简介：上海长江大桥主航道桥为双塔双索面斜拉桥,主梁为分离式钢箱梁,主塔采用人字形塔。主跨730m,居世界已建成同类桥梁第五位。超大跨径斜拉桥的索塔锚固形式主要有钢锚箱和钢锚梁两种,长江大桥采用了在空心塔柱内壁设置钢锚箱的索塔锚固方式,介绍了长江大桥索塔钢锚箱的设计,经有限元计算表明：结构设计满足规范要求,

简介：通过1993年、1995年和2000年三次比较完整的上海市公路对外交通15个出入口和上海－崇明－苏北出入口流量OD及有关交通资料的调查数据分析，得出上海公路对外交通出入口流量和客货量的变化情况，特别是上海对外的四条国道和二条国道主干线对外流量的变化情况，并根据流量发展与GDP增长关系，提出上海公路对外交通出入口流量、GDP增长率及弹性系数的关系，分析2005年，2010年，2020年上海公路对外出入口流量分别是23万PCU／日，30万PCU／日，42万PCU／日，其中上海－江苏及以北流量占79％；上海－浙江及以南流量占30％左右，为上海和江浙公路建设提供有效的依据。

简介：近几年来,上海地区相继出现了货运机动车超载、超限,造成公路严重损坏,恶性交通事故不断的情况,严重影响了公路的畅通和通行能力,已成为一个新的“交通公害”。为了保护公路路产的完好,确保公路交通的安全畅通,上海市公路路政管理大队与市交巡警总队联手采取了一系列措施,联合整治,加大宣传力度和管理力度,取得明显实效。二年多来,全市公路上平均超载、超限55％的比例降到了20％左右。

简介：随着我国城市化进程的加速和经济发展水平的提高,城市人口和机动车拥有量都在迅速增长,大大超过同期城市道路和交通设施的增长速度,城市交通问题十分严峻[1]。对于城市中心已建道路,可在现有边界条件的基础上进行问题分析及研究,进而提出有针对性的拥堵治理措施。从路网结构、道路现状断面、交通流量及公共交通等方面分析总结城市建成区道路交通拥堵的现状和问题,提出有效利用现有资源的拥堵治理策略,例如疏通路网合理分流,完善道路设计,引入公共交通优先,减少停车供给设置等模式和策略。

简介：由于交通状况和行车环境比较特殊,导致城市长隧道内标志标线的设置相较普通路段更为复杂。结合上海市虹梅南路越江隧道标志标线设计,基于安全、环保的设计理念,对长隧道出入口等关键点的标志标线设计进行了有益的探索。

简介：上海地铁正式建设是从1990年开始，在1995年4月10日，地铁1号线（上海火车站——锦江乐园）建成通车。在10多年后的今天，上海轨道交通运营线路已达100多km，轨道交通的类型、模式也逐渐多元化：地下铁道、高架铁道、轻轨、磁悬浮，轨道交通快速有序的发展充分彰显出上海作为国际化大都市的魅力与活力。但是在轨道交通快速发展的同时逐渐显现出一些有关网络化运营的深层次问题。现对网络化运营对轨道交通行业提出的严峻挑战及应对策略作系筑介绍，以推进上海轨道交通向良性和可持续性方向发展。

简介：通过对上海地区部分已建沥青路面出现质量问题的原因进行分析与总结，结合该地区的气候、水文、地质和交通等特点，初步提出了一套适用于该地区沥青路面的设计标准和技术要求，对上海地区公路与城市道路沥青路面设计具有借鉴和参考意义。

简介：随着上海交通基础设施的不断规划和建设，以及信息技术的不断发展，两者进行了结合。介绍了上海BIM技术应用现状，阐述了BIM在交通建设工程中的实际应用与作用，并思考分析了BIM应用中存在的不足及今后的发展方向等问题，对BIM技术在交通建设工程中的进一步推广应用具有指导意义。

简介：2009年1月，规范本市高速公路电子不停车收费（ETC）运行与管理的《上海市高速公路电子不停车收费管理试行意见》和进一步规范高速公路养护与管理的《加强本市高速公路管理的意见》两个规范性文件相继颁布实施。

