简介：首先,从战场信息感知的功能入手,提出了信息条件下坦克智能体的感知行为模型框架;然后,分析了感知行为产生的要素,建立了坦克智能体观察模型;最后,通过战场态势进一步说明建立模型的必要性。

简介：随着网络技术的发展,网络攻击方式复杂多变,传统检测技术无法应对未知的攻击模式,因此异常检测技术被提出。文章介绍了目前常见的异常检测技术,并分析了这些技术的优缺点,在此基础上提出了基于大数据的网络异常行为建模方法并分析了可行性。通过聚类算法识别偏离正常的流量,并对偏离流量的异常程度排序,采用基于阈值的方法将异常度高的流量标记为网络异常行为,目前已有的研究成果,为本文的可行性提供了可靠支持。

简介：驾驶员转向行为建模经历了半个多世纪的发展，根据不同的应用与建模方式，出现了大量的驾驶员模型。驾驶员行为建模对于车辆自主驾驶、汽车数字开发阶段的模拟仿真及汽车主动安全装置的评价验证阶段有重要作用。为了使该领域的研究人员对当前各种驾驶员建模方法有较全面的了解，主要对各种驾驶员建模进行分类综述。首先通过有无预瞄环节，将驾驶员模型分为补偿控制与预瞄模型；然后通过视觉转向机制，将预瞄模型分为单点、两点及多点预瞄模型；针对单点预瞄建模又划分为经典控制理论、非线性控制理论及基于认知架构的建模，并分别概述了各类驾驶员模型的结构形式、发展现状及其优缺点，最后进行了总结与展望。

简介：预决性是复杂系统动力学重要特征之一,复杂系统主动行为划分中,最基本的一类就是预期.这种预期都基于自己内心对外部世界认识的假设模型之上.介绍了经济系统主体预期行为的建模与仿真方法的研究与发展,包括外推非理性预期方法、理性预期方法、适应有限理性预期方法.讨论了存在的问题、应用前景和发展趋势.

简介：本文引入外部价值观念和行为习惯的扩展变量,构建基于计划行为理论的城际出行者方式选择框架.在调查样本通过信度和效度检验的前提下,为高铁/动车、普通列车、长途汽车和自驾车等4种出行方式分别建立多指标多因果（MIMIC）模型,分析不同出行方式下扩展计划行为理论中各心理变量间的相关关系,以及出行者属性对心理变量的影响.研究表明,在不同的出行方式下,出行者个人及家庭社会经济属性对部分潜变量有显著性影响;＂安全态度＂和＂行为习惯＂潜变量对方式选择意向或行为有着直接或间接显著影响.研究成果可为制定城际间交通需求管理政策和城际交通系统优化提供支撑.

简介：针对数字化战场仿真中高分辨率数字化士兵行为建模需求,改进了行为建模的Soar框架,提出了基于双层Soar框架的数字化士兵行为建模方法。围绕双层Soar框架的感知、决策、行动3要素,提出了增强视距感知和超视距感知的概念,建立了数字化士兵感知模型;根据数字化士兵的决策特点,建立了基于策略的决策模型;在分析数字化士兵行动特点的基础上,建立了基于行动元的数字化士兵行动模型。最后,对4种行为建模方法进行了比较,并通过仿真试验验证了基于双层Soar框架的数字化士兵行为建模方法的有效性和所建立模型的可行性。

简介：摘要综合已给数据，使用最小二乘法，非线性拟合的方法，建立非线性回归模型，描述离散系统的非线性行为函数，并利用傅里叶变换，研究系统非线性行为的优化并分析模型的鲁棒性。

简介：为提高微观交通流模拟的准确性,分别建立加速度模型来模拟换道车辆和潜在后随车辆在自主性换道准备过程中的跟驰行为,所建模型能够反映车辆之间的交互特性.自主性换道准备过程起点和终点的样本数据从NGSIM实际车辆轨迹数据集中提取.换道车辆加速度模型假定为线性加速度模型,潜在后随车辆加速度模型参考最优速度模型建立,最优速度定义为潜在前导车速度的线性函数.分别对换道车辆和潜在后随车辆加速度模型进行了参数标定、假设检验和参数敏感性分析.2种模型的验证结果表明,与同类车辆跟驰模型的标定结果相比,训练和测试误差可以接受.此外,参数敏感性分析表明,微小的观测误差不会导致换道车辆和潜在后随车辆的跟驰行为发生剧烈变化.

