简介：

简介：Q：记者A：长门正贡Q：请介绍一下斯巴鲁的起源和技术的进展过程？A：实际上斯巴鲁是战后成立的公司，起源是战前的一个战斗机飞机厂，以前是制造飞机的公司，战后不需要军工企业，我们把技术运用在汽车产品上，核心技术是水平对置发动机和全齿四轮驱动，目前只有斯巴鲁和保时捷是用水平对置发动机。

简介：<正>最近,有一些进口汽车经销商向记者大吐苦水,表示今年的进口汽车市场本来就不是太好,进口汽车在国产汽车降价潮的挤压下,生存环境十分恶劣,为了能将自己手头上的进口汽车销售出去,大家都争着降价,有的进口车型一降就是几万元人民币,有的甚至是十几万元人民币或几十万元人民币,与国产车"拼"降价,搞得不少进口汽车经销商今年是血本无归。

简介：五一节期间，由国内皮卡老大长城汽车推出的两款名为“赛弗”的多功能商务车批量投放了市场。其中4×2标准型7.78万元，豪华型8.28万元，4×4豪华型10.98万元，长城“赛弗”超低价上市，此起了业界的极大关注，使SUV市场掀起了波澜。

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简介：企业进入市场之后,最为头痛的是“养在深闺人未识”,或“踏破铁鞋无觅处”。如今,人们对传统的“纸上谈兵”式的专业会议已不太感兴趣,开始转向能够解决实际问题与技术洽谈和技术推广相结合的交流会,这种交流会具有自发式的市场行为。对此,有识之士建议有关部门出面搭台,希望纳入规范化管理的轨道。

简介：在外包技术工作方面，小型的独立咨询公司网络是大型咨询公司之外的一种新选择——且其服务更好、更快、更便宜。

简介：汽车产业将何去何从？亚洲的汽车产业将会如何？博世在新兴市场加快发展的同时，并未减少对成熟市场的投入，除充分挖掘中国等新兴市场的优势外，博世还将借助高技术含量的解决方案刺激疲软的欧洲市场。

简介：对于中国的重卡市场,虽然七、八月各重卡生产企业均感到了一丝寒气,但我们也应正确面对,同时应看到积极有利的因素。

简介：中国重汽打造百万辆级全系列商用车企业集团的战略调整部署初显成效，将对中国重汽的发展产生重大影响。

简介：汽车"后市场"是指汽车销售后,围绕汽车使用过程中的各种服务,包括汽车美容、装饰、维护、保养等。2004对于汽车后市场来说是一个旺盛之年。随着汽车保有量的不断增加,随着人们对买车后的一系列环节的关注,这只汽车市场背后的队伍异军突起,就像服装、饮食一样,开始注入了时尚、流行、跳跃的因素。

简介：梅赛德斯.奔驰BlueZERO作为一个家族车系,BlueZERO可分为三款车型:BlueZEROE-CELL电动汽车、BlueZEROF-CELL燃料电池汽车和BlueZEROE-CELLPLUS串联混合动力车。三种车型对应的行驶里程为200km、400km和600km。

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简介：目前．汽车防爆膜市场现状颇令人担忧。市场上有近100多个防爆膜品牌，其中鱼龙混杂，充斥着大量假货。每年的6～10月是防爆膜市场的销售旺期，这段时间内．往往有一些不法商贩利用消费者欠缺防爆膜知识的弱点大行骗术．消费者一不小心就会掉进他们精心设置的“陷阱”。

简介：汽车后市场的混乱和分散就是因为集约度不够,没有规模,没有供应链,没有数据的分享机制。每一个单店都是信息的孤岛。好的汽修厂没有上升通道,坏的也没有退出机制,就是因为没有建立行业的分享协同网络。

简介：高速发展的中国车市正在步入细分化时代,消费高潮将从目前家庭的“集体“购车行为逐步转移至年轻的“个体”购买领域。而新兴领域的竞争也从今年开始步入短兵相接的阶段。

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简介：上一期的“海外视线”专栏中,我提出了一个问题：在中国市场是否存在足够多的利好条件,使得高品质、可信赖的独立维修企业可以出现呢？最后得出的结论是：中国汽车市场的变化,最终将为高端独立维修企业的生存发展创造最佳的市场条件.

简介：（2006年10月，上海）——德国汽车零部件供应商大陆集团旗下的康迪泰克正式宣布了其持续拓展中国市场的计划。在沪举行的新闻发布会上，康迪泰克中国区首席代表刘俊生先生表示：“中国市场在我们的公司战略中扮演着关键角色，这一点可以从我们不断壮大的员工队伍及与日俱增的投资力度上得到验证。迄今为止，我们在国内的七家工厂中共有1，000名员工，约占全球22，000名员工总数的5％。”康迪泰克在中国主要制造用于汽车、机械设备工程、采矿、轨道交通、以及印刷等用途的零部件和系统。