简介：ELP公司英国炼油厂耗资500万英磅(800万美元)在南威尔士5000万t/a炼油能力米尔福德·哈文(MilfordHaven)炼油厂兴建馏分油加氢装置,作为全厂加氢脱硫装置的一大措施,以满足1996年10月执行的EC柴油新的含硫规范(0.05%)。该装置定于1996年3月投产。

简介：

简介：Axens公司开发了一种新型的低到中压型加氢裂化工艺，能够将减压瓦斯油（VGO）提升为低硫的柴油。采用这项名为HyC-10的新工艺可使炼油厂通过VGO的转化而生产更多的高品质柴油产品。在这项两步法工艺中，采用一台精制反应器来达到清洁柴油的规格。在此之前，采用低到中等压力的加氢裂化工艺来获得一股低硫馏分用来进一步精制成柴油，同时得到一股适用于作为FCC进料的石脑油馏分。

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简介：本文简要介绍了国内外车用柴油标准中硫含量限值发展进程,综述了国内外研究硫含量对排放的影响,及柴油硫含量对排放控制技术DPF、氧化催化转化器和NOx催化剂的影响,为国内进行相关研究提供参考及借鉴。

简介：本文采用高频往复试验机HFRR考察了环烷酸对超低硫柴油的润滑性影响;利用SEM电子扫描电镜和EDS能谱对磨斑表面形貌及组成进行了分析,并探讨了环烷酸的抗磨机理。试验结果表明,环烷酸具有一定的润滑效果,当添加量为80μg/g时,能够满足用作柴油使用的润滑性要求;EDS能谱发现由基础油样润滑的磨斑表面未发现基体元素以外的其他元素,含80μg/g环烷酸油样的磨斑表面发现氧元素,其质量分数为6.56%,原子百分数为10.39%。

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简介：石油燃料的使用是导致大气污染的主要原因,而柴油中芳烃和硫含量是影响大气污通过国家燃料油质量监督检验中心近10年对中国柴油抽查数据的分析,提出中国柴油质量的发展趋势,同时与国外柴油质量进行了比较,分析了柴油中硫和芳烃含量对柴油质量和环境的影响.

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简介：前言柴油燃料中含有较多的硫,高温燃烧时形成硫的氧化物,不但会污染环境,而且还会损坏发动机部件,同时硫还会使催化转化器中的催化剂中毒。柴油低硫化是目前柴油质量发展的一个重要趋势。然而,在柴油生产中深度脱硫虽然减少了硫含量,但同时也除去了一些具有天然润滑性的极性化合物,使利用柴油本身进行润滑的润滑性降低,这一问题已引起人们极大的关注。

简介：用于自动传动系统的润滑油组成包括：（1）100℃运动粘度为2．3～3．4mm。／s的石蜡基油，且环烷烃碳原子数≥70％（ASTMD3238方法测定）；（2）磷含量0．025％～0．05％；（3）硫含量≤0．15％；（4）可使运动粘度达到5．0～6．0mm。／s的粘度指数改进剂。添加剂中的磷和硫含量主要来自于磷酸盐、磺酸钙、噻重氮和三硫代亚磷酸盐，添加剂对润滑油中的磷含量和硫含量具有很大的影响。

简介：

简介：根据最终欧盟指令，从2005年起无硫汽油和柴油燃料(最大硫含量为10mg／kg)必须在一些地区使用。尽管无硫柴油燃料的最终实施日期还有待确定，但从2009年起将要求市场上广泛投用无硫燃料。新一代无硫燃料的规格要求是建立在Auto／OilI计划和欧盟委员会对硫调查的基础上的。分析家认为：“无硫燃料要求车辆采用先进的发动机和尾气后处理系统，以便在最大燃料效率的情况下满足Euro-4和Euro-5标准，同时也有助于汽车工业满足CO2排放限制要求(欧洲轿车到2008年CO2的平均排放限值为140g／km)。”

简介：Axens公司已开发出新的HR族催化剂，该催化剂可满足超低硫柴油的生产要求。此系列产品可满足50ppm、15ppm，或10ppm低硫标准．现已司生产7ppm低硫产品：HR526和HR548设汁用于柴油加氢处理，HR526可有救去除瓦斯油中的氮和琉，使其达到50ppm低硫水平。

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简介：依据国家石油和石油产品标准试验方法研究了二乙二醇二甲醚、烷基醚、乙酸-2-甲氧基乙酯三种含氧燃料对柴油(密度、粘度、净热值)理化性质的影响规律,筛选出烷基醚最适合作为柴油调和组分使用.在20L液体燃料爆炸球中,通过弱点火方式,分别在常压和负压条件下实现含氧柴油和空白柴油云雾的燃爆.通过对比燃爆压力和压力上升速率,评价了烷基醚对柴油燃爆的影响规律.结果表明:在常压条件下,烷基醚在柴油中的最佳添加比例为15％(体积比);在负压燃烧条件下,烷基醚能有效地改善柴油的燃烧性能.

简介：国内油品市场的柴油以较高的价格迈进了1996年,南方柴油价格更是冲劲十足,元月份广州市0号柴油批发价曾一度上扬至2240元/t,超过了去年的最高价位。华北、沿江、东南沿海市场的0号柴油供应紧张。库存量少,价格趋升。广大南方地区面临春耕,渔业、工业用油也会随着冬季的结束而有所增加。0号柴油的社会需求持续增强。这使本来供应不足的资源更显紧张。在东北地区的大连港,0号柴油被众多用户抢购而显紧俏。西南地区0号柴油价格更是坚挺,在南宁、贵阳和昆

简介：

简介：生产低硫汽油是汽油清洁化的必然发展趋势.结合国内外催化汽油脱硫技术及其工业化应用情况,介绍了7种选择性加氢脱硫技术和吸附、烷基化、膜分离、抽提及氧化抽提等几种非加氢脱硫技术.