简介：摘要随着我国快速进入现代化发展阶段，我国各行业发展迅速。机场类建筑具有施工场地大、工期紧、参建单位多以及管理流程复杂等普遍特征，有些国际机场T2航站楼扩建工程又兼具离T1航站楼近，人流车流量大、机场不停航、施工平面用地紧张、交通道路反复迁改等特点，施工场地管理难度大。

简介：西安咸阳国际机场二期扩建工程是国家民航局和陕西省政府确定的“十一五”重点建设项目。这一工程将新建一条长3800米、宽60米的高等级标准跑道，以及与之配套的通信、导航和灯光系统；

简介：摘要：本文作者引用工程案例，将上海虹桥国际机场扩建工程东航基地（西区）二期配套工程项目（南区）建设为研究对象，由于本工程在建设过程中，工期紧与施工面积较大，因此，为了让工程进行的相对顺利，提升施工质量，在施工作业阶段，对 BIM技术进行了应用，力求能够实现对施工场地进行科学管理的目的。

简介：摘要

简介：摘要：综合交通枢纽作为机场空-地联运的换乘中心，其具有建筑功能复杂、地下空间庞大、人流密集、车流量大等特点。整个建筑按照建筑防火、消防设施防火和特殊场所防火等要求进行了设计，投入运营后，房屋租赁的商家众多，消防安全管理责任重，采用“监管+外包”的形式，从管理和技术双层面联合确保消防安全。

简介：摘要：本文通过对2014年-2019年期间黑龙江省哈尔滨市太平国际机场的气象资料以及降雪天气下航班放行准确率的统计分析，归纳总结哈尔滨机场降雪特征，发现不同环流形势下产生的降雪天气的特点及预报着眼点。

简介：【摘要】 我国民航业将导致航班不正常的原因分为四大类：天气原因、空管及流量原因、航空公司原因和其他原因。其中天气原因导致航班延误的情况占比相对较高，为此我们以西安咸阳国际机场为例，结合常见的气象因素分析其特征及变化趋势，为制定应对航班延误的措施提供理论参考。

简介：【摘要】西安咸阳国际机场西航站区道路交通改造项目应用BIM技术进行全过程管理控制，通过建立BIM模型，可视化图纸会审，三维技术交底，钢箱梁数字化扫描预拼装、重点方案模拟等模块，进行施工全过程虚拟推演，全面解决施工中的重点难点问题，降低施工安全风险，缩短工期，节约资源，提高精细化施工管理水平，探索了航站楼旅客核心区高精度施工方法，为西安咸阳国际机场三期扩建工程航站楼前综合立体交通枢纽建设储备技术知识和总结经验。

简介：摘要：临空经济区包含着多种元素优势，例如空港区、综合保税区以及跨境电商等，所以临空经济区也成了推动进口、出口以及货物贸易、双边贸易的创新示范区，和我国构建开放型经济体制的基本思路具有非常高度的契合性。临空经济区的高质量开放发展应该深度对接国家构建开放型经济新体制的系统部署，能够有效地强化空港国际枢纽的功能，并且也能够提升资源配置的效率，壮大跨境电子商务，所以对于昆明长水国际机场临空经济区开放发展的路径进行研究是非常具有现实意义的。

简介：摘要：地面风主要包括风向和风速两类气象数据。风对于保障民航安全运行有重要影响，因此无论是飞行机组等运行部门还是管制签派等保障部门都十分关注地面风数据。本文利用2001年至2020年桂林两江国际机场地面10米风场10分钟平均风向风速逐时观测数据及月总簿数据，统计了近20年来风向风速的年际特征，以及大风天气等对飞行有重要影响的天气特征。结果表明：1、桂林机场地面平均风向主要盛行东北风、西北风和南风，年平均风速呈波动增长的特征。2、东北风主要出现在盛秋到次年初春季节，南风主要出现在春夏季节，西北风南风主要出现在春夏秋季节。东北风与南风在高频出现月份里平均风速较大，西北风全年平均风速无明显月变化。3、东北风上午出现频率较高，西北风下午至前夜出现频率较高，南风后半夜至上午出现频率较高。4、地面风速冬季上午10时-12时为风速增大变率较大，春秋季上午8时-11时为风速增大变率较大，夏季上午7时-9时为风速增大变率较大。5、大风和飑天气过程近20年均呈现“高-低-高”三个阶段。大风天气过程主要出现在春夏季节，飑天气过程主要出现在夏季。大风风向主要出现在西北风、东北风和西南风。大风和飑天气过程大风和飑天气均多出现在午后和前夜时段，且持续时间较短。6、大风天气主要是由于强对流雷雨引起的。雷雨大风主要为高空槽和锋面型以及副高边缘型，其中高空槽锋面型多发于4-6月，副高边缘型多发于7-8月。

