简介：摘要SMA混合料的设计过程中，往往会出现所测指标不能满足要求的情况，这就需要对原设计进行必要的调整，重新进行试验和设计。

简介：摘要采用两种不同密度等级骨料进行配制4300kg/m3密度等级的混凝土，宜采用体积砂率，并按体积法进行配合比设计，计算配合比与实际配合比有很好的相关性。

简介：摘要主要分析了沥青混合料配合比工作的开展现状，重点介绍了沥青混合料配合比设计过程中所存在的问题，并借助Superpave法、马歇尔法、GTM法来进行沥青混合料配合比的设计，其不仅可以有效提高沥青混合料配合比设计的效率，而且还可以提高沥青混合料的整体质量。通过对沥青混合料配合比设计方法进行分析和研究，以期为建筑行业的发展提供可靠的保障，从而创造出更多的经济效益。

简介：摘要：沥青混合料是路面施工常用的材料，综合多项因素，对热再生沥青混合料进行更为深入的研究。基于此，本文主要就热再生沥青混合料的配合比进行分析，结合具体的研究和实验，对配合比的设计进行深入了解。

简介：摘要：近年来，我国基础设施建设的脚步不断增速并逐步完善，公路工程项目做为联接各个省市、城镇、乡村的纽带，在推动彼此的政治、经济、文化、信息等各方面的交流和互通，都起着关键性的作用，公路工程的建设、优化也已经得到了政府与社会的重视。基于此，在继续加大投入更多的公路工程建设项目的同时，为了提高公路工程的质量，无机结合料在我国公路工程建设中的应用也越来越广泛。本人作为长期从事试验检测工作的一名公路建设者，结合近几年参与的本市几个公路工程建设项目，就围绕公路工程无机结合料的配合比设计这个问题在本文中展开讨论、总结经验，希望能对以后的公路工程施工中应用这个建筑材料时，凸显其优势，避免一些问题而提供帮助。

简介：摘要热拌沥青混合料是我国现阶段路面施工主要的采用方法。一年来，我在高速公路面层工程工作实践中，对工程设计如何更加科学，如何因地制宜合理选择面层结构和材料，如何保证工程进度和施工质量有比较深刻的体会，也积累了一些经验。在此，我非常高兴与从事公路建设事业的同仁们就有热拌沥青混合料的设计与施工技术进行交流和探讨。

简介：摘要：沥青路面具有行驶噪音小、 维护方便等优点, 被高等级公路广泛选用。 但是, 不能否认目前一些高等级公路沥青路面的早期破坏现象还比较严重。 一些单位对热拌沥青混凝土的配合比设计及施工经验不足, 是造成沥青路面出现早期破坏的重要原因之一。 笔者通过一些工程实践,对热拌沥青混合料的配合比设计及施工一些看法。

简介：摘要：沥青路面具有行驶噪音小、 维护方便等优点, 被高等级公路广泛选用。 但是, 不能否认目前一些高等级公路沥青路面的早期破坏现象还比较严重。 一些单位对热拌沥青混凝土的配合比设计及施工经验不足, 是造成沥青路面出现早期破坏的重要原因之一。 笔者通过一些工程实践,对热拌沥青混合料的配合比设计及施工一些看法。

简介：摘要：我国基础设施建设速度加快，对于道路工程而言，可以为人们出行提供便利，加快区域之间联系。建设中会采用再生沥青混合料，通过热再生，导致其中不同成分指标发生了变化，进而对工程质量产生不利影响。为了避免问题发生，要开展就地热再生沥青混合料配合比优化设计，不断提升混合料性能，保证满足实际需求。

简介：摘要浅槽重介分选机是块煤分选的主要设备之一，因其占地面积小、处理能力大、能耗低、分选精度较高，在我国选煤厂得到广泛应用。通常浅槽重介分选机内部的悬浮液通过两个部位给入分选槽，从下部给入的悬浮液为上升流，其通过布流板进入槽内，目的是保持悬浮液稳定与均匀，并使物料得到分散;从侧面给入的悬浮液为水平流，在水平流箱的反击和限制作用下，水平流沿全宽均匀进入槽内，可使槽体上部的悬浮液密度保持稳定，并形成由入料端向排料端的水平流，对上浮精煤起到运输作用。

简介：摘要提出了加铺型就地再生沥青混合料配合比设计方法并进行路用性能验证对不同再生剂添加量下的再生混合料的路用性能进行研究结果表明再生剂的添加改善了再生料的路用性能在一定范围内增加再生剂添和量可提高加铺型再生沥青混合料的高、低温稳定性和水稳定性。

