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  • 简介:随着编组站调车技术迅猛发展,日常检修好减速顶调速设备已成为保证铁路运输生产及调车工作正常运行基础,伴随着新型调速系统不断发展,调速设备数量也在不断增多,而设备数量增多,使得如何提高减速顶在铁路运输生产中可靠性成为维修人员日益关注重要课题,因为它们在铁路调车作业中发挥着越为越重要作用.

  • 标签: 编组站 减速顶 调速系统 状态检修
  • 简介:减速顶制动功是衡量减速顶制动能力重要技术参数。本文对减速顶制动过程进行了理论分析,对减速顶与车轮间作用力、减速顶制动功计算进行了简要介绍,并对影响制动功各种因素进行了分析。

  • 标签: 减速顶 垂直反力 制动功
  • 简介:1问题提出广州北编组站上行驼峰为半自动点连式小能力驼峰,自1989年1月25日投产二年多运营实践证明,该驼峰调车场为保证安全,提高能力,减轻劳动强度,起到了积极作用。但是,溜放车组在减速器入口前途停时有发生,影响了安全作业,降低了驼峰作业效率。经实地调查研究认为,原设计峰高偏低,溜放车组进入减速器入口速度也偏低,势必影响驼峰解体作业效率提高。对原设计进行计算机模拟结果为,冬季困难条件下,推峰速

  • 标签: 广州市 编组站 上行驼峰 驼峰调车场 驼峰峰高 设计
  • 简介:南昆铁路站及设备设计质量与技术水平,比前两次铁路建设高潮中设计和修建铁路都有所提高。在方案研究,站场设计、应用新设备、工程科研、计算机技术开发与应用等取得新进展和新突破,充分显示了我90年代高科技水平。

  • 标签: 南昆铁路 设备 设计质量 技术水平 站场设计
  • 简介:在我国驼峰调车场安装减速顶调速系统,还是一个新事物。用减速顶调速对提高车辆安全连挂率,甩掉铁鞋,改善调车人员工作条件,提高效率已取得一定效果,有显著优越性。但由于按目前安装方法,减速顶是利用冲击辗压机车车辆轮缘部分,吸收车辆动能来减速,因此对轮缘有磨损,也不可避免地带来有关行车安全与轮对运用维修方面值得研

  • 标签: 减速顶 中国铁路 驼峰调车场 调速系统 轮缘磨耗 机车车辆
  • 简介:20英尺35t敞顶集装箱发展趋势及概况,运输优劣势分析,对中心管内敞顶箱运用情况进行分析,针对存在问题,提出加强敞顶箱运用率对策:加大宣传力度,让客户深入了解35吨敞顶箱;进一步加强货源调查;跟进粮食外运办理情况;加大敞顶箱跟踪处理;实行点对点整列装运.

  • 标签: 铁路运输 集装箱 35t敞顶箱
  • 简介:波兰铁路十分重视编组站合理布局,原有编组站102个,通过合并改造,现已减少到89个。编组站间平均距离为270km。其中主要编组站26个,地区性编组站47个,国境编组站16个。根据发展纲要规定,今后编组站总数将由89个减到63个,站间平均距离将延长到380km,其中主要编组站将为17个,地区编组站减为30个,国境编组站数保持不变。

  • 标签: 波兰铁路 苏联铁路 编组站 技术改造 驼峰设计 自动化控制
  • 简介:介绍一种新对减速顶壳体内衬套进行润滑方式,它不需将减速顶壳体底部开口销和止冲销拔出,也不需取出滑动油缸,就能往壳体衬套沟槽内注入润滑脂,不但省工、省时、效率高、节省材料,而且润滑效果好.

  • 标签: 减速顶 可控顶 维修 润滑
  • 简介:本刊特邀记者走访了有关部门一些专家学者,仅就“R16导向”问题请们谈了自己看法,他们从理论上和实践上详尽地阐述了R16A圆弧在机车走行中重要作用,本刊认为:这些学术观点对研究轮轨关系有着深远意义,对解决减速顶磨机车轮缘问题也有着重要价值。因此,本刊编辑了特邀记者采访,其基本内容是:轮缘顶部外侧R16圆弧在经过曲线时,R16圆弧超前与钢轨接触,从而迫使车轮转向,导致机车顺利通过曲线;内侧R16圆弧在经过道岔时,其与护轮轨接触,使车轮顺利通过辙岔心,故两个R16圆弧不是可有可无,而是在机车走行中起着重要安全作用。

  • 标签: 中国 机车车轮 轮缘顶部 R16圆弧 导向作用
  • 简介:减速顶有三大参数--制动功、阻力功和临界速度,而临界速度是最重要参数,影响临界速度因素很多,其中在驼峰溜放车辆,其车轮直径大小如果相差较大,对临界速度影响比较明显,通过理论分析与计算,找出减速顶滑动油缸下滑速度一车轮直径变化规律,我们就可以得出车轮直径与减速临界速度关系.

  • 标签: 铁路信号 编组站 减速顶 临界速度 车轮直径
  • 简介:本文介绍采用数据库管理技术对减速顶日常用、管、修进行综合管理方法,说明它是可行,有效。与原来的卡片式管理相比,具有明显优势,这种先进管理方式可供其它站场借鉴。

  • 标签: 编组站 减速顶 数据库 维修