简介：传统分层控制结合主从控制与对等控制两者的诸多优点,但微源层与能量管理层之间结构的连接与并网过程的控制细节仍有缺陷.为了完善分层控制策略,在传统分层控制基础上提出了两个改进点：下垂控制中加入并网功率调节,通过PI控制器,实现对三级控制指令的下达;在并网预同步器中加入了相角偏差判定环节,减小相角变化过程带来的频率波动.在Simulink平台下,对传统和改进分层控制策略进行仿真分析,结果表明该方法改善了传统分层控制的层间衔接,且并网表现良好,能够提高系统稳定性.

简介：在风力发电系统，本文通过采用PR控制器实现对并网变流器的控制。这种方法充分利用PR控制器在静止坐标下对交流信号的无静差调节特点，将无功电流和有功电流转换到两相静止坐标系下进行调节，实现了稳定直流电压和功率因数可调的目标。这种控制方法与传统PI调节相比，无需坐标变换，不存在耦合项和前馈补偿项，算法简单可靠，易于实现。

简介：企业标准体系信息平台是企业标准体系建立、标准题录检索、标准全文阅读、标准状态动态更新及标准化研究、管理、应用于一体的综合信息服务系统。本文在对信息平台设计理念进行深入阐述的基础上，提出了建设目标和原则，剖析了系统的网络和数据库结构，描述了系统的结构、功能和特点。标准体系信息平台的建立为标准化资源的利用建立了一个有效的共享平台，可以大幅度缩短新产品的研制周期，提高产品研发标准化、系列化、模块化水平，对于标准化工作质量的提升具有强大的推动作用。

简介：近期,智慧武汉地理信息大数据中心正式启用,对社会公众开放。依托该大数据中心建立智慧武汉时空信息云平台可为各类政务应用、政府数据公开服务和公众服务。普通市民可使用在线地图、特色服务等查询规划设计,也可以为企业、商家提供选址辅助分析。

简介：信息化技术领域内每一次创新与应用，都必将为企业带来全新的体验，同时也为企业创造更大价值和实现快速发展提供有力的信息技术支持。制造型企业可通过对信息化技术架构，为企业更好地找准信息化发展方向。信息化技术的发展不是孤立的，也只有与企业的实际应用有机结合起来，才能真正体现其价值。

简介：根据直流微电网并网运行的特点，建立了同步旋转砌坐标系下直流微电网并网接口的数学模型；通过对三种功率控制器的控制策略进行分析，提出了考虑电压下垂控制的功率控制器设计方法，实现了并网接口的双向控制，并在保持直流母线电压稳定的同时，获得了输出谐波少、单位功率因数的可控正弦电流。利用PSCAD／EMTDC软件搭建电磁暂态仿真模型，验证了所提出的并网接口控制策略的有效性。结果表明，所设计的控制策略是准确可行的。

简介：照明设计中,应急疏散照明是较为普遍的设计要求。文中以公共建筑的疏散通道为例,分析了应急疏散照明的配电与控制,提供了几种直观的配电示意图,得到了常用的解决方案,并分析了解决方案的优劣。

简介：近年来，在国家政策的大力推动下，高速公路行业迎来了飞速发展。《国家公路网规划（2013年-2030年）》统筹规划全国高速公路建设，中部某省高速公路网规划了5条南北走向的交通大动脉、“四纵六横八射”公路网主骨架以及对接海西经济区、长株潭城市群、珠三角地区的快速出省通道。

简介：下垂控制方法在逆变器无互联线并联系统中已经得到了广泛应用,下垂控制器的系数选取对逆变器的稳定性和动态响应能力有很大影响。本文针对传统下垂控制方法的固有缺陷,引入了反映系统阻抗特性的正交变换和微分下垂分量,使改进后的下垂控制不受系统阻抗特性限制,并具有快速的动态响应能力。运用时变相量法,建立了基于下垂控制的并联逆变器小信号模型,不同于传统准稳态的小信号模型,新模型考虑到了下垂控制对逆变器输出电压的实时调整,可以更全面地反映出下垂系数对系统稳定性的影响。在已知系统参数的条件下,新模型的稳定性分析可以更精确地确立下垂系数的选取范围。实验结果表明了小信号模型稳定性分析的合理性,设计的下垂系数可以保证并联逆变器具有优良的稳定性和动态响应能力。

简介：针对网球馆功能的特殊要求，提出了网球馆LED灯具的照明方法，研究智能照明在网球馆中的应用，满足了网球比赛对灯光的需要，起到节能、高效、环保的作用。

简介：风电与水电在资源的季节分布上具有很强的互补性，利用水电良好的调峰调频特性，可以克服风电供应的间歇性和不稳定性，使风电与水电出力之和基本保持在一定范围之内，最终形成一个相对稳定的出力。根据风电、水电协同发电的基本原理以及研究现状，研究了风电、水电协同运行的控制方法及其局限性；为了提高协同效果，提出了将果蝇算法和BP神经网络相结合对风电、水电协同系统进行控制的方法。

简介：

简介：研究以Boost变换器为被控对象,改变变换器输入电压模拟纯电汽车运行过程中单个蓄电池端电压的变化,通过改变变换器输出电阻模拟纯电汽车电动机负载的变化.分别采用了PI,传统滑模控制Boost变换器,并对比采用不同控制方法时,变换器输出电压的动态品质和稳态精度.研究表明,传统滑模控制在纯电汽车Boost变换器的控制上更具有优越性.

