简介：摘 要 在值班时有航班CQH8923于UTC时间231210起飞时就带CFL高度2740，但当时确认进近任何管制员都没有进行管制操作。针对上述现象，通过和技术部门人员沟通交流后，查看回放录像发现TW01C于23:10左右在FPW窗口里，点击EST操作时输入了A090，但与2740的高度不一致，与技术人员一起咨询厂家工程师，找出该问题出现的原因，对日常自己使用的设备有了更深入的了解，也避免在日后指挥过程中出现相同问题而慌乱。

简介：摘要：在输电线路工程中，地质条件会给工程带来一定影响，所以在进行施工图设计过程中，要充分分析各种影响因素，同时也要调查相关的设计，对相似情况进行充分的学习。随着软件技术的发展，目前在输电工程中被广泛的应用，这就给输电工程的各种资料收集提供了便利，同时也可以快速生成相关的报告和资料。这些都对输电线路工程地质条件和数据库开发，提供了便利的基础和条件，所以要进行充分的研究和分析。

简介：摘 要：本文主要针对空管自动化系统出现CFL高度异常情况展开研究。为了能够准确无误地标注CFL高度，避免CFL高度错误，真实反映管制员意图，通过查询回放记录以及相应日志等方式对空管自动化系统出现的CFL高度异常情况进行了分析。

简介：【摘要】本文选取模具的一个成型元件做为参考模型，简单介绍利用Creo三维建模、生成模具成型元件。详细介绍了用Creo对模具元件进行数控加工的方法：建立制造模型、机床等设置、NC序列设置、切减材料、最后进行后置处理生成G代码的过程。希望能让读者了解利用Creo进行数控加工的基本方法和思路，并理解其中的原理。

简介：摘要：近年来，电力机车已逐渐迈向网络化、智能化方向发展。随着网络技术的不断升级，电力机车已基本实现车辆状态实时监控以及状态数据的存储下载功能。海量的机车车辆状态数据，不仅为电力机车非计划修提供直观的判断依据，也为电力机车计划修提供了预判的基础。本文以我国出口至海外的某型机车为例，利用该型机车状态数据中的事件数据，从数据构成、数据应用、功能实现设计等方面，阐述事件数据可以在机车维保检修中所起的作用。

简介：

简介：摘要：飞机部件装配的零组件数量大复杂外形结构，装配工作量大。传统的刚性工装装配技术不仅成本高昂，而且装配精确效率不高。飞机装配过程中有许多装配技术和方法，是数字化柔性装配，提高了飞机装配精度和质量。数字激光装配测量技术的应用使飞机装配质量的控制提升。同时，对机身部件装配数字化测量，计算机分析测量值以解决测量误差，最后分析机身装配精度。

简介：摘要：以典型零件加工为例，通过探讨高硬度薄壁零件在数控车床加工中存在的易 变形、零件尺寸及表面粗糙度不易保证、断续切削时刀具易破损等技术问题，对加工难点进行分析，给出了工艺路线和加工方案，通过优化、完善夹具设计、加工程序和切削参数，使用新型刀具，并打破硬态切削的一些常规做法，从而有效解决高硬度薄壁类零件的车削加工难题。

简介：摘要： ATS（列车自动监控系统）软件由于界面美观、显示风格、特殊显示需求、软件内部结构等因素，导致软件修改频繁、数据绘制复杂，同时对数据配置、交付测试自动化工具实现造成困难，故通过设计 ATS软件数据生成及显示方案，解决数据绘制复杂、自动化工具支持不足、扩展复用性差问题。 关键词： ATS； DXF； SVG；软件数据绘制；读取显示

简介：摘要：当前,在我国科技技术与经济水平快速发展的背景下,诸多行业也随之发展起来。针对于零件质量与加工工艺来讲,社会对其提出了较高的要求。随着我国计算机技术不断的创新,数控技术也呈现出了快速发展态势,在这一基础上,薄壁零件的生产与应用正在全面普及,薄壁零件较为特殊,如其可以有效降低成本,同时质量较轻。但需要注意的是,其加工工艺现状不容乐观,难以确保加工质量。本文对铝合金薄壁零件数控加工工装夹具进行了分析和研究。通过分析零件数控加工特征和加工要求，设计制造了壳体和滑块组合工装，并对定位和夹紧装置进行了改进。通过使用壳体和滑块组合工装、新的定位和夹紧装置，使模块在该工序的一次合格率由94%提升到100%，生产准备时间由20min缩短至5min，产品质量和生产效率明显提升。

简介：摘要：伴随着我国科技技术与经济水平的飞速发展，很多行业也都在此背景下发展起来。在零件质量和加工工艺方面，社会对其有了更高的要求。在计算机技术的不断革新下，数控技术得到了飞速的发展。基于这一点，薄壁零件的生产与应用得到了很大的发展。但是，目前国内外对其加工工艺的研究还不够深入，加工质量很难保证。在此基础上，文章重点对薄壁零件数控车工加工工艺进行了研究。

