简介：随着经济建设的快速发展，轻轨交通已受到各大城市的青睐，有关广阔的发展前景。本文全面论述了城市轻轨交通的特点、轻轨交通与地铁的异同以及轨道交通的发展动向。

简介：

简介：1998年秋季，第一批Combino系列模块化轻轨车交付波茨坦VIP交通公司。从10月底投入运营，至1999年3月23日共运行80000多公里。根据样车的运行经验，对样车的许多结构件进行了改进，以使其成为成熟的车辆。本文在对波茨坦Combino车的总体说明之后，会对每个模块的结构进行详细的讨论，并对这种车辆的基本系统和部件作个介绍，以对整车有个完整的概念。

简介：本文简要介绍了轻轨车的发展史，现状与发展趋势，谈到什么是真正意义上轻轨上，并就其应用范围提出了建议。

简介：

简介：铁道动车组采用低地板可提高乘客的舒适度。但是，要求将完成各项功能的技术设施集中到很小的空间。在现代轻轨及城市轨道动车组上采用低地板始于20年前，它激发了走行部分及其它设备领域里的许多创新。根据运行试验结果，考虑到对生产费用的最优化，可靠性及整个工作寿命中的支出最优化不断增长的要求决定放弃传统轮对，采用所谓的车轮总成代替，特别是独立轮轴。各种技术决策及轨道交通方面的许多创新很快用于轻轨交通系统，而用于其它动车则要慢得多。这与低地板有关。采用低地板在很大程度上要影响走行部分，牵引传动装置、制动及其它车辆元件的构成形式。鉴于此，专家们就其运行可靠性持以怀疑态度。但是，随着时间的流逝，也得到了认可，往往购买新车时，又成为关注的焦点。

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简介：2004年9月28日，武汉轨道交通1号线一期工程正式开通。这是国内第一个采用CBTC(基于通信的列车控制系统)技术的城市轨道交通系统。虽然CBTC技术目前在轨道交通控制领域处于领先地位，在世界范围内的商用历史也接近20年，但是在中国市场，这项技术仍然无法得到已经或者正在建设城市轨道交通的各城市决策者的青睐。

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简介：1992年，美国俄勒冈州三城市间运输管区(Tri-met)决定订购北美第一批低地板轻轨车(LRLRVs)。Tri-met公司为波特兰现有的高地板运输系统选中了70％低地板车辆，辅之以250mm高的站台。46台新车与波特兰正在运营的26台旧车相兼容。西门子交通运输系统客运部(STS／MTD)作为车辆制造商中标。低地板轻轨车(LFLRVs)被要求做一系列鉴定试验。本文主要介绍四个试验：转向架构架疲劳试验、车体强度试验、人工气候试验和运行品质试验。由于北美在强度方面要求比欧洲高得多，因此结构试验很重要，也由此带来低地板轻轨车(Ln,RVs)的强度难点，车体压缩试验的目的是:验证有限元分析和在756kN的冲击载荷下低地板轻轨车(LFI,RVs)的结构强度，该试验在德国完成，并得到一系列的结构修改意见。车内人工气候试验在位于渥太华的加拿大国家试验室验证。在没有乘客的情况下模拟室内和室外环境，含极限温度和极限湿度。运行品质试验在Tri-met的波特兰线路上进行。在车内的几个位置进行了一系列的振动测试，数据分析按照ISO2361的要求，并与设计阶段的仿真分析进行对比。4个试验中的三个在1997年上半年以前完成。低地板轻轨车的动力学试验在波特兰进行。

简介：针对城市轻轨用高速断路器的试验，提出一种基于多功能PCI总线高速数据采集卡的高速断路器自动试验装置．给出了控制系统控制策略和软硬件实现方法。

简介：本文简要介绍长春六轴双铰接轻轨车受电弓的主要技术参数、基本结构，并分析其运动过程。

简介：本文介绍了湘潭电机集团有限公司于2001年9月开始试制生产的Q6W型轻轨车车体制造的实际工艺过程，总结了轻轨车车体制造过程中的经验，通过对我公司轻轨车车体钢结构所用材质和设计结构的分析，对今后生产的工艺问题作了更进一步的探讨。

简介：万叶线铁道原（旧称为加能越铁道），于2004年1月正式开始运营100％低地板轻轨车MLRT1000型。本系列100％低地板轻轨车与冈山电轨轨道公司于2002年开通的9200型相同．系统为庞巴迪公司提供，由新泻Transys公司进行车体组装。本系列的低地板车辆与熊本交通局引入的9700式轻轨车共同够成了我国第三个轻轨车项目。

简介：像2014年柏林Innotrans展览会显示的情况一样（见《Stadtverkehr》11／2014），有轨电车企业正处在一个转折点。会上展出了16台有轨电车与轻轨车，仅有3台出于西方经典的大企业，阿尔斯通，庞巴迪与西门子，

简介：提出工业设计概念，论述长春轻轨车设计中工业设计从初步设计方案——基本方案确定——模型制作——色彩方案——最终方案确定全过程。

简介：本文介绍Q6W-1型70%低地板轻轨车的主要技术参数，各部件的结构设计特点。

简介：结合Q6W-2型70％低地板城市轻轨车设计与制造的体会，简单介绍城市轻轨车司机室仪表控制台的设计及新型材料的选择应用。

简介：本文介绍了一种首次在国内采用的70％低地板城市轻轨车悬浮铰接式车体连接装置，其结构和作用，并对主要受力体下铰中的关键零件进行应力强度分析。

简介：随着世界工业化进程的飞速发展．城市规模及人口数量迅速增长．特别是汽车数量的过度增加，使城市交通状况变得拥挤不堪。城市交通中汽车所占比例的剧增导致了道路阻塞，环境污染，交通事故的增加=随着世界经济的发展和人类环境保护意识的不断提高。一种新型快速轨道交通系统出现了——