简介:前不久,在某晚报上看到一篇“修车三天奇遇记”的报道,主要内容是:第一天是修不修好撬开再说,第二天是有谱没谱拆了再说,第三天是短不短路连线再说,三天奔波三家修理厂,车主累坏了,车也修惨了。一家汽修厂为某轿车更换了一根烧损导线,竟收1500元的整束线款,你说黑不黑。类似于上述坑蒙拐骗的经销商为数不少,令车主防不胜防。以下列举几种维修商的忽悠说法。
简介:“自主不是封闭的自主,是指自主利用资源的能力、自主开发的能力。没有自主开发能力,就不会有主动地利用资源的能力。奥威(一汽新开发的具有自主知识产权的重型载货车)发动机并不是在封闭的条件下造出来的,而是利用外国先进技术成就的一个成果。
简介:近日,华普汽车董事长徐刚针对混合动力汽车标准制定的话语权问题,发表了自己的看法。
简介:日本日前开发出一种新技术,可利用全球卫星定位系统(GPS)和360°全景照相机及时发现城市变化,并修改电子地图。据悉,这种技术由日本名古屋大学开发,能够将GPS提供的位置信息和来自全景照相机的图像信息组合起来,自动检索出建筑物所处位置。
简介:据日本创英国际专利法律事务所透露,日本已经拟定修改实用新型法草案,并将在不久提交国会讨论。
简介:越南国家知识产权局副局长TranVietHung,在2004年3月26日河内召开的知识产权与国际经济研讨会上发表声明:越南知识产权相关法规的修改已提上议事日程。
简介:2015年11月30日,国务院办公厅转发了《公安部、交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》,第一次以国务院办公厅名义专门对驾驶人考试工作作出部署,意见提出的很多改革措施,有些需要纳入部令,以规章立法的形式加以确认;有些具体明确的改革措施,需要通过修改公安部部门规章来细化操作性要求。此外,自2013年公安部第123号令实施以来出现了一些新情况、新问题以及推广应用互联网交通安全综合服务平台的要求,都需要进一步完善相关的管理制度。
简介:很多时候,我们都是怀着乐观的心态来看待我们自己的自主品牌汽车,但是往往越是乐观眼前的现实却越是残酷,甚至和朋友们聊起与车有关的话题,说的几乎清一色都是外国的某某性能猛兽、某个厂商的全球化车型、抑或是某些外资品牌媒体试驾的大场面。其实相对来说自主品牌并不是那么差强人意,清醒和冷静地看待它们,也是一种默默的支持。
简介:无自主品牌的切肤之痛多年以来,上汽集团最大的软肋是缺少自主品牌,总让人感到底气不足。对于一家中国的大型国有汽车企业来说,寄人篱下终究不体面。有业内人士一针见血地指出:上汽集团如果没有上海大众、上海通用,以及上汽集团的其他60余家“合资”公司(这60余家合资公司的收入占上汽集团全部经济总量的95%),
简介:海马在国内终于有了一款彻底自主研发的车型,一上来就瞄准了高手如林的紧凑级运动型家轿市场,而它面对着即将到来的拼杀也显得信心十足。
简介:当汽车行业全民动员大搞“自主品牌”的时候,也许我们更需要冷静理智地看待自主品牌的发展。必要的反思,是不可或缺的,尽管反思远远不能涵盖一个行业的脉络。
简介:自主品牌,我看好你。在今年北京车展上,我看到了你的辛苦努力,看到了你的不断进取,看到了你的巨大进步,看到了你的美好前程,也同时看到了你的现实差距。
简介:本文的标题是中央领导同志不久前参观"中国自主汽车技术与产品成果展"时,对工信部、商务部及参展企业负责同志说的话。细细品味,确实内涵丰富,耐人寻味。
简介:支持自主品牌轿车发展最直接最有力也是最公平的措施,就是让自主品牌车企参与分享公务车采购这块"蛋糕"。政府采购一直是中国轿车市场的大蛋糕,资料显示,2000年,全国各级政府采购公务车数量为3.95万辆,2007年上升到50万辆,总金额达800亿元,占当年政府采购总额的约五分之一。目前,我国政府公务车采购额已占到汽车消费市场总额的8%,且各地政府的采购量正以每年20%以上的速度递增,进军政府采购市场被各汽车厂商看作是提升品牌价值、扩大市场份额的法宝,行业中有“得政府采购得天下”的说法。
简介:近日,两则消息引起笔者的特别关注。一个是中国汽车技术研究中心首次发布的"中国汽车消费趋势"认为,自主品牌轿车在8万元以下轿车市场占比超过80%,已经稳居低端市场,正在向中高端迈进。另一个则是2010款丰田新花冠在7月13日正式上市。新款车型售价为9.28万-11.48万元,比原款车型降低0.7万-1.5万元。
简介:据中央电视台报告,至10月底,汽车产品出口同比增长已达七成.这些企业,仅仅是为了打打出口牌,还是从自身发展出发,在海外开拓市场?为什么它们宁愿放弃自己家门口的市场而远去海外打市场?
简介:随着上汽自主品牌项目获得国家发改委批准,上汽汽车制造有限公司(上汽汽车)日前已经挂牌运作。这几天,在位于上海金桥经济技术开发区宁桥路的上汽汽车总部,一片繁忙景象。这幢8年前就曾经是上海通用汽车项目组所在地、3年前又成为上汽自主品牌项目组的6层大楼在开发区的众多建筑物中亳不起眼,楼前停满了上汽集团的合资品牌轿车。显然,项目组正在紧张运作,上汽汽车的各项工作已全面启动。
简介:上汽集团坚持自主开发与对外合作并举,一方面通过加强与德国大众、美国通用等全球著名汽车公司的战略合作,形成上海通用、上海大众、上汽双龙、上汽通用五菱、上海申沃等系列产品;另一方面集成全球资源,加快技术创新,推进自主品牌建设,相继推出了荣威品牌和750产品,逐步形成了合资品牌和自主品牌共同发展的格局。
简介:北京汽车2013年实现了年销突破20万辆的佳绩,创造了行业瞩目的“北京汽车速度”。特别是中高端自主品牌绅宝,在上市头年便顺利实现销量过万,成功冲破自主品牌15万价格天花板,开创了中国汽车工业自主高端化的新时代。
简介:“怎样才能算自主开发?我认为至少有三个标志,第一是自主管理,第二是自主设计核心部件,直接花钱买来的东西不能算自己的成果,第三是自主决策。在合资企业搞自主开发要有一种精神,合资企业自主开发目前没有任何模式可循,就得去摸索、去创造。”童志远认为,为了更好地在合资企业搞自主开发,中外必须不断沟通与合作。
车主修车防忽悠
“自主不是封闭的自主”
没有自主标准等于没有自主
日开发GPS电子地图自动修改技术
日本修改实用新型法草案已经拟定
越南政府拟修改并建立独立知识产权法
《机动车驾驶证申领和使用规定》修改解读
自主品牌集结号
上汽自主品牌之旅
自主尖兵——HAIMA3
为自主品牌而战
自主品牌,我看好你!
造自主品牌汽车才是本事
政府采购与自主品牌轿车
自主中级车遭遇“绞杀”
自主品牌乍显出口优势
上汽自主品牌亮剑出鞘
集成世界资源打造自主品牌——上汽自主创新体系建设与发展之路
绅宝的自主性能时代
“合资企业自主开发没有模式可循”