简介：本文在分析国内摩托车发动机测量压缩比技术的现状及缺陷的基础上，提出了改进的压缩比测量方法——液体测量。文章详细论述了液体测量方法的原理、关键问题以及液体的选择，为工程设计提供了一定的参考依据。关键词发动机；压缩比；液体测量中图分类号TP274文献标识码A由于环境保护和人类可持续发展的要求，低能耗和低污染已成为摩托车发动机的发展目标，要求发动机既要保证良好的动力性又要低油耗，摩托车的压缩比直接与发动机的功率、扭矩、油耗、排放密切相关，是影响发动机性能的一个重要结构参数。容积测量的方法大多采用液体或者气体测量。由于气体受压力和温度的作用对其体积影响比较大，目前我国摩托车企业测量压缩比的方法主要是液体容积测量法，如图1所示。一、体测量方法的关键液体测量方法就是用液体代替燃气，经过火花塞孔灌入发动机燃烧工作室。通过测量灌入的液体容积来分别测出汽缸余隙容积Vc、汽缸最大容积Va。从而根据公式计算出发动机的压缩比。液体测量方法的关键是1.由于发动机燃烧工作室通过火花塞孔形成的是一个单孔容器，在向其中灌入液体时，其中的空气必须排出干净。否则测出的容积不等于实际容积。2.用于测量的液体必须满足两个必备的要求首先，为了防止液体从缸体、活塞环、活塞形成的密封面泄露，要求液体有一定的粘度。在考虑这一问题时，由于在这几个密封面中，间隙最大的就是活塞环的开口间隙，所以在选择测量液体粘度时，以活塞环的开口间隙为依据。其次，为了使测量液体能充满整个燃烧室，液体还必须具有一定的流动性。二、液体测量方法的原理由于发动机燃烧工作室通过火花塞孔形成的是一个单孔容器，如果只往容器中灌入液体，就无法形成一个液体流动的通道。当活塞在其中做往复运动时，不宜测量液体容积的变化。我们考虑应当想办法让单孔容器变成双孔容器。加压泵就像一个单向阀，当泵入燃烧室液体后，液体就不能回流。这时液体的流动只能因活塞的移动而流动。量杯1的液面在测量的过程中必须高过发动机燃烧室部位，并要预留一定的容积，以便保证当活塞运动时，从燃烧室中排出的液体容积能用量杯1进行计量，便能得出汽缸余隙容积Vc。对于一个固定的已知测量系统来说，要尽量减小管1、管2，量杯1储液部分的容积。量杯的计量柱的读数应分度较小，这样对液面变化的反应更为灵敏一些。三、液体粘度的研究及测量液体的选择液体在外力作用下流动时，液体分子间的内聚力会阻碍其分子间的相对运动，因而产生一种内摩擦力，这一特性称为液体的粘性。我们在研究中利用液体的粘性，防止液体从汽缸和活塞环的结合部位及活塞环开口处漏出；同时，测量液体的粘性也不能太高，以免粘结在发动机内腔里面，客观上造成了测量误差，影响测量精度。选择合适粘度的测量液体，对本系统的测量十分重要。但有时产品液油粘度并不合适我们的要求，这是可把两种不同的液油混合起来使用，这称为调合油。我们采用的是发动机的润滑机油和煤油的混合物作为测量液体。要保证测量液不泄漏，有两个方面的因素液体的粘度和量杯液面高度。第一点上面已经解释过，第二点可以从活塞环的密封原理进行解释。实际测量中，引起压缩比测量误差的因素是多方面的，主要是以下两个方面①测量液体可能泄漏的影响②量杯计量精度的影响。该系统是用测量液来代替发动机燃气进行压缩比的测量，由于是在冷机状态下进行，肯定与发动机的实际工作状态有一定的差异。同时活塞环与活塞、汽缸形成的迷宫式密封也不可能像热机状态下那样理想。在通过量杯1的计量柱找活塞的上、下止点时，由于是人眼观察液面的变化，无可避免存在一定的误差，从而引起汽缸最大容积和汽缸余歇的误差。对于汽缸工作容积，如果保持观察液柱的位置不变，旋转曲轴，由于这时读取的是液面的高度差，引起的汽缸工作容积的误差就要比汽缸最大容积和汽缸余歇的误差小。故在实际测量中应该使用汽缸工作容积。在测量顺序上，如果我们先测量汽缸最大容积，再旋转曲轴测量汽缸余歇，这时，由于测量液体有一个向下的惯性，可能就会增加液体的泄漏趋势，应当先测量汽缸余歇，再测量汽缸工作容积。本文是结合某工业集团“摩托车发动机气门相位、压缩比测量装置”这一课题，对有关摩托车发动机压缩比测量方法和装置进行分析论述的，特别在测量方法的原理、关键问题等方面作了较详细的研究，对摩托车发动机技术开发人员在品质控制上有着重要的参考价值。参考文献1杨光兴等.摩托车发动机原理和设计M,武汉武汉测绘大学出版社,19932花国梁.精密测量技术M,北京中国计量出版社,19903梁晋文.误差理论与数据处理M,北京中国计量出版社,1996

