简介：摘要：建筑美学的设计规律在房屋建筑设计中的实践运用实现了建筑的有效设计形式，通过创造性地规律利用，能建设出富有美感的房屋建筑的设计形式。受社会发展的影响，房屋建筑在设计的同时逐渐融入了美学的设计元素，然而美学的应用需要遵循一定的规律，如何将美学规律更好的应用于房屋建筑设计中，是现阶段房屋建筑设计人员思考的课题之一。本文主要探究了美学规律在建筑设计中的运用，以供参考。

简介：

简介：摘要：本文通过建立物理模型试验得到了在水位下降时覆盖性岩溶区域真空负压形成特征及其变化规律。其规律表明：1)真空负压是一种动态非稳定的瞬间冲击波式的荷载，随着水位的升降发生明显的变化；2）真空负压最大值在数值上小于等于水位降深所产生水头压力；3）在邻近区域抽水产生水位降深时，负压容易形成，但在小范围内降深时，真空腔不容易出现。

简介：摘要认知训练，特别是计算机辅助的认知训练，作为一种无明显不良反应的非药物干预手段，已成为认知障碍疾病预防和干预的重要手段。本指南系统检索和评价了认知训练适宜对象、认知训练方法等问题涉及的有效性证据，并针对不同患者及认知障碍程度推荐相应的认知训练方案。根据需要，本指南建议采用神经心理测评和神经可塑性指标等客观、适宜的方法，监测认知训练过程、综合评估认知训练的疗效。为进一步推动认知训练的应用，本指南同时推荐了认知训练中心设置办法。

简介：摘要

简介：摘要:随着西部大开发的深入,中国各地基础设施建设也非常活跃。国内对黄土隧洞的建设并无太多的成功经验可以参考,但由于黄土地质条件特殊,洞中位移特性又与众不同,在设计大断面的客运专线或公路上黄土隧洞的预留变形容量时,很难做出具体的判断。因隧洞初期支护、工程造价等因素会引起隧洞设计的影响,所以,对变形预留容量的设计意义很大。

简介：摘要 ：河北省隆化县地区所处丰宁—隆化金成矿带的西部，本区的金矿点星罗密布，均产于丰宁—隆化断裂带附近，其围岩多为太古代斑状混合岩。通过对隆化地区的地质条件与金矿的关系进行论述，结合在实际工作中所发现的金矿体的地质特征，对本区的金成矿规律进行简单分析，确定了金成矿的有利部位。

简介：摘要：随着矿井开采深度与强度的不断增加，地应力对围岩变形与破坏的影响更加突出，在煤矿矿区进行地应力测量，并分析地应力场分布特征对开采与支护工程具有重要意义。引起地应力的主要原因是重力作用和构造运动，其中尤以水平方向的构造运动对地应力形成及其分布特点影响最大。岩体自重引起的自重应力场相对比较简单，而影响构造应力场的因素则非常复杂，它在空间的分布极不均匀，而且随着时间的推移在不断变化，属于非稳定应力场。对于采矿工程的设计来说，可以忽略时间因素，将其视为相对稳定的应力场来分析。迄今为止，还很难用函数形式来表达构造应力场，而只能通过实测得到比较准确的地应力值，然后基于实测数据，进行统计分析，寻找地应力分布规律，用以指导工程实践。

简介：摘要报道1例以发热、肺间质病变起病，早期诊断多发性肌炎，随着病情进展，肺间质病变形态发生演变，并逐渐出现神经系统症状，最终诊断血管内大B细胞淋巴瘤的患者。需要提醒临床医生的是，多发性肌炎可能是一种副肿瘤综合征，在诊治过程中需要根据患者病情变化及时调整诊疗思路和方向。

简介：摘要：建筑行业近年来快速发展，各方面制度也越来越健全，为确保建设工程的各项目标顺利实现，提高建设工程的管理水平迫在眉睫。传统的建设工程管理难以适应快速发展的建筑业，需要创新管理模式，提高管理效率来促进建设工程的顺利实施。