简介：摘要：高性能混凝土（Ultra-high Performance Concrete，以下简称UHPC）是一种新型水泥基复合材料，最早在20世纪90年代由法国RICHARD等配制成功。与传统高性能混凝土相比，UHPC的水胶比极低，不含粗骨料，均质性和密实性较好，具有超高的抗压强度和较低的孔隙率，并通过掺入钢纤维使其具有优异的韧性和延性。UHPC以其优异的性能广泛应用于建筑、桥梁、海洋工程等领域，应用前景广阔。此外，利用硅灰、矿渣粉等工业废料部分取代水泥，不仅降低了水泥用量，节省了成本，而且实现了工业固废的资源化利用，更加绿色环保。

简介：摘要现如今，我国的国民经济在快速的发展，社会在不断的进步，为了在实际工程中对厂拌沥青热再生技术进行全面推广，本文在对世界各国的此类技术进行探究的前提下，针对传统热再生配合比设计方法在级配设计、最大理论密度及再生剂用量的明确方面的不足，分别提出了抽提调整法、抽提计算法和综合法对其改进，使得厂拌热再生的配合比设计方法变的更为简单实用。

简介：摘要建筑行业是支持我国经济发展的重要产业之一，近年来产业发展局面都是维持在持续上增局面，为提高我国社会效益及人们生活水平奠定良好基础。因此，人们对建筑项目的相关要求也开始随着其经济能力的上增及生活水平的提高而不断增加，故承包建筑项目的相关企业工程为充分满足社会群众生活需求，应在科技背景下充分应用新型技术、工艺来优化其工程流程，保证工程质量的同时提高建筑整体建工水平。本文笔者现以公路施工作案例，针对其水泥混凝土路面配比中掺合料的掺量问题展开试验分析，力求寻找出其最佳配合比来提高工程质量，具体如下所示。

简介：摘要随着国家经济水平的提高和城市化进程的加快，越来越多的高层建筑涌现出来。这些高层建筑的出现不仅为很多人改了生活和工作环境，还间接的体现着人均经济水平的提高。虽然大量高层建筑的出现促进着社会经济的发展，但是很多高层建筑结构的抗震水平却不是很高。一些地震频发地区的高层建筑结构对抗震设计的理念也与当地地质环境有所矛盾。这种现象的出现不仅大大降低高层建筑的使用价值，还在很大程度上威胁着人们的生命安全。本篇文章就高层建筑结构抗震设计中的剪重比问题进行简单的论述，并提出了一些观点，希望能对高层建筑的抗震设计工作有所帮助。

简介：摘要设计高层建筑的结构体系时，必须关注多个方面的结构性能设计需要，尤其是结构安全性能方面的需求。通过抗震设计可以帮助消除结构系统中的不稳定因素，将设计问题消除，优化结构设计格局。在结合建筑所处区域的地质灾害出现情况来完成抗震设计工作时，还需对结构系统的剪重比问题加以处理。现探讨抗震设计环节出现的剪重比问题。

简介：摘要：科技的进步，促进工程建设事业得到快速发展。国家对建筑剪重比的相关要求进行了明文规定 , 在《高层建筑混凝土结构技术规程》和《建筑抗 震设计规范》中指出 :“水平地震剪力系数剪重比等于楼层地震作用与重力荷载代表值的比值”。高层建筑结构的抗震能力检测中 ,剪重比是一项重要的指标 ,是抗震设计中必须遵照的强制条文。本文就关于 高层建筑结构抗震设计中剪重比展开探讨。

简介：摘要为了保证建筑物对地震灾害有良好的抵御能力，在进行建筑物整体结构设计的时候要能注意建筑物剪重比数值的大小，保证剪重比数值大小符合建筑物安全规定。在实际的建筑设计施工的时候要能结合建筑物所处地质环境特点，从建筑物的整体结构、建筑物结构刚强度等方面入手，切实的强化建筑物的抗震能力。本文就高层建筑在其抗震设计环节中对于剪重比问题的处理进行了分析。

简介：摘 要：剪重比是高层建筑结构抗震设计中一项重要的因素，对于建筑的安全结构等有着非常重要的影响。笔者查阅了大量的参考资料，并结合实际案例对我国建筑行业中剪重比的规定进行分析，阐述剪重比对于高层建筑设计的重要性，找出我国建筑行业相关规定中存在的不足并提出有关的改进建议。

简介：摘要：本文主要从改进型级配GAC-13C沥青混合料配合比设计入手，论述了GAC-13C配合比设计全过程，并对其高温稳定性、水稳定性、渗水系数等进行检验。依托广东江门台山市国道G240与疏港公路连接线（希望大道）工程项目中改进型级配GAC-13C沥青混合料上面层的应用实例，研究改进型GAC-13C沥青混合料的配合比设计方法，通过铺筑试验路段，根据试验段的检测结果评价GAC-13C上面层的铺筑质量和路用性能指标。