简介：摘 要：步行，这个看似简单的行为，正逐渐成为新时代城市人推崇的生活方式。它不仅仅是一种出行方式，更是一种生活态度，一种对健康、环境、社区的追求。本文将以步行能够缓解设计师的焦虑为例，从多个层面探讨步行在城市生活中的意义，以及作为设计者应如何在设计工作中回应这种新的生活方式。

简介：摘要：社会高度发展的今天，当我们提到商业建筑。首先进入人们脑海的是购物中心、商业街等词汇。作为建筑师，我们被中国高速发展的浪潮推着马不停蹄地向前赶。在今天的中国，做过商业项目的建筑师，或多或少都涉足过大商(Shopping Mall)和商业街(Conmercial Street)的设计。而真正回过头追溯商业项目起源的人，寥寥无几。以商业街项目为例，如今的设计手法之成熟、可参考项目之多，为建筑师们提供了极大的便利。追本溯源的基础研究，从时间成本和经济效益上来说，已经显得不那么重要了。然而，如何将现成的设计手段运用得当，如何保证参考借鉴，而不是抄袭，仍然是一个值得研究和思考的过程。

简介：摘要:伴随城市化进程不断加深、加快，城市当中的人口数量越来越多，需要针对于交通设施进行科学分类，针对于各种设施进行仔细的分析，只有这样，才能够提高城市设施服务水平，为人们安全、快速到达自己的目的地提供帮助。因此，本篇文章主要对步行交通设施以及交通特性进行认真的分析，以作参考。

简介：摘要：随着近年来我国社会经济发展水平的不断提升，商业步行街的建设发展也相应的取得了越来越大的成就，对于一个城市来说，商业步行街是很重要的商业区，它对消费者的吸引程度将会直接的关系到城市经济的发展需要，因此说需要对商业步行街的景观建筑设计加强研究，基于当地消费者的实际审美状况来进行设计，进而对相关的消费者进行最大化的吸引，谋取到更大的经济效益，因此说在未来的设计建设过程当中，相关的设计人员就要提前对消费者的需求进行调查，遵循着一定的原则来进行具体的设计工作，促进步行街建设的繁荣。

简介：摘要： 随着社会经济的发展，机动化交通日益增加，给人们带来高效便捷生活的同时，也给传统生活方式与城市空间肌理带来了极大的冲击。步行系统是一个有机整体，承载城市步行交通和各种公共活动。本研究首先对西港片区基本概况作简单介绍，对步行交通进行现状分析，分别对步行单元的构建与步行系统的连接进行详细介绍。最后提出了中等城市步行系统应该建立以步行单元+步行连接的合理宏观结构，并对西港片区的步行系统进行详细分析。

简介：摘要：从障景手法出发，研究步行空间中行人舒适性的通行尺度、路线、建筑和景观节点之间的遮挡关系，步行节点的设计对加强室内外空间关联性的作用，步行空间趣味性与情感化的营造方法，地域文化在园林步行空间中的育人作用，以及步行空间中建筑、地势等的遮挡作用等等。

简介：摘要： 大空间的公共结构有着较为复杂的结构特性，运行过程中人员的密度也相对较大，因而实际进行建筑设计和施工的过程中就需要充分重视消防疏散的相关设计内容。基于此，本文章对有顶步行街建筑的消防设计策略，以供相关从业人员参考。

简介：摘要：本文旨在研究人行道改造对城市步行环境品质的提升作用。通过分析人行道设计要素及改造策略，提出提升城市步行环境品质的具体措施。首先探讨人行道宽度、材料对步行体验的影响，然后讨论融合景观、无障碍通行设计等改造策略。最后提出安全保障措施、人性化服务设施等具体措施。研究发现，合理设计与改造人行道可有效提高城市步行环境品质，促进城市可持续发展。

简介：摘要：近年来，随着我国经济的快速发展和人民需求的不断增长，轨道交通已成为人们出行的首选方式。然而，由于轨道交通运营过程中存在各种问题，使得轨道交通的优势没有得到充分发挥，其发展受到限制，同时，城市交通也造成了严重的破坏。因此，有必要加强轨道交通的标准化运营管理，这是当代社会的必要变革，也是时代赋予不同行业的机遇。本文对地铁车站步行交通网络引导标识诱导强度设计进行分析，以供参考。

简介：摘要： 步行商业街景观设计是自然环境和人为设计规划的一种创造和有机结合，是自然生态景观在商业街道的再现和提炼，是城市规划设计的一个缩影，是展示城市形象、文化和意境的一个窗口。因此商业街景观设计应难满足现代化城市设计的功能性、生态性、融合性等要求，为人们提供一个绿色、健康、舒适的休闲娱乐环境。

简介：【摘要】：挂篮法悬臂现浇施工对节段间挂篮行走同步性要求高，常规千斤顶牵引或液压油泵顶推的施工方法难以满足同步性要求。为满足挂篮智能化同步行走，优化改进挂篮同步行走工艺，以智能张拉设备控制系统为核心，由一套智能张拉设备控制主、副两个泵站，每个泵站外接两部千斤顶的方式，以近乎零成本投入实现挂篮四桁架的智能同步行走，为后续类似工程提供经验借鉴。

