论市政道路工程水泥混凝土加铺沥青路面施工技术应用

邹杰  

摘要：水泥混凝土和沥青在市政道路工程中是重要的施工材料，工程质量及使用舒适性受材料性能和施工工艺影响较大，为方便现场作业及维护，降低工程成本，将水泥混凝土与沥青路面相结合，形成水泥混凝土加铺沥青路面的结构形式，在市政道路工程中是一种重要的施工技术。本文依托具体实例，探讨水泥混凝土加铺沥青施工技术，为市政道路工程的改造与升级提供有力的技术支持。

关键词：市政道路工程；水泥混凝土路面；加铺沥青；施工技术

引言：水泥混凝土加铺沥青路面施工技术在市政道路工程中的应用，是在原有水泥混凝土路面上加铺一层沥青层，旨在提高路面的平整度、抗滑性和耐磨性，延长道路的使用寿命。同时，充分利用原有路面的结构强度，减少新材料的消耗，降低工程造价。通过前期勘查、施工质量控制、日后维护及管理等全面监督，依据工程综合情况制定完善的施工方案与计划，确保良好的施工效果。

一、工程概况

某市政道路工程的全线路面面层设计，主要包括机动车道和非机动车道的沥青混凝土铺设。通过现场勘查与分析，原路面结构为18厘米级配碎石垫层+18厘米水泥稳定碎石+20厘米水泥砼面层，目前旧路出现了不同程度的病害，主要表现为破碎板、裂缝、错台等病害。

二、加铺设计

（一）路面结构设计

在设计过程中，需充分考虑原有水泥混凝土路面的状况，包括其承载能力、平整度以及可能存在的病害。根据具体条件，确定沥青面层的厚度和类型，以提供平滑且耐久的行车表面。综合以上因素，最终确定8cmAC-20中粒沥青混凝土+4cmAC-13细粒式改性沥青混凝土的加铺方案。

（二）材料选择

沥青材料应具有良好的粘结性、耐久性和抗老化性能，确保沥青面层与水泥混凝土基层之间的紧密结合，并抵抗各种环境因素的侵蚀[1]。同时，对于砂石等骨料的选择，注重其物理性能和化学稳定性，确保沥青混合料的性能和质量。

（三）施工方法与工艺

施工工艺包括沥青混合料的拌合、运输、摊铺和压实等步骤。拌合过程中应严格控制材料的比例和温度，确保沥青混合料的均匀性和稳定性；运输过程中采取措施防止混合料的离析和温度降低；摊铺时保持连续和均匀，避免出现波浪、裂缝等缺陷；压实过程中选择合适的压路机和压实工艺，确保沥青面层的密实度和平整度。此外，加铺设计方案还应考虑路面的排水和防滑性能，通过设置合理的排水系统，有效防止路面积水和降低水损害的风险，并采用具有较好防滑性能的沥青材料和骨料，提高路面的抓地力，保障行车安全。

（四）维护与保养

在加铺设计方案中，还需考虑施工期间对交通的影响以及施工后的维护和保养工作。为减少对交通的干扰，应合理安排施工时间和路段，采用分段施工或夜间施工等方式。施工完成后，定期进行路面的检查和维修，及时处理可能出现的病害和损坏，确保路面的长期使用性能。

三、原有路面处治

（一）破碎板处理

对于出现损伤或缺陷的路面区域可以进行局部挖掘，清理干净后采用与原有的水泥混凝土性能相同或者相近的混凝土进行换板处理。对于损坏严重的路面，应考虑整块更换。

（二）裂缝修补

对于裂缝宽度小于 1.0厘米的缝，先用清缝机进行清缝，然后用胶沥青进行灌缝。当缝宽大于 1.0厘米时，若裂缝处无翻浆，说明基层未受影响，首先清除缝内杂质，清缝深度不小于5.0厘米，然后采用橡胶沥青进行填缝，填缝须饱满密实。

