简介：笔者回顾了关于心率变异性及血压变异性的最新进展。在分析方法方面，介绍了单一生理变量及多变量系统的线性分析技术及其主要结果。对HRV／BPV谱的生理意义及其应用问题，也进行了回顾与评述。

简介：目的研究民航飞行人员冠心病（CHD）的发病趋势与发病特征，为制定对策提供参照。方法①统计比较该群体1979年－2001年各时期CHD的总体与年均发病（率）趋势（采用χ^2检验）；②对其中58例的临床资料分门别类统计（％）分析。结果①1979年－2001年飞行人员共发生CHD约76例；1990年－2001年总体发病率（8．349‰）或1996年－2001年（6．378‰）均比1979年－1989年（2．889‰）显著升高（P＜0．01）；1996年－2001年也比1990年－1995年（1．889‰）显著升高（P＜0．01）；各时期年均发病率比较P＞0．05；②发病年龄44－59岁（平均51．9岁）；无症状性CHD占31．0％，心绞痛32．8％，急性心肌梗死（AMI）（其中4例猝死）36．2％。无症状性CHD和首发症状即为心绞痛（17．2％）与AMI（含3例猝死者）（25．9％）者共占74．1％。有60．3％－82．8％的病例长期存在高血压、高血脂、吸烟、超重等多项危险因素。结论该群体CHD发病近十多年来呈明显上升趋势；其临床实际发病年龄与普通群体相当或较后者略滞后；以无症状起病和首发症状即为心绞痛或AMI者，因而其潜在的危险性极大。

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简介：复发性口腔溃疡(RAS)是口腔常见病，发病率高达30％。其发病原因至今未明．可能与遗传、免疫、过敏反应、细菌感染、创伤、心理、内分泌、营养等因素有关。关于营养缺乏方面的研究集中在维生素B12、叶酸和铁的缺乏上，1991年Nolan等发现28．2％的该病患者有维生素B1、B2和B6的一种或几种缺乏。由于维生素B1

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简介：目的了解海南与新疆航空公司民航飞行人员高脂血症患病现状，提出调脂对策。方法根据上述两地2002年9-10月的年检疾病统计和实检人员总数，统计出高脂血症患病率（%）及其各类型构成比（%），并以卡方检验（X^2)比较两地区各患病率之间的差异性。根据两地全部检出疾病的检出率多少排序，以明确高脂血症及其各个类型的患病率排序。结果两地飞行人员高脂血症患病率为：海航38.90%[其中高甘油三酯血症（HTG）34.89%],新航24.11%[其中HTG14.28]；高胆固醇血症（HTC）患病率为：海航5.15%，新航8.04%。海航的高脂血症与HTG患病率均显著高于新航（P<0.001)，而新航的HTC患病率亦明显高于海航（P<0.001)。两地高脂血症在全部检出疾病中的排序均高居榜首，而HTG排序则分别居第1位和第2位。结论两地飞行员高脂血症问题较为严重，尤以海航为甚；应根据本地区生活习惯与个体特点，切实采取科学的调脂对策。

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简介：目的研究全麻过程中无创动脉压（NIBP）与有创动脉压（DirectART）监测结果的一致性。方法在近年来全麻中同时行NIBP与DirectART监测的患者病例中，根据麻醉诱导后10分钟NIBP的平均动脉压（MAP）水平及此时的体位，分为a、b、c三组，每组收集25例；a组：MAP≥70mmHg，平卧位；b组：MAP≥70mmHg，右侧卧位；c组：MAP〈70mmHg，平卧位。同时记录该时点的NIBP与DirectART数值，对两组数值行均数的t检验并作简单相关分析。结果a组中NIBP与DircetART数值差异无显著性，相关系数r=0．938；b组中NIBP与DirectART数值差异有高度显著性，r=0．933；c组中NIBP与DirectART数值差异有显著性，r=0．771。结论在NIBP测量值的MAP≥70mmHg且为平卧位时，两种方法对MAP的监测数值可相互替代；在侧卧位时，可用NIBP所测MAP值通过加减由体位引起的静水骶差准确推算DirectART的MAP值。在NIBP测量值的MAP〈70mmHg时，两种方法对MAP的测量结果差异较大，应行DirectART监测，以获得患者真实的MAP数据。

简介：目的探讨民航空中交通管制员个性特征及其与工作成绩的关系。方法采用《空中交通管制人员心理选拔系统》中的个性测验对79名现役管制员进行测量。结果在13项因素上，管制员与中国男性成人常模有差异。与工作成绩有关的人格因素有一项；忧虑。结论79名管制员的16PF成绩总体上与中国男性成人常模有差别；管制员工作成绩只与个别人格因素有关。

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简介：目的：探讨民航飞行人员高血压病危险因素暴露与心率变异性（HRV）及压力反射敏感度（BRS）之间的联系。方法在参加年度大体检的450名血压正常的民航飞行人员中，根据有无危险因素暴露将其分为年龄≥40岁组、体重超重组、血脂异常组、吸烟组、饮酒组及相应对照组。采用常规自回归谱分析方法对各组飞行人员的短时程HRV信号进行分析，同时采用序贯法计算其BRS。结果与对照组相比，年龄≥40岁的飞行人员HRV明显降低，表现为总功率（TP)、低频功率（LF）、高频功率（HF）及归一化高频成分（HFn)显著降低（P＜0．01），而归一化低频成分（LFn)与LF／HF则显著增加（P＜0．05）；其BRS亦显著降低（P＜0．01）。其他危险因素暴露时，HRV的TP、LF及HF均显著降低（P＜0．05），而LFn、HFn、HFn及LF／HF则无明显变化，BRS亦显著降低（P＜0．05）。结论民航飞行人员高血压病危险因素的暴露与HRV及BRS的降低密切联系；提示在高血压病发病之前，心血管自主神经调节功能即已发生异常。在对飞行人员进行高血压病的早期危险性预报时应重视对其自主神经调节功能的评价。

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