简介：摘要：

简介：摘要：全国普速铁路桥梁长期运营，陆续出现钢支架锈蚀劣化、步行板风化露筋等病害，为了提高设备质量，确保铁路运输安全，连续几年安排桥梁钢支架及步行板更换大修项目。针对这项近几年出现的大修项目，本文结合实际经历，从人员组织、工艺流程、改进措施、取得效果等方面，介绍了快速、安全更换钢支架及步行板的新型工艺。 关键词：铁路桥梁 钢支架 步行板 更换 新工艺 全国普速铁路桥梁长期运营，陆续出现钢支架锈蚀劣化 [1]、步行板风化露筋等病害。近几年，新增了桥梁钢支架及步行板更换大修项目 [2]，如何快速、安全更换，成为铁路工务部门关注焦点。经过几年的尝试探索，我们总结了桥梁钢支架及步行板快速更换的新工艺，取得了很好的效果。结合沪昆线 428号桥大修，将新工艺的人员组织、工艺流程、改进措施及效果等介绍如下： 1.人员组织 沪昆线 428桥钢支架及步行板更换大修共 33孔，每孔 32m，计划每天更换 1孔 24副钢支架及 1个避车台。根据这个进度，每天施工负责人 1人，防护人员 3人，作业人员为 12人，分 2组，每组 6人。每组安排桥下 2人，负责桥下材料二次搬运、吊装、氧气乙炔更换；桥面 4人， 1人吊篮内更换、 1人气割和拆除步行板、 2人吊装、铺设步行板及配合钢支架安装。其中 1组更换 15副钢支架、另 1组更换 9副钢支架及 1个避车台。 2.工艺流程 人行道钢支架及步行板更换工艺流程包括作业准备、设置防护设施和警示标志、气割、安设吊篮、更换钢支架、安装栏杆、整理等。 2.1作业准备 将新的钢支架及步行板运输到桥下，便于堆放和吊装的位置。 购买热浸锌螺丝螺帽等零配件。 准备吊机、电动扳手、氧气乙炔、防护用品等工机具及材料。 2.2设置防护设施 （ 1）桥下设置封道围护，禁止车辆、行人进入，道路两端设置禁行牌子，车辆行人绕道同行。 （ 2）设置防护人员，上桥确认后，作业人员有序上桥。 （ 3）桥面作业区段设置隔离标志，两端设置警示牌，作业人员不得超过隔离区域。 2.3气割 （ 1）使用氧气乙炔，先气割并拆除连续 3根栏杆立柱、圆杆、扶手，剩下 3个独自的钢支架。 （ 2）栏杆空缺部位用绳子进行前后连接，代替临时栏杆扶手。 2.4安设吊篮 （ 1）拆除钢支架两侧旧的步行板，露出整个钢支架。 （ 2）铺设长度 6m长的木条脚手板。 （ 3）放置两根长 6m、直径 60mm的镀锌钢管。 （ 4）将活动吊篮挂在钢管上，吊篮能够沿着钢管滑动，方便移动。经作业负责人检查确认后，更换钢支架的作业人员系好安全带，进入吊篮内，将随手使用的电动扳手、榔头、长效油脂、螺栓等放在吊篮里。 2.5更换钢支架 吊篮内作业人员，用电动扳手拆除一副旧支架的螺帽，用榔头敲击、松动旧支架，移除旧支架，吊装至桥下。 前移吊篮，转身后，用钢丝刷、毛刷将螺杆处理干净后，涂刷长效油脂防腐，再进行喷锌。 （ 3）将新的长支架先套入螺杆，旋入 4个螺帽，然后将一副钢支架配套的短支架，背靠背套入螺杆，旋入 4个螺帽。 （ 4）用 3套 16螺栓将一副钢支架之间进行连接后，用电动扳手拧紧一副钢支架的 8个螺帽。 2.6安装栏杆 每更换 3副钢支架，安装长 6m的 75角钢栏杆扶手。 整孔更换后，将 5根 6m栏杆扶手，及避车台位置剩余部位 0.8m的扶手，用 60角钢连接片进行互相连接，全面回检，确保整孔栏杆顺直、牢固。 栏杆立柱上下孔内，穿入长 9m、直径 20mm的圆杆，进行焊接，确保整孔圆杆顺直、牢固。 栏杆扶手、圆钢在梁缝处断开。 2.7整理 整孔钢支架及步行板更换后，进行赛缝处理。 对圆钢进行焊接，避免窜动。 避车台爬梯底脚，埋设螺栓进行固定。 全面回检、复核、整改。 恢复损坏的墩台围栏。 收拾整理桥面工机具、材料，打扫干净，做到工完料清。 更换前后对比照片如下： 改进措施 今年钢支架及步行板更换大修的新工艺，跟传统工艺相比，在以下几个方面进行了改进。 3.1明确进度。确定每天更换 1孔的任务，明确整孔的材料、配料数量，避免搞乱、搞错。每天更换一孔，避免步行板重复拆装的工作量。 3.2合理分组。将作业人员分为 2组，明确 1组更换 15副钢支架，另 1组更换 9副钢支架及 1个避车台，每组往一个方向更换，吊机从后面提供新钢支架和步行板，各自往两端避车，避免互相交叉打架。 3.3分工落实。每组 6人，每人明确各自职责，有序推进。 3.4机具到位。每组分别配备吊机、氧气乙炔、电动扳手、吊篮、钢管等，每组各自负责，避免互相干扰和扯皮。 3.5减少吊篮。每组采用 1个吊篮，取代以往 2个吊篮的方式，避免了每更换一副钢支架，将吊篮上下转移带来的浪费时间和安全风险。 3.6吊装改进。将新钢支架及步行板，按照两组分工，分开堆放至桥下安全位置。两人配合，采用遥控吊装。提高了吊装效率、减少了吊装安全风险。 改进效果 桥梁钢支架及步行板更换工艺改进，取得以下效果： 4.1提升了作业效率 工艺改进后，减少了工序之间等候和干扰时间，每天更换钢支架数量，从 15副增加至 24副，提高了将近 40%。 4.2降低了安全风险 降低作业安全风险。工艺改进后，减少了上桥高空作业时间，减少了吊篮转移和吊装安全风险，有利于人身和行车安全。 4.3减少了作业人员 采用新工艺，每天作业人员从 15人，减少至 12人，减少了将近 20%。 4.4节约了经济成本 工艺改进后，人员减少、工期缩短，节约了人工费，相应节约了运输、安全措施、管理等费用。 4.5提高了作业次序 采用新工艺，避免了分工不明、互相干扰、施工混乱的情况，现场作业文明、有序开展。 总结 桥梁钢支架及步行板更换新工艺的采用，达到高效、安全、经济、有序的效果。提升了作业效率、降低了安全风险、减少了作业人员、节约了经济成本、提高了作业次序。

