简介：摘 要：探索一种新型转向与悬架干涉量校核方法，采用三维空间参数化设计、动态校核，完全抛弃二维作图法校核。相比原校核方法，可大幅度提高校核准确率，将干涉量以转向盘转角体现。
转向与悬架干涉量校核新方法
