简介：基于电动轮综合性能试验台，研究了电动汽车轮毂电机的工作特性，包括轮毂电机驱动电流、效率与输出转矩关系等．利用Labview软件设计出了电机自动运行及测试的相关程序，用于采集电机电压、电流、输出转矩、转速等信号，以及计算电机的输入、输出功率和电机效率，实现数据显示和输出．通过实际测量，试验台测量精度高，性能稳定，并可以判定被测轮毂电机的性能状况．

简介：通过分析永磁同步驱动电机的性能影响因素,找出提高驱动电机性能的有效途径,在原电机的基础上进行改进,对改进后的新电机进行系统测试,测试新电机和电机控制器匹配后系统的性能水平。经过测试,改进后的新电机可以使整车使用电机的效率在原来的基础上提高3%左右。

简介：介绍了一种电机驱动控制器的设计方案．该控制器控制对象为功率在1～5kW范围内的无刷电动机，适用于多种中型电动车的驱动控制．与采用传统的直流电机或异步电机驱动控制器相比，本驱动控制器采用无刷电机作为驱动电机，具有能流密度高、使用寿命长、调速范围宽、维护成本低等优点．驱动控制器采用正弦波空间矢量控制（SVPWM）策略，既保留有同步电机矢量控制策略的动力性能好、转矩脉动低等优点，又省略了矢量控制所必须需的转子编码器，因而控制方式更为简洁、可靠，且成本低．驱动控制器以Microchip公司的DSPIC33FJ32MC204控制芯片作为控制核心，使用大功率MOSFET作为开关管，分立式驱动电路驱动，具有驱动信号硬件互锁、过流、欠压、过压、过热等多重保护功能．

简介：为有效解决电动汽车电池充电速度慢、充电不方便等问题,采用PFC功率因数校准技术、BMS智能充电算法及CAN总线通讯技术,设计一种利用家用交流电源对电动汽车进行精准充电的车载智能充电系统.测试结果表明,系统工作稳定,具有效率高、使用灵活、充电环境适应性强等特点.

简介：介绍了电动助力转向系统（EPS）的构成及工作原理,着重讨论了电动助力系统中控制器的硬件组成及其原理;简要介绍了电动助力转向系统的软件设计,并进行了助力电流试验。结果表明,自主开发的EPS系统助力效果明显,操作手感好,满足转向性能要求。

简介：对西安地铁2号线地铁车辆采用的日本NABTSCO公司的HRDA制动系统的原理、功能和主要组成部件、控制作用的原理与过程进行了分析，总结出西安地铁2号线采用HRDA型制动系统的主要特点和HRDA制动系统应用前景。

简介：电动汽车直流充电桩的安防系统极其重要,该文对充电电缆控制系统进行设计,并对充电界面和防误操作进行了分析,依此建立了监控管理中心、每个分站智能控制器的后台PC机及显示、计量、电池管理等三层网络模型的监控体系,并进行规划。对电源侧安全防护设计、控制系统电源和充电机主电源分开敷设以提高安全性。外壳采用冷轧钢板,防止静电措施,最大限度的保障了充电桩工作的安全性。

简介：电流的采样是估计电池剩余容量(SOC)的主要依据,本文介绍了电池管理系统中的采用SMI300DCE-P1-O2/S30电流传感器电流采集设计。

简介：本电动车是以ATmage16L单片机为控制核心，由直流伺服电机及驱动模块、灰度传感器和自制角度传感器、电源电路以及液晶显示模块等部分组成。该系统由ATmage16L控制小车的前进和后退，由灰度传感器实现行驶路径的修正和跷跷板边缘的寻迹，自制角度传感器用于跷跷板平衡点的捕捉，并具有声光报警、时间显示等功能。

简介：介绍了西门子公司的可编程通用逻辑控制模块LOGO!的功能和特点。并针对兰州石化公司140万吨／年重油催化裂化装置1#主风机组特殊的控制保护功能需求，设计了一种基于LOGO!可编程逻辑控制模块的综合保护控制系统。实践证明，该套保护控制系统可靠性高、维护方便，保障了机组的安全运行。