简介：摘 要：黑城子古城为辽代时期的州城，拥有悠久丰富的历史信息，但是关于古城的现有研究过少。本文基于“层积认知”理论，目的为更为彻底的清晰古城的历史遗存，表达古城历史遗存“历时性”与“共时性”的特点，丰富古城的历史文化信息。

简介：摘要：探讨当下产业园区设计工作的认知误区和盲区，避免项目策略和设计思路的大角度偏差；通过分析成功案例和实操项目的经验，总结产业园设计思路和方法的创新策略，探寻产业园区设计的基本方法和设计创新。

简介：摘要人感染猴痘（HMPX）可影响全年龄段人群，通常以发热、乏力、肌肉疼痛、头痛、背痛等全身性症状发病，伴局部或全身淋巴结肿大；前驱症状1~3 d后，患者出现皮疹，常从面部开始蔓延到身体其他部位，可累及足底和手掌；皮疹历经斑疹、丘疹、水疱、脓疱、脐化、结痂和脱落等阶段；整个病程一般持续2~4周。但是，HMPX临床表现受感染毒株遗传背景、宿主免疫史、感染途径、混合感染和并发症等因素的影响，患者可出现以口腔黏膜溃疡、吞咽困难、腹泻等少见症状起病，还可出现无发热等前驱症状、出疹先于发热、仅见局部单一病变和无皮疹等不典型表现，且已证实存在无症状感染者。只有了解和警惕各种不同的HMPX临床表现，才可能及时诊治患者和控制疫情。