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简介：摘要：地铁系统在现代城市中扮演着重要的角色，然而，在紧急情况下的人类行为研究仍然是一个关键问题。本文针对人类行为在地铁应急疏散中的影响进行了研究，并提出了建模方法。首先，通过对现有文献进行综述，我们总结了不同因素对地铁疏散的影响，包括人口密度、疏散路线、紧急信息传递等。接着，我们提出了一种基于计算机模拟的方法，以模拟地铁紧急情况下的人类行为。最后，我们通过案例研究验证了该模型的有效性，并讨论了其在地铁系统应急管理中的潜在应用。本研究有助于更好地理解人类行为在地铁应急疏散中的影响，并为城市地铁系统的安全管理提供了有益的参考。

简介：抽样选取了27次上海天文台佘山站参与的天测与测地VLBI实验，分别进行了单次解算。通过分析解算参数随剩余钟行为和剩余大气效应分段拟合长度的变化，得到以下初步结论：（1）选取不同分段拟合长度时，站坐标解算结果和时延残差加权均方根存在差异。最大分别至百米级和数十皮秒，因而分段拟合长度不能随意选取。（2）分段拟合时段长度存在某一合理取值范围。它不宜过长，否则钟和大气的剩余效应短周期变化不能很好地模型化。为了保证待估参数解算时有足够的自由度，拟合时段不宜过短，融将导致法方程近于或出现奇异，达不到较好控制噪声的效果。（3）由于各次实验，同一次实验中的不同台站相应的钟和大气条件存在的差异。有必要对每次实验以及每次实验中的各观测台站分别分析。寻找合适的分段拟合长度，这在实际操作中显然相当烦琐。（4）一般而言，在剩余钟行为拟合长度缺省值60min情况下，剩余大气效应分段拟合长度以介于10min至40min为宜；在剩余大气效应分段拟合长度缺省值20min情况下。剩余钟行为分段拟合长度以介于20min至100min为宜。

简介：摘要：随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显，交通拥堵、环境污染等问题成为制约城市发展的重要瓶颈。为了缓解这些问题，城市交通规划显得尤为重要。出行行为建模作为城市交通规划的基础，对于理解居民出行行为、优化交通资源配置、提高交通效率具有重要意义。本文将探讨城市交通规划中的出行行为建模与影响因素分析，以期为城市交通规划提供科学依据。

简介：<正>我国传统的小学数学教学注重基于题型分类的教学,在这种教学思想和模式的主导下,问题或问题情境呈现出良构特征,即:已知条件、未知条件明确,数据匹配,只要将已知条件运用好就能解决问题;运用已经具备的概念、规则、方法和原理,就能解决问题;解决问题的途径比较明确,结果比较确定。当问题呈现出良构特征时,学生只要用好"已有的条件",找到"已会的知识或方法",就能解决问题。这

简介：摘要：《数学新课标》认为：“模型思想的建立是学生体会和理解数学与外部世界联系的基本途径，有助于提高学生的应用意识和学习数学的兴趣”。数学建模作为一种自主学习的方式，能加强数学与现实生活的联系，让学生感受学习数学的价值与意义，帮助学生学会思考，激发学生学习的积极性。数学建模可以培养学生的问题意识，提高学生解决问题的能力，增强学生的创新能力。

简介：摘要：科技的快速发展推动数字媒体技术的创新，同时推进动画设计的展开。动画设计是动画作品创作的基础，它不仅提高了动画质量，还提升动画设计效率。而数字媒体技术与动画设计相融合，为动画产业创造新的发展平台，提供创新型的动画创作空间，促进动画设计的进展，为动画产业提高经济效益。因此数字媒体技术成为动画设计创新发展的保障，本文针对数字媒体技术在动画设计中的创新发展做出深刻研究，并提出相应的创新对策，从而促进动画设计的未来发展。

简介：在中学实行数学建模的教学，可使学生学会用数学的思维方式去观察、分析现实社会，去解决日常生活中的数学问题，进而形成勇于探索，敢于创新的科学精神。

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简介：数与形是世上万事万物共存的形式，因而专门反映数与形规律的数学，在现实生活中无处不在，无处不用。数学不仅广泛地渗透到自然科学、社会科学的各个学科，而且广泛地应用于日常生活和生产实际中，把生活中的实际问题抽象成数学模型，能进一步认识数学在实际问题中的应用，逐步形成应用数学的意识。

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