（三）错台处理

对于完好的混凝土板与板之间发生错台，处治方法为采用压浆抬板并辅以磨平法。对于板块因脱空下沉，在压浆完毕弯沉检测满足其要求后，仍有错台的板块可采用磨平机磨平(对高差小于10毫米的错台，可直接用磨平机磨平，对大于10 毫米的错台，可借助人工将高出的错台板基本凿平，然后再用磨平机磨平)，应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平直至相邻两块板齐平为止，磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘及时用橡胶沥青缝料填缝。

（四）白改黑

砼面板表面分缝处，先用沥青玛蹄脂对裂缝进行灌缝，待凝固、平整之后裂缝处贴自粘结SBS改性沥青防水卷材贴缝，并满铺玻纤格，然后酒布改性乳化沥青粘层油。

四、施工要点

（一）试铺路段施工

在面层铺筑前，铺筑300m试验路段。根据工程要求、材料特性以及现场实际情况，通过科学的试验和计算，确定出合理的沥青、碎石、矿粉、砂、石屑等原材料的配合比例[2]。再合理选择并配置搅拌设备、运输车辆、摊铺机、压路机等施工机械设备，确保施工过程的连续性和高效性。

（二）拌和

沥青混合料在拌和站拌和后，要尽快运抵施工现场进行摊铺。如果由于生产或其他原因需要短时间贮存，贮存时间不宜超过24小时[3]。在贮存期间应严格控制温降，确保温降不超过10℃，并且要防止结合料老化、滴漏以及粗细集料颗粒的离析，有助于保持沥青混合料的质量和性能，确保在施工过程中获得良好的效果。

（三）摊铺

摊铺过程采用单机作业，单幅摊铺。在摊铺过程中，自卸汽车将混合料卸到摊铺机料斗后，通过链式传送器将混合料传送到螺旋摊铺器上，随着摊铺机向前行驶，螺旋摊铺器会均匀地摊铺混合料在摊铺带宽度上。随后，振捣板会对混合料进行振实，最后由摊平板进行整平，确保路面的平整和密实程度。在摊铺过程中，机械摊铺和人工摊铺的松铺系数分别为1.15—1.35和1.25—1.50。

（四）碾压

1.初压

在初压工作时，选择在混合料摊铺后较高温度下进行，有利于混合料的压实和密实度，并从路面外侧向中心逐渐碾压，确保整个路面能够受到均匀的挤压力。相邻的碾压带应重叠1/3—1/2轮宽，避免出现碾压带之间的间隙，确保整个路面的压实效果均匀一致。最后，对路中心部分碾压，确保整个路面的平整度和密实度达到要求。

2.复压

在使用重型胶轮压路机进行复压时，压路机的总质量不得小于15吨，保证对路面的有效压实，碾压的遍数不得小于4—6遍，通过多次重复的碾压确保路面的密实度和均匀性[4]。在复压时，压路机的速度一般控制在3.5-4.5公里/小时，在保证压实效果的前提下提高施工效率。

3.终压

在终压作业时，通常应紧接着复压完成后进行。终压使用双钢轮压路机进行碾压，碾压次数一般不得少于两遍，以确保路面的密实度和平整度达到要求。

结语：

结合上述工程分析，了解水泥混凝土加铺沥青路面施工技术要点，在市政道路工程中的应用，能提高路面的平整度和承载能力，降低维护成本。在施工过程中，应严格遵循技术规范，确保原材料的质量、施工参数的准确性和施工过程的连续性。同时，要加强环境保护和安全管理，确保施工活动对周边环境的影响最小化，保障施工人员的安全和健康。

参考文献：

[1]罗奕城.水泥混凝土路面病害处治及加铺沥青面层设计[J].工程技术研究,2023,8(20):192-194.

[2]程伟.旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术研究[J].交通世界,2023,(25):64-66.

[3]孙国培.水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的板块间接缝填充方法[J].工程技术研究,2021,6(24):53-55.

[4]王传昌.水泥混凝土路面加铺沥青路面的早期病害成因及对策研究[J].中国高新科技,2021,(10):99-100.