简介：

简介：

简介：摘要随着环保、全球变暖等问题日渐显著，世界各国纷纷制定燃油车辆禁售时间表。纯电动汽车等新能源汽车成为替代燃油汽车的最佳选择。动力电池等关键技术成为制约纯电动汽车发展的关键因素，文章主要从应用层面对动力电池的评价、性能影响因素及电池管理系统进行论述，为动力电池选择及应用提供参考。

简介：未来的汽车是电动汽车的世界,研发节能、环保型电动汽车、混合燃料汽车和燃料电池供电的电动车已成为现在汽车革命的核心作为世界知名的汽车公司,丰田不排放的纯电动汽车,将概念最快变成量声的理念使丰田的电动汽车技术领先业界

简介：摘要：新能源汽车的开发与生产在世界各大汽车生产厂商的重视程度不断提升，伴随我国新能源汽车产业链发展的逐步成熟，我国对于动力电池的维护技术与检测技术的要求也在不断提高，有效缓解我国的能源问题以及环境问题，但是受到技术储备等多种问题的影响，我国以出现多件电动汽车自燃等安全问题，为此做好电动汽车动力电池的检测与维护工作极为重要。为此，本文开展电动汽车动力电池故障分析、检测与维护工作的研究工作，旨在保护我国电动汽车动力电池的运行安全性，推动我国新能源产业的进一步发展。

简介：【摘要】  从当前电网调度政策出发论述了目前电厂对于降低厂用电量的必要性和相关措施，由此引出了厂用电动力负荷中心的设置背景，对于厂用电动力负荷中心的型式做了简单介绍和比较，对于本工程变频动力负荷中心的设置，推荐采用使用可调速小汽机驱动变频发电机的方案。

简介：Fisker新设计的混合动力概念跑车将有一套锂离子电池组，在纯电驱动情况下可行驶多达50英里

简介：[摘 要 ]本文简要概述了电动汽车内部电机与控制器的性能测试综合系统框架，并对国内目前电机测试的台架以下 4种不同测试方案优缺点与成本分析情况，进行对比分析，望能够择选最佳测试方案，提高电动汽车内部电机与控制器的性能测试综合系统实际应用效率。

简介：为了保证混合动力电动汽车动力性和进一步降低燃油消耗,建立了一个预测控制策略,该控制策略采用齐次马尔科夫链对汽车运行状态特征参数进行预测,并根据预测结果对混合动力电动汽车控制策略中发动机工作范围上下限进行调整.与原电力辅助控制策略相比,建立的预测控制策略降低了运行状态对混合动力电动汽车控制策略的影响,使得车辆能够在不同运行工况中都具有良好的燃油经济性.

简介：电动汽车动力电池荷电状态(StateOfCharge,SOC)的准确估算能提高整车性能和电池使用效率,方便驾驶员及时准确地了解电池剩余电量和电动汽车续航里程。本文基于等效电路的模型,应用扩展卡尔曼滤波法(EKF),以磷酸铁锂电池作为研究对象,验证该方法估算SOC的准确性。实验结果表明:用EKF法估算SOC,能将误差控制在5%以内,保持较高的精度。

简介：摘要：汽车作为现代社会中的重要交通工具，随着国家的发展，国民生活水平明显提高，汽车也进入每个人家，随着汽车的普及，也造成了更高的环境污染和能源消耗。为了能够降低环境污染和降低不可再生资源的消耗，使用新型能源代替汽车的传统燃料。混合动力电动汽车是一种使用电力和燃油作为发动机动力来源的新型汽车，其能使用电能代替热能，可以有效的减少汽油的消耗和空气的污染。

简介：多能源控制系统是混合动力电动汽车的关键技术之一。多能源控制系统需要在保证汽车动力性的同时解决好动力系统能源分配问题。其控制的根本目的是要尽最大可能使发动机在其最佳工作区域内工作,以达到减少废气排放和改善燃油经济性的目的。本文根据这个原则展开对串联式混合动力电动汽车(SHEV)的多能源控制策略的研究,提出了一套行之有效的多能源控制策略

简介：

简介：文章首先介绍了目前混合动力技术的分类和研究概况。在介绍自行设计的双离合器、传动控制箱和行星齿轮机构为基础的改进传动系统的基础上，分析了混合动力汽车的5种根据车况可自动切换的工作模式和利用变频器对交流永磁同步电机进行控制的方式。讨论了以PLC控制器主、以单片机控制为辅的混合动力电动汽车控制方案。最后，对混合动力的研发进行了总结和展望。

简介：摘要传动轴夹角、总装工艺间隙、最小离地间隙、热伤害间隙、碰撞安全、运动空间等都是电动汽车设计动力系统总布置时需达到的相关技术要求，还包括成本合理的控制，符合法律规定等。汽车各部件的性能直接影响到电动汽车性能的优劣，另外很大原因上也包括各系统间的匹配问题，汽车总体布置至关重要；汽车的使用寿命和性能、设计质量的高低取决于整体设计水平的高低。

简介：湘潭电机股份公司研制生产的混合动力电动城市客车不久将在长沙和湘潭城市主干道上进行试营运。

简介：摘要：随着汽车行业的高速发展，能源消耗和生态环境污染的问题日益严峻，因此纯电动车受到人们的青睐。为提高锂离子电池的使用寿命、保障电池系统的安全性能以及提升电池在系统中性能表现，提出在电池系统端进行有效的热管理设计。基于纯电动汽车电池热管理系统及整车性能需求，进行了电池包散热及加热控制策略设计、电池包冷及加热系统设计和电池包热管理系统总体布局的设计，确保该热管理系统设计可以有效地保障电池系统内部温度的合理分布。

简介：摘要本文主要从硬件系统设计、软件系统设计两个方面，对电动汽车中动力电池的内部管理系统（BMS）综合设计，进行了深度的分析与研究，以通过不断地实践研究，积极探索出电动汽车中动力电池的内部管理系统（BMS）最具高效性的综合设计方案，以充分提升电动汽车中动力电池的内部管理系统（BMS）的设计水准，确保电动汽车中动力电池的内部管理系统（BMS）各项功能能够满足于电动汽车实际的应用需求，为我国电动汽车行业的长期发展奠定基础。

简介：摘要伴随着能源的不断消耗，温室效应及大气污染问题日益严峻，在这种背景下，电动汽车研发已经成为全球汽车企业发展的重要趋势。随着电动汽车的发展，电动汽车对电池性能提升要求进一步提升。伴随高能量密度动力电池的发展，电池产热问题更加突出。动力电池热管理的要求是根据动力电池电池发热机理，合理设计电池包结构，选择合适的热管理方式，合理设计热管理策略，保证电池包内各个单体电池工作在合理温度范围内的同时尽量维持包内各个电池及电池模块间的温度均匀性。

简介：摘要随着我国近几年的科学技术水平的不断提升，而我国当前的汽车产业在整体发展过程当中，开始针对汽车的种类，汽车的功能进行详细设计，并且结合全新的科学技术，其中混合动力电动汽车已经成为了当今市场最受欢迎的汽车种类。混合动力电动汽车在设计过程当中所拥有的机电耦合系统共有四类，这次的机电耦合系统的应用，大大提高了混合动力电动汽车的使用性能。但在当今很多汽车生产商进行产品生产过程当中，仍然无法对混合动力电动汽车机电耦合系统进行更为详细的认知，因此，本文将会就混合动力电动汽车机电耦合系统归类进行分析。