简介：日前．记者晚上来到北岸红帆步行街，游走时发现步道两侧多了两排地脚灯，整个步道在对向灯光的照射下更显靓丽温暖，不少市民在步道上夜跑、散步。

简介：摘要：慢行交通是指以人力作为空间移动动力的交通，如步行或骑自行车。它是与城市居民日常生活关系最为密切的交通形式。这也是一种环保、低碳和节能的旅行方式。发展城市慢行交通系统可以提高道路资源的利用率，缓解交通拥堵，减少汽车尾气排放，进而创造舒适、安宁、清洁、优美的城市环境。近年来，城市慢行交通系统已成为我国许多大中城市规划建设的方向。城市慢行交通系统的目标是建立与城市发展相适应、与城市公共交通完美结合的新型慢行交通系统。它将引导市民形成新的旅游理念。本文主要以新会“潮人径”项目为例，对城市道路步行系统规划进行了分析。

简介：摘要：设计师和规划师精心创建的新城整体开发过程中，不仅要考虑规划形式，还要考虑场所与人的活动之间多种多样的变化和联系。本文以前滩25地块为例，探讨新城成片过程中，从区域角度构建综合体项目之间步行网络的措施和积极效果。

简介：摘要：随着我国经济水平的不断提升，也促进了建筑行业的不断发展，扩大了当前建筑建设的规模，提升了建筑施工的整体水平。在居住区建设过程当中，由于并没有充分考虑到老年人的居住需求，在这种情况下，便难以适应老年人的空间需求以及居住特点，针对这一现象，必须要针对老年人视觉退化的特征进行深入的研究与分析，掌握老年人出行的具体特征，有有效的调整居住区步行空间的相关指标，采取更加科学合理的措施加以应对，从而为老年人提供更加良好的居住环境。本文对老年人视觉退化以及步行空间进行了具体分析，以期为相关人员提供一些参考。

简介：摘要：本文以山地城市绿道系统为研究对象，首先探讨绿道系统与步行友好两者的关系，确立了步行友好是绿道建设的目标和评价指南。其次分析山地城市建设绿道系统的可行性及研究价值，指出与平原城市相比，山地城市从出行习惯、实际需求、未来建设方向等层面更需要进行绿道建设。在此基础上，结合遵义市南部产业融合新区规划设计项目，提出提升山地城市绿道步行友好性的五大策略，包括划定城市增长边界控制城市蔓延、提倡TOD交通一体化设计、小区域内提高混合用地比例、基于POI兴趣点群落集聚角度的绿道选线及完善绿道空间本身设施建设策略，从宏观到微观，从面到线再到点探究如何构建步行友好的山地城市绿道系统，为新一轮山地城市绿道系统建设提供借鉴价值。

简介：摘要：随着现代社会竞争的加剧，大学生在工作学习的过程中会产生较强的压力，因此需要根据自己的身体条件进行适当的锻炼，从而更好地缓解焦虑。近几年来，越来越多的心理学家发现，体育锻炼可以有效地缓解焦虑情绪，给人以更大的动力空间，是人格健全发展的重要保证。为此，本文主要探讨体育锻炼对大学生心理健康的影响，以期为更好地提高大学生学习效率提供理论建议。

简介：摘要