简介：（中铁一局天津建设工程有限公司 天津 300250） 摘要：目前，随着我国城市轨道交通建设的快速发展，地铁建设项目愈来愈多，地铁隧道施工问题日益受到关注。本文结合天津地铁10号线金贸产业园站至方山道站盾构区间下穿铁路施工，研究分析不同工况下双线盾构隧道穿越铁路工程中对铁路路基和高架桩基等变形影响规律。揭示盾构下穿期间隧道与铁路变形数据的关系，为天津地区乃至全国类似工程技术措施的应用提供借鉴依据。 关键词：铁路；盾构；下穿 引言 自改革开放以来，我国经济水平不断提高，“城镇化”进程飞速发展，城镇人口也在迅猛增长。在此条件下，我国加大了基础设施建设的投入，以匹配广大群众的生活和出行需求，其中城市轨道交通和高速铁路的建设最为典型。 铁路（高速铁路）一般连接城市与城市之间的交通，而城市内部则需要更加灵活方便的交通方式，城市轨道交通就是其中之一。而在软土地区的地铁建设施工中，为保证施工的安全性和便捷性，必须谨慎选用最为合适的施工方法。盾构法依靠其独有的优势以及成熟的施工技术，成为了软土地区最为普遍的施工方法。但是不可避免的是，任何一种施工方法都会对周围土层产生扰动，造成地层损失，引起地表沉降。由于我国高铁事业和地铁事业的发展，职能不同的两种轨道交通也有可能产生交集，出现了不少地铁施工下穿既有高速铁路的情况。在此情况下，盾构施工引起的地表变形势必会对高速铁路结构产生不利的影响，若不对此影响进行评估和控制，则会影响高速铁路的正常运营，甚至产生严重的安全问题。 目前，国内外不少学者已经针对盾构施工下穿越房屋等建筑物以及下穿已建隧道进行了全面且深入的研究，但针对下穿越铁路（包括高铁）的工程案例和研究相对较少，且主要存在以下问题： （1）目前在盾构隧道下穿越既有铁路的研究中，往往仅考虑单线盾构隧道施工。这在双线距离较远的情况下比较适用，但在双线距离较近时，两条隧道之间会产生相互影响，其先后施工顺序也会对地面沉降及既有铁路产生不同的影响，所以需要进行进一步分析。 （2）在已有研究中，没有考虑到盾构隧道同时下穿铁路路基、高架桩基等复合复杂情况。而在实际情况中，情况往往比较复杂，盾构隧道可能在短程内同时穿越普通铁路（路基、轨道等）和高速铁路（桩基、桥墩等）等，所以应当对于最复杂不利的情形进行充分的分析研究。 本文结合天津地铁10号线金贸产业园站-方山道站区间下穿铁路（含高铁）为研究背景，综合采用资料搜集、理论分析、数值模拟及现场监测等方法，研究分析了不同工况下双线盾构隧道下穿越工程中对地面变形、铁路路基和高架桩基等影响规律。也为天津地区乃至全国类似工程技术措施的应用提供借鉴依据。 1 工程简介及问题背景 1.1工程简介 天津地铁10号线金贸产业园站至方山道站区间为双洞单线隧道，区间线路自金贸产业园站大里程端出发，途经地毯厂路房屋、石油公司东郊油库、津山铁路、津秦高铁线及京津城际延伸线铁路、一轻局对外经济办公室仓库，最后到达方山道站。区间结构顶部覆土约10.4~18.7m。区间下穿铁路段采用盾构法施工，隧道内径5.5m，隧道外径6.2m，衬砌管片厚度0.35m。左线隧道先行施工，右线隧道后施工，两隧道平行。该区间线路左右线从金贸产业园站出发后，分别采用左线右转弯R=400、右转弯R1500、左转弯R=800，右线右转弯R=350、右转弯R=1200、左转弯R=800的半径进入方山道站。盾构区间左线的纵坡坡度分别为34‰的下坡和32.620‰的上坡；区间右线的纵坡坡度分别为34‰的下坡和33.105‰的上坡。区间结构顶部覆土厚度约10.4~18.7m。本区间采用盾构法施工，盾构工程筹划为：左右线均从金贸产业园站始发，方山道站接收。 1.2研究背景 金贸产业园站至方山道站盾构区间从小里程至大里程方向依次下穿津山铁路路基段、津秦高铁线及京津城际延伸线高架桥。盾构始发后约199m进入国铁范围。需下穿铁路详细情况如下： 津山铁路路基段 本段落为津山线，为有砟轨道路基段，线路平面为直线段，线间距4.4m。本段落设计行驶速度为120km/h，主要参数见下表。 盾构下穿津山铁路基本情况 类别 项目 内容 平面位置 交点位置描述 天津市石油公司东郊油库东北侧 所在设计区间 天津站~山海关站区间 线路信息 线路标准/设计时速 120km/h 轨道标高 5.146m/4.942m（轨面/轨底） 线路描述 本段线路为普速铁路，路基段为有砟轨道，钢筋混凝土轨枕，60kg/m钢轨，按一次铺设跨区间无缝线路设计，接触网供电，下穿点位为双线，平行布置，无道岔。路基高度约地面上1.45m 下穿相对位置 盾构区间结构顶距离路基面约17.1m，穿越角约89° 津秦高铁线高架桥 本段落为津秦高速铁路，为无砟轨道高架段，线路平面为直线段。津秦高铁线为高速铁路，为天津地铁10号线预留通过盾构穿越条件，线路在该段采取桥梁通过方式，形式为预应力混凝土简支箱梁，桥跨24m，单个承台下8~11根直径1m桩基，桩长60m。 本段落设计行驶速度为160km/h，无砟轨道高架段，既有线路主要参数见下表。 盾构下穿津秦高速铁路基本情况 类别 项目 内容 平面位置 交点位置描述 天津市石油公司东郊油库东北侧 所在设计区间 天津站~秦皇岛站区间 线路信息 线路标准/设计时速 300~350km/h 图定时速 160km/h（交点处设计行车速度） 轨道标高 7.334m~7.130m（轨面/轨底） 线路描述 本段线路为高速铁路，无砟轨道高架段，按一次铺设跨区间无缝线路设计，接触网供电，下穿点位为双线，平行布置，无道岔。 下穿相对位置 穿越角约89° （3）京津城际延伸线高架桥 本段落为京津高速铁路，本段落为无砟轨道高架段，线路平面为直线段。京津城际延伸线为高速铁路，为天津地铁10号线预留通过盾构穿越条件，线路在该段采取桥梁通过方式，形式为预应力混凝土简支箱梁，桥跨24m，单个承台下8~11根直径1m桩基，桩长60米。本段落设计行驶速度为160km/h，既有线路主要参数见下表。 盾构下穿京津城际延伸线基本情况 类别 项目 内容 平面位置 交点位置描述 天津市石油公司东郊油库东北侧 所在设计区间 天津站~于家堡站区间 线路信息 线路标准/设计时速 300~350km/h 图定时速 160km/h（交点处设计行车速度） 轨道标高 7.334m~7.130m（轨面/轨底） 线路描述 本段线路为高速铁路，无砟轨道高架段，按一次铺设跨区间无缝线路设计，接触网供电，下穿点位为双线，平行布置，无道岔。 下穿相对位置 穿越角约89°

