简介：九年制义务教育初中历史教材汇集了许多反映考古成就、展示精品文物的图片、反映历史大事场景和社会生活的想象图以及真实再现了历史人物和历史事件的老照片等。这些插图是教材的重要内容之一，是组织教材内容不可缺少的部分。正确而恰当地使用这些插图，对于激发学生学习兴趣、培养学习能力、提高历史教学质量具有重要的作用。

简介：＂安保工程绝不仅仅是安装防护栏这么简单,它是系统工程,是民生工程,是维系广大群众安全出行的生命工程。＂谈到十年来安保工程的实施与发展,重庆市公路局局长岳顺深有感触。

简介：一、国外经验1984年联邦德国曾在科隆地铁车站施工中采用墙——底工法,即水中挖土,不降水和水下混凝土封底,然后将基坑水抽干,再进行隧道建筑,并在施工中保持部份地面交通。

简介：一、概述不同结构道路的使用寿命,是所有设计都必须考虑的问题。一个工程师若试图采用新方法和新材料,这个问题就更难予解决。在挪威,对于EPS在道路路堤方面的应用,其“试验法”的分析手段已经形成。在这方面,我们做了许多理论研究,并在NRRL和其它试验室做了不少加速试验,以观察EPS的耐久性能。我们对

简介：研究目的：通过对西安地铁试验段工程盾构选型的研究，为西安地铁后续工程的盾构选型提供参考，掌握盾构选型的关键技术．研究方法：分析了西安地铁试验段工程区间隧道所穿越地层的地质及水文，针对不同类型盾构机的结构特点进行分析、论证，通过对盾构类型与地质的关系分析，从地层适应性、刀具布置、施工成本等方面对盾构选型进行了详细阐述和比选．研究结果：通过对工程地质、水文地质及不同类型盾构的分析，完成了适应于西安地铁二号线试验段工程的盾构选型，得出西安地铁二号线试验段工程最适合使用土压平衡盾构机施工，并对盾构施工的关键技术进行了探讨，为今后类似工程提供参考．

简介：1引言东北地铁线是新加坡捷运网络在1994建成后的新的1条主要的地铁放射线.新加坡政府是在1996年决定筹建这条贯穿东北交通走廊的地铁线,当时批准项目预算是50亿新元.全线20km,16个车站,1个车辆段.新系统采用6辆车编组列车,总共25列,运行高峰间隔3min,非高峰间隔6min(图1).整个系统完成后转交SBSTransit负责运营.SBSTransit是2002年12月成立的一个新加坡上市公司.

简介：

简介：连续一百五十五公里的无碴轨道，使其成为德国铁路同类装配中最长的一段。这篇第一手的报告，提供了一系列丰富的信息和建议，包括无碴轨道的实用技能，以及工程方面、合同方面、后勤方面的问题．总之，这个报告将与你分享从严格服从质量要求而获得的灵感和解决方法。

简介：国家'十三五'规划纲要明确提出'加强跨区域骨干能源输送网络建设,建成蒙西—华中北煤南运战略通道'。继成功列入国家'十二五'规划纲要后,蒙华铁路再次列入'十三五'规划纲要,彰显了蒙华铁路肩负的重大政治责任和历史使命。积极响应国家重大战略部署,既做好当前工作,又统筹公司长远发展,在深化铁路领域改革、拓宽铁路投融资渠道等

简介：为了研究循环荷载历史对饱和混凝土的力学性能的影响,采用φ150×300mm的圆柱体试件,对饱和混凝土试件在不同荷载循环次数(0次、25次、50次、100次)与不同应变速率(10^-5/s、10^-4/s、10^-3/s、10^-2/s)作用下进行单轴压缩试验,分析了荷载循环次数以及应变速率对饱和混凝土的峰值应力、峰值应变和弹性模量的影响。研究表明:经历循环荷载历史后的饱和混凝土峰值应力随应变速率的增大而增大,随荷载循环次数的增加表现出先增大后减小的规律;随荷载循环次数的增加,饱和混凝土的峰值应变先增大后减小,随应变速率的增大总体呈增大的趋势;随应变速率的增加,饱和混凝土的弹性模量整体上呈现出增大的趋势。

简介：高校课堂有效策略是指高校教师能最大程度达到预期课堂教学效果的策略。教师、学生、学校是影响有效教学的重要因素,教师占主导地位,掌握＂三有＂策略,提高课堂教学效能。

简介：中国共产党思想政治教育的历史演进具有三个鲜明的特点,即思想政治教育的内容具有时代性;进程具有曲折性;理论创新具有继承性,反思历史,新时期党的思想政治教育要在理论、内容和制度上进行创新,这对增强党的凝聚力,巩固党的执政地位有着深远的理论意义与现实意义。