简介：摘要：机械制造行业中，经常遇到圆环薄壁型金属零件，此类零件壁厚很薄（2～8mm）、尺寸精度和表面质量要求高、外径尺寸较大（300～800mm）、结构复杂、刚性差，装夹起来非常不便，极易弄伤零件表面，因此，制造难度很大，一次制造合格率很低，即使采用先进的数控车床等设备，在使用数控车床加工时容易引起产品总成变形从而影响精度。为此，对国内外现有的加工方法进行举例分析，并提出一种简便易行、成本低廉的加工方法。

简介：摘要：本论文研究航空结构件在数控加工过程中的变形问题及相应的控制策略。针对数控加工中的变形机理，分析材料特性、加工工艺及设备对结构件变形的影响。提出变形控制策略，包括优化加工参数、合理夹持与支撑方式，以及引入补偿技术与自动控制系统。通过数值仿真和实验验证，预测变形情况并验证控制策略的有效性。案例分析与实验研究对不同材料与几何结构件的加工变形进行分析，并在航空结构件加工中应用实验。最终得出有效的变形控制方案，为航空结构件数控加工提供参考。

简介：摘要：随着航空工业的快速发展，现代飞机为满足可靠性，机动能力，信息感知能力、寿命、结构轻量化等方面日益提高的性能要求，大量新技术、新材料、新结构被航空制造领域所应用，航空制造领域中的结构件大型化、复杂化、材料多元化、制造精确化等问题急需解决高速、高精、复合等数控加工要求已成为现代飞机结构件数控加工装备的主要发展方向。

简介：摘要新型飞机为了达到优异的机动性能、飞行性能、轻量化、长寿命、低成本制造等技术指标，对机身结构及发动机提出了更高的要求。并采用最先进、最前沿的设计技术与没计理念使飞机结构件向整体化、薄壁化、结构承载与功能综合等方向发展。要求零件重量轻、加工精度高、加工效率高，大量采用了整体结构、薄壁结构及整体结构件．截面复杂、装配协调面多、精度要求高、外形尺寸大、壁薄、非对称与变截面等结构特征，加工精度比上一代机型明显提高。

简介：摘要：数控加工工艺可以有效完成对薄壁零件的加工,并改善传统薄壁零件加工的工艺流程,在提升薄壁零件加工效率的同时,还能有效提升薄壁零件的加工精度,满足薄壁零件加工的基本需求.但是,实际的薄壁零件数控加工工艺中,会受到一些外界因素的影响,导致零件加工的质量出现问题.为此,需要强化对薄壁零件数控加工工艺质量的分析,再选择有效的工艺质量进行方法,旨在提升薄壁零件质量提升,积极推动零件加工企业的发展和进步。

简介：摘要：现如今航空产品的制造有很高的数字化水平，飞机钣金件的数字化制造是其中的基本构成，基于此，本文研究飞机钣金件数字化制造技术的有关内容，包括技术要求、制造过程以及知识模型的建设。探究飞机钣金件数字化制造技术的应用，从数字化定义、知识类型的区分、零件制造、拉弯成形、零件加工五方面入手进行总结，促进飞机钣金件的数字化制造技术更好适应生产活动。

简介：摘要：薄壁零件主要是指零件的壁厚小于2mm 的零件。薄壁零件在现今已日益广泛地应用在生活中的方方面面，但因为薄壁零件刚性差，在加工制造过程中极容易变形，不易保证形位误差，保证加工质量。因此做了多方面的试验，对工件的装夹、刀具的几何参数、程序的加工编制进行分析，给出解决问题的具体方法，有效的克服了薄壁深腔零件在加工中出现的变形，保证了薄壁深腔零件的形位精度，为今后此类零件加工做了依据及借鉴。

简介：摘要：随着计算机科学技术和数字仿真技术的不断发展，推动着各种薄壁零件的数控加工制造工艺由不成熟的传统工艺技术迅速蜕变成为工程化的科学。在此发展过程中，薄壁零件加工工艺由以前传统的加工经验积累研究方式，转变为更加科学的“定量分析”。薄壁零件加工存在的质量问题主要是结构刚性差、结构较复杂，在一些数控零件加工过程中易发生变形且难以精确控制，加工后的质量最终得以起不到切实质的保障。

简介：摘要：本文以铝合金薄壁零件为例，详尽地介绍了在数控车床加工中，通过合理的零件装夹，刀具的调整选用，切削参数的优化处理，提高薄壁零件表面加工精度的问题,使批量生产的经济效益得到有效保障。希望能为相关研究，提供一些全新的参考意见。