简介:随着人们对优质基础教育的持续诉求以及政府"就近入学"政策的不断深化与落实,家庭基础教育逐渐呈现"以房择校"的新特点,这也使得"学区房"的概念深入人心,从而人们直观上认为"学区房"是促使当前房价上涨的主要原因之一。那么,"学区"到底对房价有没有影响、有多大影响?由于房地产具有典型的地域性特征,不同地区相差很大。本文基于南京市鼓楼区的二手房横截面数据,构建特征价格模型,进行实证分析发现:在所有的特征变量当中,学校质量对住宅价格具有正向影响而且影响最大,除此以外,建筑面积、朝向和物业费对住宅单价的影响是正向的,所在楼层、楼龄、绿化率、容积率、距新街口地铁站的距离和距对口学校的距离对学区房住宅单价的影响是负向的。
简介:<正>中国革命是中国共产党及其领导下的人民和军队,在中国这块辽阔广袤的地理舞台上,演出的一幕打倒国内外反动派,解放和建立新中国为目标的胜利活剧。毛泽东明确指出:“中国革命斗争的胜利,要靠中国同志了解中国的国情”。又说:“认清中国的国情,乃是认清一切革命问题的基本根据”。为此,毛泽东为代表的老一辈无产阶级革命
简介:演化经济地理主要研究经济景观的演化过程,其理论基础包括广义达尔文主义理论、复杂性理论与路径依赖理论。将演化经济地理理论引入集群研究,运用微观-中观-宏观多尺度相结合的方法,有助于深入理解集群演化的过程及其动力机制,打开集群内部的“黑箱”。微观视角关注企业惯例及其区位行为如何影响集群的演化过程与空间特征;中观视角关注集群的知识网络结构特征、企业间知识联系,与网络演化的过程;宏观视角关注集群系统的演化路径与动力机制,以及集群与外部环境的相互作用。然而,由于演化经济地理理论与方法目前尚处探索阶段,将其应用于集群研究中仍存在不少局限。最后,结合中国产业集群现状,提出若干研究议题,认为未来中国产业集群研究需要更加注重“演化转向”。
简介:利用中国1999~2012年省际面板数据和Hansen(1999)提出的门槛回归模型,对交通基础设施与区域旅游发展的关系进行了非线性估计.结果表明,在控制其他变量的条件下,中国交通基础设施对区域旅游发展的作用存在双重门槛,当交通基础设施水平处于低层次区制时,交通基础设施对旅游发展具有显著积极影响;当交通基础设施水平处于中层次区制时,交通基础设施对旅游发展未表现出显著影响;当交通基础设施水平处于高层次区制时,交通基础设施对旅游发展产生显著的负向影响.为此,本文提出的政策建议是:正确认识交通基础设施对区域旅游发展的作用,避免盲目的投资建设;借鉴其他地区的经验时要结合地方实际,引导交通基础设施建设发挥积极作用;重视交通基础设施与其他旅游发展影响因素的同步协调发展.
简介:<正>旅游业作为中国目前所致力于发展的支柱型第三产业,其所产生的社会效益和经济效益引起了社会各方面的关注。如何提高旅游服务的质量,增强旅游企业的实力,拓展旅游的市场,扩大旅游的收入等一系列课题正在深入调查和研究之中。然而,事以人为本。旅游业发展的决定因素之一还是人才问题,而人才源于教育,忽略了教育无疑是舍本逐末。旅游高等教育作为培养旅游业管理人才的摇蓝,其办学的思想方法与宗旨同旅游业发展需求的节拍是否和谐无疑是关键所在。在此,笔者仅针对当前旅游业的高等教育现状提出几点思考。一、我国旅游高等教育发展的回顾首先让我们回顾一下中国旅游业高等教育所走过的历程。中国旅游业从50年代起步至70年代末的20多年中,无一所专门培养高等旅游人才的院校,因为旅游在那个年代根本没被看作为一种产业。直至70年代末改革伊始,中国才开创了第一所旅游高等专科学校——上海旅游高等专科学校。从80年代中叶起,国家旅游主管部门开始逐渐与高校联手合作,开办了旅游专业。90年代,随着旅游业的迅猛发展,各高校的旅游专业更是如雨后春笋般地竞相登场,谁也不甘落后,截止1996年底,全国共有166所高等院校开办旅游专业,在校大学生达25822人,本科生所占比重达到了35.5%,有14所高等院校培养旅游或相关?
简介:<正>一、发展概况澳大利亚的高等地理教育仅仅有六十多年的历史。1920年,格里菲思·泰勒在悉尼大学办了澳大利亚的第一个地理系,这以后三十年,一直是独此一家。直到1950年,昆士兰大学才设立了澳大利亚的第二个地理系。此时,它和悉尼大学两系共有教师八名。随后,堪培拉国立大学、新英格兰大学等相继建立了地理系,到1971年,全国已有17个地理系。140名教学人员。这种增加的趋势一直延续到1976年,这一年,在大学中共有终身教师197名,在高等教育学院中有135名,两类学校地理专业在校学生一共12500人。由于地理学发展方向不明,以及就业门路受到限制等原因,1976年以后,澳大利亚高等