简介：民用航空发动机维修市场前景分析1．世界民航发动机维修市场前景分析。全球航空维修市场非常乐观。航空发动机维修将以更快的速度发展。按照美国TeamSAI咨询公司预测，2012年全球航空维修市场价值达518亿美元，2017年达到629亿美元。其中2007年世界航空发动机维修市场达171亿美元．占世界航空维修市场的42％。航空发动机维修市场将在今后10年内每年增长率为4．5％-4．7％，2012年达到216亿美元，2017年达到269亿美元。

简介：摘要本文分析了大功率柴油发动机拉缸形成的机理、原因及预防措施和修理技巧。

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简介：V2500发动机由于设计原因，4级叶片在运行中出现了一些问题，为此，IAE要求执行通告SB72—0449对4级叶片进行改装。但在执行通告后全球发生了多起4级叶片断裂引起的发动机空中停车。2005年3月9日，2370右发空中停车就是由此引起的。图为孔探检查4级叶片断裂后情形。

简介：摘要：汽车电控发动机点火系统一旦出现故障，必然会对汽车的正常使用造成严重影响，而且维修周期相对较长，维修成本较高。对此，需要相关技术人员以及维修人员针对其常见故障原因进行研究与分析，再有针对性地提出维修措施。在降低故障率的同时，促进维修质效的提升。本文针对汽车电控发动机点火系统故障的诊断及排除进行了系统化研究，并提出一些观点及建议，希望能够为大家带来有价值的参考。

简介：航空涡轮发动机诊断学伴随着气体涡轮的产生而产生：20世纪60年代后期，Urban将气路分析引入发动机故障诊断，从而使航空发动机故障诊断学产生了很大的飞跃。此后，人们发展了各种各样的诊断方法并运用于航空航天和工业应用领域。本文对当前发动机的主要气路诊断方法，如基于线性模型故障诊断法，基于非线性模型故障，基于人工智能等方法进行了综述。

简介：摘要：伴随着我国汽车行业的发展，汽车技术得到了进一步的完善以及优化，其中汽车的发动机电控技术水平，已经在以往的技术上得到了明显提升，汽车的维修行业面临着一定技术挑战。在本文的分析中，主要基于当下汽车发动机电控系统故障的快速诊断与排除进行详细的阐述，以此相关领域的工作人员，提供一定的技术参考，确保汽车发动机电控系统故障可被有效解除。

简介：摘要：航空发动机的整体特点在于结构复杂，且零件较多。在实际运行期间，则会遇到各种类型的故障问题，对于航空安全具有一定的隐患威胁。为解决航空发动机故障问题，本文以其中活塞发动机滑油系统故障为例展开研究，对现阶段存在的常见故障问题进行分析，并对此提出相应的维护措施建议，以期能够有效解决当前航空活塞发动机滑油系统故障问题，保障其正常运行，提高航空的安全性。

