德伍德赛车节上发布的那款装备V12自然吸气发动机的Vulcan就已经简单粗暴到令人发指的程度,而经过隶属于阿斯顿马丁的神秘部门AMR重新打造后的Vulcan更是将原型车秒成了渣。重新轻量化设计以后的VulcanAMRPro整备质量仅有1350kg,试想一下,几乎就是一辆大众高尔夫的体重,而不同之处在于VulcanAMRPro的体内还塞着一台由AM尺重新调校过的V12发动机,
简介:近年来,蓬勃发展的自动驾驶技术为自动驾驶汽车的E/E架构设计提出了新的挑战。除了高带宽,高传输速率和其他基本功能元件外,考虑周全的E/E架构安全性是实现自动驾驶技术的重要因素。本文讨论了在功能安全性和预期功能安全性(SOTIF)方面系统故障后安全回退的设计步骤和解决方案。在安全性回退的基础上,本文提出了E/E架构的安全设计,提出了一种技术上可行的设计方法,同时也着重于车辆中安全网络拓扑和冗余系统的设计,并提出了一个可实现的解决方案。在安全性回退方面,本文结合了特定的自动驾驶场景,说明基于功能安全性和预期功能安全性(SOTIF)的安全回退设计方法。在车辆系统冗余方面,本文从主控制系统冗余、制动系统冗余、转向系统冗余、供电系统冗余、通信系统冗余和传感器冗余六个方面提出具体的设计方法。
简介:VisionE是斯柯达第一款全电动概念车.它有着充裕的空间、先进的辅助系统和丰富的互联服务.它还采用了便捷的充电技术、出色的燃油效率.除了插电混动汽车,到2025年前斯柯达还将推出五款全新电动汽车.到那时,斯柯达售出的汽车中每四辆将有一辆是混动或纯电动汽车,而且所有的车款都会推出相应的全电动车.
简介:大众Budd-e概念车是一辆零排放的电动车,它让人见识到未来电动车的进化趋势.尽可能多的互联是未来汽车最大的特征之一,不仅是汽车与周围环境、汽车与汽车之间的互联,更是汽车与家里、工作场所的互联.开关和按键早已成明日黄花,取而代之的是触摸和手势控制,显示屏也有所革新,更多采用大尺寸的独立显示屏嵌入仪表板的方式.大众Budd-e概念车最大的一项突破是首度采用了模块化电动驾驶平台(ModularElectricDriveKit),此平台专门针对电动车的车体结构、内饰配置、操控特性等而开发,并且移除传统汽油车必须搭载的零组件,以创造出宽敞的内舱空间.