简介：根据瞬时功率理论,建立了光伏并网逆变器在旋转dq坐标系下的功率预测模型。采样并网电压、电流后,利用该模型能够直接预测出并网输出的有功功率和无功功率。然后,利用模型预测控制方法,选用预测功率与给定功率误差的绝对值之和作为价值函数,根据功率预测模型,选择最优空间电压矢量,设计了光伏并网逆变器的模型预测直接功率控制策略。该控制策略无需使用PWM调制模块和内环电流控制,计算量小,易于实现。在光照强度稳定、变化等条件下,对控制系统的性能进行了仿真。结果表明,并网逆变器能够跟踪光照变化快速输出有功、无功功率,具有较好的动、静态性能,验证了所提出的控制策略的有效性。

简介：3D刚体摆是研究复杂刚体动力学与控制问题的典型位置伺服系统。永磁同步电机驱动执行机构产生控制力矩，使3D刚体摆在运动过程中的姿态误差减小，稳定在指定姿态位置。本文基于Matlab构造了3D刚体摆数学模型，以3D刚体摆实验平台为依托，利用PID策略对永磁同步电机的输出转矩和3D刚体摆的姿态进行控制，得到3D刚体摆姿态控制曲线。实验结果表明，系统的动态性能指标符合要求，PID控制对3D刚体摆复杂系统的控制是有效的。

简介：双向DC／DC变换器是混合动力汽车中的关键技术之一，它主要的功能是使得电动机和储能元件之间的能量双向流动，实现汽车在行驶过程中对能量的回收。文中首先分析了混合动力汽车双向DC／DC变换器的作用及其基本工作原理，然后，在不同工作模式下，通过分析确立了相应的控制目标，并分别建立了不同工作模式下的数学模型。进行双向DC／DC变换器控制器的研究与设计，最后，对提出的控制方案，通过仿真进行验证。

简介：设计了一种飞轮电池系统,主要由五部分组成：电源端功率变换器、励磁电容、电机端功率变换器、集成飞轮的开关磁阻电机以及控制系统。为了增强系统的适用性,所设计的电源端功率变换器,在实现能量双向流动功能的同时,还可在两个方向均实现升降压功能,而且变换器中的一个电容充当电机的励磁电源功能,简化了系统的结构。充电时,使用电流斩波与角度位置两者结合的控制方式,实现了对飞轮电池输出功率的快速控制;放电时,使用角度位置与电压斩波相结合的控制方法,实现对输出电压和输出功率的控制。建立了相应的Matlab仿真模型,验证了所提出的飞轮电池储能/释能控制策略的有效性,及其在光伏发电站中用于功率平滑的可行性。

简介：针对MEMS惯性传感器在两轮自平衡车姿态检测中存在随机漂移误差的问题,利用扩展卡尔曼滤波实现对加速度计与陀螺仪的信息融合,设计实用的滤波算法,根据实验获得的惯性传感器误差特性,采用Levenberg-Marquardt非线性最小二乘迭代法拟合数据,建立自平衡车导航用惯性传感器陀螺仪和加速度计误差的数学模型,对加速度传感器的随机误差和陀螺仪的温度漂移误差进行补偿,从而得到自平衡车姿态信号的最优估计,实现两轮自平衡车的自平衡运行。实验结果分析表明,采用卡尔曼信息融合方法,得到自平衡车姿态信息最优估计是有效可行的,并且有利于两轮车完成自平衡控制。

简介：以工作于电感电流连续导电模式（CCM）的单电感双输出（SIDO）Buck变换器为研究对象，为提高其瞬态响应速度，提出了恒定导通时间（COT）控制SIDOCCMBuck变换器。详细分析了COT控制SIDOCCMBuck变换器的工作原理和工作时序。与传统共模电压差模电压控制SIDOCCMBuck变换器进行了对比分析。研究结果表明：本文提出的COT控制SIDOCCMBuck变换器不需要误差放大器及补偿网络，具有实现简单、瞬态响应快和输出支路间交叉影响小的优点。

简介：随着能源新时代的到来,分布式电源技术日趋成熟,配电网的结构日益复杂,传统电网正在向能源互联网的形式变革。当分布式电源大量接入配电网时,需要多台DG并联运行,优化各DG的容量和接入位置,合理地进行功率分配,最大效率地发挥分布式电源＂节能减排＂的优点,成为现代电力工业技术领域新的研究热点。本文针对含多种分布式电源的配电网,以发电成本最优、CO2排放最少和电能损耗最小为目标,建立经济调度模型和综合环保优化模型。经济调度模型中将各优化目标转化为经济因素,运算出配网总经济效益最优的运行状态;综合环保优化模型中,给各指标值赋予权重,通过各指标权重值的变化来满足配网不同的运行要求。