简介：3月13日下午，美国EcoMotors公司（亿科动力）与湖南大学合作签约，在长沙建立联合开发中心，为中国市场进行OPOC（对置式活塞埘置式气缸）技术的进一步适应性开发。EcoMotors公司总裁AmitSoman先生，国家外国专家局教科文卫司副司长雷风云，

简介：环渤海地区的快速崛起将成为内需支撑中国经济增长的强大动力。中国作为一个发展中大国，过分依赖进出口贸易的经济发展模式不可持续，必须把扩大内需作为长期战略和基本立足点。环渤海地区的崛起将创造巨大的市场需求：一是产业聚集带来巨大内需。环渤海地区已列入和初步列入规划的沿海滩涂总量达9099．6平方公里，布局发展临港产业可实现增加值20万亿元左右。

简介：一．P2，T2参数监控的重要性。众说周知，P2和T2两个参数属于发动机的控制参数，发动机的EPR值确定发动机的推力，而P4．9和P2之比即是EPR值，一旦有一发P2参数探测值不准，将直接造成该发动机的实际产生EPR和显示出来的EPR不一致，

简介：卡特彼勒船舶业务部门宣布将为在德国迈尔船厂建造的4艘新型邮轮提供8台（套）MaK16M46DF双燃料发动机及全套液化天然气（LNG）供应和处理系统。这批订单进一步巩固了卡特彼勒在LNG船舶推进系统市场的领导地位。

简介：摘要在本文中将围绕温差发电技术及其在汽车发动机排气余热中的应用开展分析，介绍应用半导体热电元件的温差发电技术的主要特点，其中包括了应用半导体材料的要求以及温差发电器的主要结构等。

简介：摘要院航空发动机整机振动故障是发动机工作中较为常见和危害较大的故障。转子装配刚度是柔性转子必须要保证的基本要求，而刚度的均匀性提及较少。本文通过实例对发动机振动故障的排除过程进行分析，得出了刚度不均匀性对发动机振动故障有较大影响，对航空发动机整机振动故障的排故有一定参考作用。

简介：紧跟丰田云动计划，本田中国也于近日发布了中期战略计划，本部长仓石诚司承认过去两三年间，本田在中国市场的战略过于保守。他表示，未来本田将改变以美国为中心开发车型的模式，增加投放专门为中国市场研发的车型。此次战略的重心在于本田意识到了必须强而有力地推进采购、研发和技术的本土化进度。

简介：摘要：不同黏度等级润滑油能够满足柴油发动机在不同环境条件下的使用需求，通过对不同黏度等级润滑油在柴油发动机上的对比试验，可以对润滑油的使用性能做出更好的判断，同时也能帮助人们更好地解决润滑油高温性能差的问题。基于此，本文就5W/40和15W/40两个黏度等级的润滑油进行对比试验，并对两个黏度等级润滑油的高温清净性、抗氧抗腐性以及抗磨性等性能做出分析，仅供大家参考。

简介：摘要院本文介绍了在发动机试车台测控系统建设中引入项目管理理念，遵循项目管理各过程，结合项目实际情况有效管理，最终完成项目，达到客户要求。

简介：丹麦MANDiesel＆Turbo公司揭开了世界上第一台符合IMO（国际海事组织）的Tier-Ⅲ（第三层）要求的二冲程船用发动机的面纱。这台于2010年秋季在日本日立造机公司的有明工厂生产的MANB＆w6S46MC—C8型发动机，具有集成化的SCR（选择性催化还原）系统，可满足IMO在2016年正式实施的Tier-Ⅲ（第三层）更加严格的排放标准要求。

简介：摘 要：D10T推土机在生产运行过程中，发生无先兆、非人为因素的C27发动机损坏和终传动报废的事故。对生产运行、设备开动和检维修工作造成影响，为点检定修工作带来了难题。通过技术人员对损坏原因的研究分析和采取应对措施，使设备运行稳定可控，为点检定修提供依据。