简介:摘要中国高铁在短短几年时间里从引进学习阶段的跟从模仿,到消化吸收后的成果固化和批量生产,一路披荆斩棘成功打造为“国家名片”。成就这历史性的跨越有赖于各种新技术、新工艺的采用及方方面面有机而高效的协调支持和配合,其中最重要的就是准确而灵敏的车辆电气控制地成功实现。高速动车组电气施工中,有4万多根配线,接线点8万多处,上千个大大小小的外形和用途各不相同的电气连接器。而电气作业中一个极其细小的连接错误,甚或说一个接线点的一根小小的毛刺对于完全自动化控制的列车来说都是致命的、都可能会造成难以挽回的运行事故。面对数以万计的导线连接,如何保证不出现错误,实现电气控制的正确、高效和零缺陷来确保中国动车组的世界速度,绝对是一个不容轻视和必须解决的课题。要铲除电气连接中的质量问题,就必须先找到问题产生的根源,然后对其成因进行深入、细致地剖析,进而找到行之有效的应对方法,才能最后从源头上控制和解决它。
简介:基于Schmidt正交化过程获得了一种计算逆矩阵的新方法.对于可逆矩阵A,有Q=MA,其中Q是酉矩阵,M是下三角矩阵.本文直接从Schmidt规范正交化出发,获得下三角矩阵M的计算公式,从而求得逆矩阵A-1=QHM=AHMTM.
简介:患者男,8岁。临床诊断:先天性心脏病、房间隔缺损入院。入院后,行房间隔修补术。术后第1d,Ⅰ、Ⅱ导联同步描记心电图(图1)示:窦性P波消失,QRS波时限0.08s,R-R间距略有不齐,频率约104次/min,可见逆行P-波,R-P-间期为0.18s与0.32s,R-P-间期逐搏延长,直至发生心房漏……