简介： 摘要：随着我国隧道的不断建设，隧道规模越来越大，建设中或运营后隧道病害问题日益突出，其中衬砌裂缝是公路隧道施工中常见的病害之一。本文分析研究总结了公路隧道在不同围岩荷载、侧压力系数、围岩松弛情况及不同衬砌厚度、混凝土强度、钢筋层间距结构参数情况下二次衬砌裂缝发展规律，对公路隧道裂缝研究具有一定借鉴及指导意义。

简介：摘要混合性认知损害的概念是在混合性痴呆的基础上提出的，其内涵较后者更广泛，强调认知功能损害还未发展到痴呆的临床早期阶段。近年来，痴呆的研究重心前移至“痴呆前阶段”，且更加关注血管因素在认知损害中的作用。血管危险因素和脑血管病具有一定的可干预性，因此，重视对混合性认知功能损害的临床早期识别，加强对血管性因素在认知功能损害中的研究与干预，对于痴呆的有效防治具有重要临床意义。

简介：摘要：随着悬臂掘进机在城市隧道、地铁工程中大量使用，如何降低施工过程中产生的粉尘危害，保障施工人员健康和施工效率，成为当前的主要研究目标。本文为探索掘进施工过程中的粉尘变化规律，使用comsol软件模拟了压入式通风隧道不同通风工况下的风流场情况，对施工过程中粉尘的变化规律开展了研究。

简介：摘要：井坡是钻井过程中的一个不可避免的问题，阻碍了石油和地质钻探部门的技术进步，垂直钻探已成为当今石油工业的一个全球性问题，也是科学地质钻探面临的四大挑战之一。自动垂直钻井技术的出现打破了传统边坡防治方法的障碍，使井壁边坡控制技术得以迅速发展。在此基础上，下文讨论了机械垂直自动钻孔刀具执行机构内部流场的规律，以供参考。

简介：摘要在不同海拔高度下，人的睡眠和认知功能存在差异。海拔转移包括从低至高海拔地区转移及其相反过程。低向高海拔地区转移过程分为急性期和高原适应期。急性期可能出现睡眠和认知功能受损，分别表现为夜间觉醒增多、呼吸暂停低通气指数升高、睡眠结构破坏和持续注意力、反应力减退。高原适应期的睡眠和认知功能较急性期有所改善，可分别表现为睡眠呼吸紊乱程度减轻和持续注意力、反应力部分恢复，但长期暴露在缺氧的高原环境后，睡眠和认知功能仍可能变差。高向低海拔地区转移的研究较少，结果提示睡眠和认知功能可能好转。本文将分别对低海拔向高海拔地区转移后的急性期和高原适应期与高海拔向低海拔地区转移后的高原脱适应期中机体的生理特点、临床表现以及各期中的睡眠和认知功能的变化特征进行综述。

简介：摘要肥胖与多种并发症有关，已成为严重影响生活质量的慢性疾病。但肥胖对认知功能的影响，尤其是对老年人认知功能的影响还不明确。普遍认为肥胖会损害老年人的认知功能，尤其在执行功能、记忆力、处理速度、注意力等方面，但也有研究发现超重或肥胖是保护因素，能减缓认知功能的下降。这种复杂的关系受多种因素影响。本文总结了常见的影响肥胖老年人认知能力的风险因素，从年龄、性别、运动、饮食和疾病等角度系统阐述肥胖对老年人认知功能的影响及其作用机制。