简介：电动汽车节能效果显著,具有重要的经济和社会价值,以1.1升排量的经济型轿车为原型对SRD调速系统在电动汽车上的应用设计进行了探讨。

简介：分析了任务驱动和在线课程这两个关键词,归纳了任务驱动式在线课程的基本特点,总结了任务驱动式在线课程的一般设计方法,提出了一种基于Android的任务驱动式在线课程学习系统从设计到实现的完整解决方案。

简介：根据闭环控制和矢量控制的电气工作原理,基于模块化设计思想,利用Matlab/Simulink软件实现了按转子磁场定向的矢量控制异步电动机转速闭环调速系统的仿真建模,主要讨论异步电动机逆变器模块、矢量控制模块、三相/两相坐标系变换及其逆变换模块、转速调节模块、磁链计算模块、电流滞环脉宽调制(PWM)调节模块等的建模及其参数设置,并给出相应的仿真波形。仿真结果验证交流电动机矢量控制的优越性,使得学生对矢量控制复杂的理论知识有了更加直观的认识和理解,同时对矢量控制技术在运动控制系统领域的工程应用也具有一定的借鉴意义。

简介：在直流电动机闭环调速系统中，当直流电机突加电压或出现堵转时，电机的电枢电流很大，有时达到电机额定电流的20倍，对电机十分不利．利用普通的熔断器或过流继电器都不能解决问题，电流截止负反馈是解决这一问题的有效方法．

简介：研究了DSP交流控制系统硬件组成结构,并以TI公司数字信号处理器TMS320F2802芯片为核心设计了电动汽车交流系统控制器的硬件。硬件的各个组成部分具有模块化特点,然后再进行集成。通过实验验证了该设计硬件电路运行可靠,具有良好的动态适应性,能够满足电动汽车动力硬件性能的要求。

简介：针对电动自行车的控制特点,以DSP作为系统主要控制芯片,设计了电动自行车的驱动电路、主电路及滑模变结构控制电路,完成了滑模变结构控制算法仿真。经仿真实验和系统调试,验证了基于滑模变结构的电动自行车控制系统的有效性。

简介：提出了一种直流无刷电动机的N-PID转速调节器的设计方法。在直流无刷电动机的高性能速度跟踪中，若仅采用传统的PID调节器，则难以克服系统超调和短时振荡问题，采用复合N-PID的控制方法，利用神经网络的自学习自适应功能在线调整PID控制参数。介绍了基于数字信号处理器的直流无刷电机神经网络调速系统，仿真结果表明，运用这种设计方法很好地抑制了超调和振荡。

简介：电动助力转向系统的关键技术之一是助力电流的控制精度。针对传统PID电流控制器存在参数修改不方便、不能进行参数自整定的缺点,设计了基于模糊自适应PID电流控制器。仿真结果表明,该控制器能将PID控制的精确性和模糊控制的自适应性、较强的鲁棒性进行有效结合,提高了电流控制的精度,同时改善了控制系统的动态效果和鲁棒性。

简介：针对封闭小区电动自行车防盗问题,利用ZigBee无线通信技术和RFID射频识别技术设计了一个电动车防盗控制系统,对该防盗系统的工作原理和软硬件设计、网络构架和程序流程做了详细介绍。此系统能够实现在较隐蔽的情况下低成本的报警和有效的截获,保障了车主财产的安全。如果此系统和电动车的原始报警电路结合起来,对犯罪分子会更有震慑力。

简介：在电动自行车充电系统中,采用太阳能对蓄电池进行充电,由于太阳能输出特性是非线性的,为了使太阳能工作点始终在最大功率点附近,在分析太阳能电池的输出特性基础上,在硬件电路上采用DC/DC升压电路,软件上采用单片机输出PWM脉冲调节DC/DC电路内部开关管的占空比,来控制太阳能电池的输出电流,实现最大功率跟踪。