简介：上海地铁一号线工程正在逐步展开。为了提高地铁工程建设项目的投资效益和建设水平,确保计划落实和各项合同的有效实施,逐步走上基本建设科学管理轨道,根据建设部《建设监理试行规定》和《上海市开展建设项目施工监理试点工作的实施办法》的通知精神,结合地铁公司情况,提出如下实施地铁建设项目监理的意见供研讨。

简介：结合上海市轨道交通线网规划评估工作，搭建线网规划评估的基本框架：按照科学评估、综合视角、战略思维的原则，以指导远景规划和近期实施为目标，评估对象以线网为主，兼顾线、站、场；评估内容包含城市规划、综合交通、建设实施、运营管理、投融资和社会效益等方面；评估方法体现定性定量分析并重、点线面多层次评估及“开门办规划”的要求。同时从评估的客观全面性、时间因素、横向对比等方面提出注意事项，希望对后续线网规划实施评估有所启发。

简介：介绍了上海轨道交通3号线吴淞镇高架车站平面、立面、剖面设计,主要技术参数的计算与确定以及模块化设计的应用.

简介：本文以上海市域铁路嘉闵线为例,在确定时间目标值的基础上,研究不同速度目标值的工程投资、与时间目标值的适应性、与车站分布的适应性等,进而提出嘉闵线合理的速度目标值.

简介：简要介绍上海市轨道交通6号线全封闭声屏障的设计、降噪效果；将声屏障钢骨架同时用于悬挂接触网，可减小体量，减小工程造价；全封闭声屏障实际降噪效果最高可达23dB（A），平均降噪值约20dB（A）。

简介：4月15日，由上海市公路学会和上海市公路管理处共同举办的“构建高性能、高可靠的新一代公路通信网络研讨会”在银河宾馆举行。会议由上海市公路学会副秘书长金永福主持，Juniper公司华东区技术经理王涛、上海竞天科技股份有限公司项目经理谷雨分别就Juniper路由设备技术特征、售后服务等进行了介绍。

简介：《上海公路史》（第四册）编史员工作会议于2011年4月15日上午在公路处召开。公路处机关、两署一办及区（县）公路署的编史撰稿员、编审委员会领导、编史办全体成员参加了会议。会议由万益’匣主任主持。

简介：本文对上海公路实施管养分开改革一年来，在增强市场意识、降低养护成本、提高管理效率等方面所取得的成效进行了总结，并对在推进管养分开中的转变观念、理顺关系、建立市场机制和竞争机制、完善内部机制等亟需解决的问题进行了阐述。

简介：2016年12月30日下午，上海市公路学会第七次会员代表大会在通茂宾馆召开。中国公路学会理事长、原交通部副部长翁孟勇，上海市科协陆檩副主席，上海市社团局领导、上海市交通委领导应邀出席会议并讲话。浙江省公路学会、江西省公路学会应邀出席大会，北京市、天津市、江苏省、湖南省公路学会分别发来贺信祝贺大会的召开。

简介：上海城市交通科学学会联盟交接仪式于2017年1月20日上午在科学会堂举行，市科协王祖范副秘书长等与学会联盟的八个学会领导及有关人员共20人参加了交接活动。上海城市交通科学学会联盟活动由联盟成员单位轮值牵头开展活动，2016年轮值牵头单位是上海市公路学会，下一轮由上海市土木工程学会牵头。

简介：一、CBR概念和研究意义路基路面的设计方法先后经历了经验法、半经验半理论法和理论解析法三种设计思想体系。其中,CBR设计法是经验法的代表,至今为许多国家如日本等采用。所谓CBR(CaliforniaBearingRatio加州承载比)是指标准试件(材料在标准的击实层数与次数、含水量、密度)下成型后,标准饱水96h后,进行贯入试验,当贯入量达2.5mm时单位压力与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值。CBR值作为路基路面材料的强度指标,其性质跟回弹模量E值近似。