简介：对STCW公约的结构框架做了讨论,公约由公约条文、规则、细则一一对应、层层递进,借以保证其在全球范围内得以准确理解和不折不扣地实施。制作了两张表,其中一张列出公约中条文与位于STCW细则B部分中对应章节的关系,另一张表列出全部规则与STCW细则对应章、条/节之间的对应关系。这两张表充分体现了公约的结构框架,同时可以作为查找公约中相关内容的索引。指出STCW公约马尼拉修正案对规则第V/1条及其细则对应内容的修订所带来的对STCW公约结构的破坏,并提出改正的建议。

简介：介绍STCW公约对基本安全培训的要求、IMO示范课程“基本安全培训”的课时分配以及世界主要海运国家基本安全培训的开展情况，将我国的基本安全培训课程设置与其他海运国家进行比较分析，提出缩短培训时间、强化实操训练与评估、减少理论授课内容、降低理论考试难度等基本安全培训课程改革的建议。

简介：文化是一个行业发展的重要动力，越来越受到社会和各个行业的关注和重视，建设新时期富有特色、充满活力的交通文化，必须研究和把握好交通文化的特征及功能、交通文化建设的基本内容和要求，积极探索交通文化建设的有效途径。

简介：根据海事救捞建设项目特点,分析了建设项目后评价内涵、类型和依据,结合相关研究和实际经验,从前期决策评价、实施运行评价、技术水平评价、效益与影响评价和目标可持续性评价等方面,确立了海事救捞建设项目后评价主要内容和分析框架,为建设项目后评价报告编制提供了技术支撑.

简介：交通运输企业伦理是运输企业在生产经营活动中所确认并遵循的价值观念与行为方式。文章运用抽象方法,对交通运输企业的＂安全、便捷、文明、生态＂四个基本原则进行了深入分析,旨在为运输企业的伦理化运营提供理论指向。

简介：继竞争性经济领域改革之后,中国伟大的改革进程正向教育等领域延伸,尤其是高等教育,出现了一些新的共性的趋势,这些趋势是否代表了未来中国高等教育的发展方向,值得关注和研究.文章对当前我国高校改革的一些趋势进行了深入分析,探讨了改革中正在和即将遇到的挑战,并提出了如何应对这些挑战的几点对策.

简介：四面体框架群（TFR）防护方法在我国的河流工程中正得到越来越多的应用，然而由于其复杂的几何形状，采用传统的量测手段准确量测四面体框架群内的流场遇到极大障碍，这限制了研究者对四面体防护方法的深入理解．本文利用CFD通用代码Fluent，建立了用于计算四面体框架群流速场和阻力大小的三维水动力数值模型．采用可实现κ-ε紊流模型封闭雷诺时均方程．研究表明该数值模型可以有效补充物理试验研究工作，有助于理解四面体框架复杂的三维流场和防护机理，分别给出了阻力系数CD与雷诺数Re以及升力系数CL与雷诺数Re的关系图．

简介：水下机器人的研究与发展是科学技术进步的必然产物.本文设计了一种适用于浅水域进行多方面工作的框架形水下机器人,该整体方案突出了水下机器人结构简单、制作方便、制作成本低、安全性高.并综合考虑了相关部件的设置,保证其在水下工作时的良好性能.

简介：2010年2月23日，在北京人民大会堂举行的中央企业·苏州市合作发展恳谈会上，中国海运集团与江苏沙钢集团签署战略合作框架协议。

简介：就STW分委会认可的海上保安培训分三级的新规定，介绍MSC第83次会议关于“船上人员保安培训和熟悉培训导则”的规定，分析目前中国船舶保安知识培训的现状，提出新任船员接受基本保安知识培训的内容，并对现行“个人安全与社会责任”培训纲要提出修改建议。

简介：航海类人才素质培养是航海院校素质教育的一项重要内容,开展航海类专业人才的心理素质教育,可以通过开设必要的心理教育课程,在教学中综合培养,发挥校园文化的引导作用,加强文化素质教育等多种途径进行.

简介：6月4日下午，中国海运与上港集团《战略合作框架协议》暨中海集运与上港集团《港航协议》签字仪式在上海举行。中国海运集团李绍德总裁和上港集团陆海祜董事长出席了签字仪式并致辞。中国海运集团张国发副总裁和上港集团黄新副总裁代表双方在《战略合作框架协议》上签字，中海集运商务部顾劲松总经理和上港集团生产业务部毛国华总经理代表双方在《港航协议》上签字；上港集团陈戌源总裁主持仪式。

简介：11月26日,中远海运物流有限公司与大连商品交易所签署战略合作框架协议.此次战略合作框架协议的签署是中远海运物流与大连商品交易所深化合作的重要举措,双方未来将在期货交割库、航运期货研发、信息共享和人才培养等方面开展全方位合作,共同打造国内期货行业高品质服务新标杆.

简介：阐述了在新的知识经济时代,高校财会人员应该具备的基本素质.

简介：伴随着经济的高速发展和石油战略储备计划的实施，我国沿海石油运输量呈现出大幅增长的态势，2006年已达4.31亿吨。运量的增加意味着造或溢油事故的砭能性增大，而我国沿海石油运输船队中，还存在一定数量的老旧油船、单壳油船，加之艇员素质不高，船舶溢油事故频发，中国海事局2007年底公布的一组数据显示，近两年来，全国沿海和内河水域共发生船舶污染事故253起，也就是说平均每三天一起溢油事故。