航空煤油商品知识及检验监管

吴鸿泽刘嘉齐宋克志

摘 要：煤油不容易积碳，对飞机发动机的腐蚀更小，确保了高精度引擎的正常运转。和汽油相比，煤油的密度更大，在单位油箱内可以装下得更多；闪点更高，更安全；飞机飞到万米高空时候气温一般会降至零下30摄氏度，航煤低温流动性好，不易变得黏稠，不会影响发动机的燃烧效率引发故障。

关键词：航空煤油；商品知识；检验监管

引 言

飞机上的煤油分为1,2,3,4等，3是最常见的，3型航煤为一种以直馏分为主要成分，经加氢裂化及氢化精炼后，加入适量的助剂，制成一种无色、清澈的液态，其主要成分为各种馏分的碳氢化合物。3号航煤具有合适的浓度、较高的热值、较好的燃烧特性，能够快速、稳定、连续、充分燃烧，能够适应冷、高海拔飞行对润滑油的流动特性的需求，具有良好的热稳性和抗氧化性，具有较高的清洁度、较低的含硫量、较少的腐蚀性。

一、主要技术参数

（一）组成

航空煤油的组分包括芳烃含量、烯烃含量、总硫含量和总酸值等，它们对评价燃料品质、燃烧性能和环境污染具有十分重要的意义。

（二）馏程

馏程是一种标记，表明在某一特定的温度下，这种煤油可以被蒸馏出的馏分的数目和所需的温度，馏分长度是衡量液态燃油可挥发性大小的一个重要参数。从而得出了原油的沸点区间，以及原油中轻、重组分的大概含量，同时还能对冰点和闪点等指标产生一定的影响，在液态燃油制备工艺中，馏分通常是一个关键的工艺参数。

（三）燃烧性（净热值、烟点）

燃烧性能是对产物成分进行调控的一个重要指标，它对内燃机的生成、积碳等性能有很大的影响，碳黑点反映了其相对生烟度，随着其含氢量的增加，其形成的黑烟点也随之增大，而烟点高则表明其炭黑化程度较低。净热值是指一定数量的燃油所具有的能转换成有功的能源，航空发动机的净热量是决定其功率和续航时间的重要因素。

（四）流动性（冰点）

凝固点是在燃油降温期间，由目视观察到燃油在加热至完全析出的状态下发生晶化的最低温度。凝固点的高度直接影响着燃油的工作温度，在低温环境下，当凝固点太高时，会引起空气滤清器的冷凝和阻塞，从而引起气流不顺畅，甚至会危害到航空的安全。

（五）洁净性（胶质、水反应）

清洁度是决定航空煤油使用安全性的一个关键因素，如果清洁性能差，则会引起燃油输送和燃烧系统的结焦、堵塞等问题。综合评估指标包括：胶含量，它能够评估煤油产品的生胶趋势，因为有微量的高沸物或容易发生聚合的材料，所以会使得原油中的胶体含量很高，如果长时间使用，就会出现积碳等问题。水分的反应（表面积和分离系数）是衡量原油和水分是否能够实现高效、迅速地分离的重要因素，其中含有的微量杂质和助剂会使油水的溶解度增大，若水分难以从航油中被高效地分离出来（水分的分离度较小），则会导致原油中水分过多，导致其在贮存过程中容易发生自燃或滋生细菌。

（六）润滑性（磨痕直径）

润滑是其一项关键技术指标。由于现代飞机引擎普遍采用航空煤油作为燃油泵及某些流动调节部件的润滑，若润滑性能不好，将导致燃油泵的磨损，严重时燃油控制系统堵塞。用磨点半径（WSD）表征航空煤油的润滑性能，WSD值较低时，其润滑性能较好，GB 6537—2018对建筑材料性能的规定是，墙体的厚度不得超过0.85毫米。

（七）热安定性

航空煤油的高温稳定性决定了其在一定的服役温度和压力下的稳定性，它反映了其对热量的抗性和稳定性。

二、归类指引

27.10 货物名称及注释：由含沥青矿产之油及除原油以外之油脂；以以上所提到的煤油为主要成分（占重量百分比不得少于70%）的其他商品；《中华人民共和国进出口税则》第27章第2条规定，品目27.10所述“煤油及其由含沥青矿物萃取而来的煤油极其相似物质”，不仅包括煤油，从含沥青矿物中提炼出来的煤油，也包括以各种方式萃取，但其非芳香组分含量一定高于上述芳香组分的煤油[1]。但是，这并不包含在压力变换到1013 mbar、温度为300摄氏度、按重量计算馏分含量低于60%的液态的情况下进行的减压精馏法，根据《中华人民共和国进出口税则》第27章副目第五条，第27.10号次目中的“生物柴油”系指作为燃油的一种脂肪酸，其来源为从植物性油脂（不管已用或未用）。

三、检验要求

（一）品质检验

对于进口的航煤油，要满足《中华人民共和国标准》中规定的强制性规定；我国国内及国外民航煤油的品质管理，包括：GB 6537-2018，英国航油协会（DEFSTAN 91—91），美国物料及测试协会（ASTM-D1655），以及8个由世界各国煤油公司批准的合资公司（合资）燃油品质标准（AFQRJOS）。其中，2018年七月发布 GB 6537-2018，并于2019年1月开始施行。此次修改是在2006年新一轮的基础上，经过12年的重新修改，使之达到与ASTM-D1655等国际先进水平相适应的目标。

（二）重量鉴定

按照《进出口商品数量重量检验鉴定管理办法》的有关规定，对进口和出口航空煤油的质量进行检查，地方海关对辖区内进出口商品的数量、重量进行检验鉴定，并对其进行监管[2]。按照进出口航空煤油的包装形态，通常采用衡器计重、水尺计重、容器计重和流率计重，同时，为全面落实国家“放管服”改革部署，提升口岸营商环境和提升通关效率，海关总署对进口大宗货物质量鉴别与监督管理模式作出了优化。

（三）危险化学品检验

民航煤油为可燃液体，列入《危险化学品目录（2015版）》所列，联合国危险品编码UN1223，为3级危险品，进口和出口航空煤油的收货人和他们的代理人，应当根据《海关总局公告2020》（《关于危险品化学品和包装的检查监督管理的公告）》的规定，向收货人提交申请。

结束语

综上所述，航空煤油被称为飞机的“血液”，其安全品质指标直接影响飞机的安全使用性能。海关将严格按照文件、标准，对航空煤油实施检验，保障航空运输和人民生命财产安全。

参考文献

[1]刘强,徐鹏.基于航空煤油评价体系的不同地区航空经济发展研究[J].中国物价,2023,(09):31-34+47.

[2]马宁.航空煤油商品知识及检验监管[J].中国海关,2021,(04):32-33.

作者简介：吴鸿泽,男,1975.11.10,中国石油大庆炼化公司检验监测中心班长,高级技师,从事检验分析工作