简介：摘要：2022年4月5日至6日长春龙嘉机场连续两天经历了烟影响的低云低能见天气过程，影响了长春龙嘉机场的航班起降。对地面观测数据、天气图及长春周边人文情况进行分析，得出春季长春龙嘉机场附近农民集中焚烧秸秆产生大量烟，近地面风速较小且低空存在逆温层，逆温层的存在以及风场微弱使得大量烟难以疏散笼罩在长春龙嘉机场上空。在低能见度天气保障过程中，观测员应积极与预报员沟通，了解最新天气变化趋势，密切关注天气实况和气象数据的变化，为管制员及用户需求提供实时准确的气象服务。低能见度天气结束后，要做好低能见度天气过程复盘和保障工作经验教训的总结。

简介：摘要：本文主要探讨成都双流国际机场塔台自动化系统跑道入侵告警实际案例及跑道入侵告警的参数配置及底层机制。

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简介：综合交通枢纽作为城市建设的一个重要组成部分，反映了一个城市的经济文化发展水平，更为当今快节奏的生活提供了方便。本文通过对综合交通枢纽的使用对象和需求进行了调查，对其整体效益进行了分析，以新加坡樟宜国际机场为例，为综合交通枢纽的建设提供了有效依据。

简介：沙迦国际机场自1995年年底创建至今已走过了十个年头，成员公司增长高达40倍，SAIF—Zone认为机场建设及供应公司发展有助于提供一个独特的平台，以满足区域项目决策者展示自己的产品、服务和技术。

简介：摘要旅客捷运系统是一种应用于大型机场，能够将旅客在多航站楼、卫星厅之间运输的轨道交通系统。本文对某国际机场扩建工程为例，对捷运系统的空防方案进行了分析研究。

简介：摘要：受东北冷涡和蒙古气旋共同影响，长春龙嘉国际机场于2019年11月17-18日出现了暴雪天气。研究表明：低层辐合，高层辐散的配置，垂直上升运动强烈，为此次暴雪天气的产生提供了动力条件；西南急流为本次过程降水提供了丰沛的水汽条件，强烈的水汽辐合使得降水产生并长时间维持。

简介：摘要：电子商务、信息技术的发展使物流业快速发展，而航运作为重要的物流与交通渠道，依靠当地机场快速崛起。重庆江北国际机场有独特的地理位置，在成渝双城经济圈建设带动下发展迅速，机场航运面临好的发展机遇。本文首先对重庆江北国际机场航运发展现实情况进行分析，然后分析其发展存在的问题，最后针对这些问题提供改善建议，以期促进重庆江北国际机场航运持续良好发展。

简介：摘要  云是水汽凝结雾在空中聚集而成的现象，不仅能反映当时的大气运动状态、大气稳定度和水汽条件，还能在一定程度上预示未来天气的变化趋势。本文基于桂林两江机场2016-2021年24小时逐时云量、云状和云高的人工观测资料，利用统计分析方法，对桂林两江国际机场的低云云况作特征性分析。结果表明：在一年中，三月份是云高小于等于60m的低云天气最频发的月份，显著多于其他月份，十月份最少。春季是云高小于等于60m的低云天气最频发的季节，秋季最少。在一天中，云高小于等于60m的低云天气主要发生在傍晚日落之后至凌晨日出之前，凌晨5点是发生该天气概率最高的时次。

简介：