简介：<正>俗话说:"金隧银桥瘦房建",在建筑业利润普遍走低的况下,房建这个施工领域中的微利项目,如何创造出不亚于其他领域的效益?中铁十六局集团四公司通辽项目部通过潜心推演成本管理,从一点一滴中降本节流、挖潜增效,在工期因特殊原因延长一年、有效施工期一年只有六个月的情况下,承建的投资额仅为5500万元的通辽市科技与创新产业孵化园区小项目,赢取的收益率远超过公司的预测值。笔者走访了该项目部以探究竟。

简介：由河南省交通厅主办的中南公路科技情报网。高等级公路路面修建技术经验交流会”于1993年10月6～9日在洛阳召开，各成员单位代表以及特邀代表共106人参加了会议。河南省交通厅副厅长兼总工程师张圣诚、洛阳市副市长刘炳旺等出席开幕式并作了讲话，张圣诚同志还在大会上作了“土工格栅的特性和应用”学术报告。

简介：<正>专业架子队是施工企业生存发展的最基层组织、最基本元素。近几年以来,中铁十六集团四公司根据市场的变化和企业特点,紧密依托在建项目,积极探索适合自身特点的专业架子队建设体制机制,先后组建了15支经营型专业架子队,包括:11支隧道队、2支梁场队、1支桩基队和1支运架队,由专业架子队承建的工程安全、质量、进度、成本有序可控、亮点频出。他们的主要做法和体会是:

简介：行政权力的扩张和膨胀在现代社会是一个全球性的共同趋势。在我国由于宪政体制尚未完全确立,行政权力扩张和泛法化表现得更明显。究其原因除宪政制度外,还有深刻的历史文化根源以及司法内外部原因和现实的经济社会原因。

简介：中国铁路体制历经初期的商办、官办，官商合办、官督商办．以及借洋款、设洋股兴办，等模式．又有清政府“毅然兴办”的国策，铁路开始走上兴办阶段，却因中日甲午战争的惨败遭到重挫。

简介：马克·夏德利阿尔斯通交通运输部亚太区高级副总裁，阿尔斯通新加坡总裁马克·夏德利先生是阿尔斯通交通运输部亚太区高级副总裁，阿尔斯通新加坡总裁。夏德利先生全面负责阿尔斯通交通运输部在亚太区的业务。2004年，在他的领导下，阿尔斯通交通运输亚太区销售达到了6亿欧元。此外，作为阿尔斯通新加坡管理层的舵手，他还全面负责阿尔斯通新加坡的交通和电力运营。夏德利先生在交通及电力工程行业有着50多年的丰富经验。他的职业生涯开始于1975年，作为一名设计及现场监管工程师就职于法国原子能委员会。之后，他在FramatomeANP公司工作，该公司在核电站设计及施工领域颇有声望。他在这家公司工作了15年，由于他在业务上的成功，最终于1990年成为巴黎总部的试车部的领导。同一年，夏德利先生转行到了交通运输行业。1990到1997年之间，任建设欧洲隧道时TML联营体的首任试车主管；之后任在SpieBatignolles的法国卡昂轻型轨道联合体总监。夏德利先生于1997年加入阿尔斯通集团并被认命为TGV系统工程项目总监（即著名的TGV的法国高速铁路，自二十世纪六十年代首次成功运行以来，法国TGV系统经历了许多技术突破）。随后，他被任命主抓阿尔斯通多个很重大交通项目，其中包括台湾TGV项目以及韩国TGV项目。夏德利先生非常熟悉韩国市场，在2000至2004年期间，他在韩国分公司主持工作。夏德利先生毕业于瑞士洛桑理工学院，获工程学学位；并获得法国CPA（CentredePerfectionnementauxAffaires）的MBA学位。夏德利先生1950年出生于法国普罗旺斯的小城阿尔。他和太太Chantal生育了两个孩子，现分别已经25岁和17岁。在他的业余时间里，他喜欢帆船，网球及滑雪运动。

简介：在当今科学技术高度发达的人类社会中．无论是生产资料还是生活资料都以极其惊人的速度更新换代．正因为如此．现代和当代经济高速发展时期的文化遗产（包括工业遗产）损毁和灭失的速度也远远超过了古代和近代文化遗产损毁和灭失的速度。针对这一现象带来的严重后果．近年来国际社会及中国政府正逐渐将近现代以及20世纪文化遗产（包括工业遗产）纳入抢救和保护的范围。