简介：高赞大桥为预应力混凝土双塔单面索斜拉桥，双向6车道。主梁宽30．5m，其截面形式呈近似三角形，最薄处仅有25cm，国内未有先例。主要介绍主桥主梁采用复合式牵索挂篮悬浇的施工技术及主要施工难点。

简介：根据广佛江珠城际铁路功能定位，结合客流构成和客流特征，在本线城际列车可能的开行方式下，提出了开行大站停列车和站站停列车、开行交错停站列车的运输组织方案，并对不同方案进行分析比较，给出最为合理的运输组织模式．

简介：随着港珠澳大桥建设各个环节的逐步展开,各路建设大军奋战在主体工程各施工场地,工程建设高潮不断涌现。2015年4月16日,海上作业完成了3000t单体钢制桥段的吊装,打破了我国桥梁吊装最重纪录;5月初,珠海连接线工程顺利完成管幕顶进,这是目前世界上施工难度最大、顶进长度最长、精度要求最高的曲线管幕工程,……各参建单位围绕“六比六赛”,互通有无,共同促进,共铸辉煌的宗旨。

简介：2017年的最后一天,港珠澳大桥全线亮灯,标志着港珠澳大桥的机电工程已全部安装到位。港珠澳大桥主体工程起于粤港分界线,沿23DY锚地北侧向西,经东人工岛,海底隧道,西人工岛,青州、江海和九州3座航道桥,止于珠澳口岸人工岛大桥管理区互通立交,全长29.6km。港珠澳大桥机电和交通工程监理由重庆中宇工程咨询监理有限责任公司通过公开招投标承担,

简介：

简介：以港珠澳大桥钢桥面铺装为研究背景,采用3种沥青含量,分析沥青含量变化对GMA浇注式沥青混凝土的施工和易性、高温稳定性、疲劳性能的影响。研究表明：流动度随沥青含量的增加而减小;沥青含量对其路用性能影响显著。研究成果可为其它类似桥面铺装质量控制提供较好的借鉴。

简介：本文以广州鱼珠至长洲岛越江隧道工程为背景，对工程方案进行了多方面比较、论证，并重点介绍了沉管法隧道和盾构法隧道修建水底隧道的不同特点，供业内人士设计时参考．

简介：京珠高速公路广珠段位于珠江三角洲河网区，1999年12月通车。路基软基段沉降量很大，为处治沉降路段，结合过渡性路面恢复铺筑，实施处治工程。介绍了广珠段沥青路面处治工程的情况和体会，希望对同类工程起到一定的借鉴和参考作用。

简介：主要产品沥青洒布车系列：知能型、橡胶型、普通型、小型沥青路面养护车系列：多功能、普通型

简介：广珠西线珠江特大桥跨越珠江口东平水道,全长1516.71m.主桥为92.5m+165m+92.5m预应力砼连续刚构桥.主桥17#、18#墩承台基础分别由16根直径2m的钻孔灌注桩组成,承台外轮廓尺寸为37m×10m×4m.结合该工程实际,介绍承台钢板桩围堰的施工工艺.

简介：简要介绍了洛湛铁路网上办公系统和建设项目管理信息系统功能及在工程指挥、决策、建设等方面的作用。

简介：1问题的提出一条对国民经济发展有着重要作用,完全必要而且可行的大能力铁路通道——洛湛铁路,由于有关方面、有关部门意见不统一及其他因素,历时几年仍不能完全确定线路走向方案,未能开工建设,无疑向我们提出了一个尖锐的问题:市场经济条件下,铁路新线建设应坚持什么原则?现就洛湛铁路走向有关问题进行分析。

简介：通过在广珠西线高速公路（一期）施工三种不同结构的排水基层试验路，提出混合料的级配范围和配合比设计，并总结了新结构施工工艺的经验。

简介：自从全省实施“一张网”以后,全省的通行路线更加复杂,而在新的形势下,逃费方式更加呈现出多样化、集团化,给我们防逃打逃工作造成极大的困难,特别是针对逃费证据链的收集。在众多逃费方式中,以无卡、坏卡、恶意屏蔽通行卡的方式较为恶略。按照相关的规定,对于无卡、坏卡的车辆,一般都是按照可达最远程进行收费,但实际业务中,由于部分恶意司机会在现场进行纠缠,既影响了整体的通行效率,又造成不良的社会影响,路段业主为了规避不良的社会影响,一般收费现场会按照司机报入口的方式进行收费,这不但对业主造成损失,同时滋长了司机逃费的势头。

简介：为了推广水泥搅拌桩软基处理技术，结合洛湛铁路软基处理工程的施工，介绍水泥搅拌桩软基处理技术的加固机理及其主要施工方法、工艺流程。

简介：本文通过对解决既有洛湛通道运输能力不能适应国民经济发展求而提出的三个解决方案逐一进行同修建经过石门、益阳、娄底、永州、梧州、茂名至湛江的通道方案为最优方案的结论。

简介：如何修复、加固因外力撞击受损桥梁是一个技术难点.茂湛高速公路K322+833分离式立交桥建于2000年,上部结构为16m+3×25m+16m钢筋砼连续箱梁,2004年7月被一辆油罐车碰撞受损.总结介绍采用碳纤维布加固该桥的方案设计与施工工艺.

简介：目前，西安地铁2号线一期工程全线5个盾构区间除行政中心站至凤城五路站区间已贯通外，其余4个盾构区间正在顺利进行。为防止地铁施工过程中出现地表沉降，在2号线沿线布下上万个监测点，对重要的建（构）筑物、地铁中心线道路、地下管线等进行了重点布点，随时掌握道路降不降、基坑斜不斜、管线动没动、地面建筑有无下沉等情况。这些监测点就像是一个个“电子侦探”，全天候盯着地质和管线的细微变化，就连地面一根头发丝般的位移都可以及时被发现。

简介：介绍了我国第一座高风压区、高烈度地震区的高墩大跨铁路桥梁-精伊霍铁路克其克苏布台特大桥设计．该桥位于严寒地区，集高墩、大跨、深基、高风压区、高烈度地震区于一桥，该桥的建成将对国内高风压区、高烈度地震区的铁路高墩大跨桥有重大意义，同时也会给西北严寒地区的山区铁路选线提供较大的空间．

简介：从铁路修程修制改革的基本立足点出发，根据洛湛线的线路特点，分析了新旧养修模式的优缺点，提出了从组织机构设置到日常养护作业安排的一整套改革思路，对洛湛线的安全管理进行有益探讨。