公路桥涵施工技术要点研究

张晓伟

隆化县交通运输局

摘要：公路桥涵指公路桥梁涵洞。桥涵的位置、孔径、进出口形式、加固水平、消能措施等，是决定桥梁以及其所属工程抗水灾能力的关键，同时也影响桥梁和公路的日常使用、运维难度以及综合寿命。因此，要做好公路桥涵施工技术管理，有效把控各类技术要点。我国各地公路桥涵建设比较普遍，尤其在水网密度大的地区和需要跨河流交通的地区。目前，部分公路桥涵施工管理不完全理想，存在质量不佳、抗水灾能力偏弱等问题，增加了管理难度和综合支出，也存在安全隐患。在此背景下，对公路桥涵施工基本流程与技术要点具有一定的现实意义。

关键词：公路；桥涵施工；技术要点

1公路桥涵常见类别

（1）石拱涵洞。石拱涵洞是一种利用石材构筑而成的拱形桥涵结构，具有美观、耐久等优点，常用于小跨径桥洞的建造。（2）盖板涵洞。盖板涵洞是一种由墙板和盖板构成的桥涵结构，通常用于跨越干渠、小溪等水体的建设。（3）圆管涵洞。圆管涵洞指的是采用圆形管道构建的桥涵结构，通常用于小跨度、较浅的河道或排水管道下方的通道。（4）其他涵洞。除了上述常见的涵洞类型外，还有一些特殊形式的桥涵，例如箱涵、钢管混凝土涵等，它们根据具体工程需要和地质条件设计施工，以适应不同的交通和排水要求。

2公路桥涵施工技术的要点

2.1基底施工技术要点

基底即公路桥涵地基部分，因大部分桥涵施工、应用涉及混凝土结构等自重较大的结构，基底部分必须具有相当的承载力，也能妥善维持稳定，为管道、混凝土板下放等工作提供保障。该阶段施工的技术要点包括数据测量、基底开挖、杂物清理、基底加固等。数据测量通常需要纳入前置性工作环节，重点为了解施工区域地基的土体强度、环境信息、位置信息等，原则上应采用实地测量的方式进行数据收集，如果受到流水等因素影响无法组织实地测量，应选取若干位置进行放样测量，确切了解桥涵基底区域的一般情况。基底开挖工作应在外围堰或导流设施建设完成后进行，必要的情况下需首先组织淤泥、杂物清理，之后根据施工场地情况进行土方开挖。如果场地宽阔、便于施工，可借助机械设备快速完成土方处理，反之则以人工和小型设备开挖土方。开挖过程中将土方自基坑清除、集中堆放，对未能完成的部分做好标注，完成后也应做好位置标记。基坑开挖结束后，应将各类石块等杂物集中清除，无用杂物集中运移或填埋。考虑到大部分河道地基强度不足，还应对桥涵基底位置进行加固，通过采用化学加固、强夯加固等方式，如果施工跨度较大，也可以采用灌注桩加固法。不同加固技术流程上各有差别，以化学加固为例，在桥涵跨度小于4m的区域，可通过化学加固的方式处理地基，以0.8～1.0m为间隔设置灌注孔，孔深1.5m左右，置入灌注管，制备水泥砂浆并通过动力设备进行灌注，灌注压力为0.2mPa左右，灌注过程中需要270°旋转灌注管，保证注浆均匀，直到少许冒浆，封孔后待浆料干凝可组织后续施工。

2.2钢筋绑扎技术要点

公路桥涵施工多需要使用钢筋，钢筋绑扎工作直接影响管道以及其他结构的连接效果、整体抗水冲击能力，需要做好绑扎管理。该阶段的技术要点包括钢筋检验、绑扎方式的确定、预埋处理等。钢筋检验在施工前进行，要求根据一般要求和施工合同要求，确定钢筋的质量符合施工要求，才能允许进场。通常应首先进行外观检测，肉眼观察钢筋是否存在锈蚀、严重弯曲等问题，无异常后对其钢筋弯折角、抗屈服强度、延展率等重点指标进行抽样检查。钢筋检查结果符合规范可允许进场施工。如果初次检测结果不符合要求，可做二次检测，两次检测的结果综合后仍不满足要求，不能允许进场，反之可以允许入场施工。需要预埋钢筋的区域，需要提前做好标注，预埋钢筋过程中，应保证预埋深度符合标准要求，且不会直接与水流、空气接触，避免氧化。在绑扎方式方面，公路桥涵大多需应对流水冲击，要求利用设备进行焊接，保证钢筋绑扎牢固，不存在强流水冲击的区域、无须过度加固的边缘区域可以使用两根或多股钢筋形成绞索，提升整体稳定性的同时降低施工难度。

2.3模板处理技术要点

在公路桥涵施工过程中，模板主要用于混凝土结构施工，通过立模的方式为混凝土干凝提供良性的半封闭环境，使其能够干凝成型且不会因风力等一般性破坏因素出现形变、裂缝等问题。模板处理的技术要点在于控制锈蚀、确定位置、检查尺寸和固定安装。所有模板施工前，需要对其表面进行检查，如果使用了复合材料或木材料模板，无须进行除锈，使用金属材料模板时则应对表面氧化部分进行清理，可使用弱酸材料进行表面浸润，之后用钢丝刷除锈，对锈蚀较严重的区域可使用砂轮打磨除锈，除锈后在金属模板表面涂抹少量脱模剂以保证其脱模性能。安装模板前，需要进行位置校准，根据前置性环节完成的测量、标注工作信息，进行位置核对，原则上模板与安装位置的误差应在1.5%以内，最大误差不应超过2cm。位置核准无误后对模板尺寸、规格等信息做最后检查，确定无误开始进行安装。模板插入地下的部分应在30cm以上，以保证其稳定性，两块相邻模板应通过螺栓加以固定，对于连接缝隙，应用膨化物质、棉条等进行封堵。

2.4混凝土施工技术要点

模板安装完成后，进入混凝土施工环节，如果公路桥涵采用预制混凝土板，可省略此环节。在现场浇筑的情况下，施工技术要点包括混凝土制备、浇筑和振捣、养护和拆模等方面。混凝土制备一般关注水灰比、骨料选用等工作，通常以1︰4为合理的水灰比比例；在骨料选择方面，大小骨料应比较均匀，大骨料粒径12～20mm，小骨料粒径5～10mm。现场制备的混凝土应在30min内用于浇筑，以避免长时间存放导致干凝、失水。浇筑工作可根据施工需要确定方式方法，如果施工范围较大、混凝土结构规模较大，可采用分层浇筑的方式进行施工，单层浇筑30cm，反之则直接完成浇筑、不做分层处理。浇筑的同时应做振捣，借助人工或机械设备组织振捣，振捣时间为15～20s，保证混凝土混合均匀。浇筑完成后需要组织混凝土养护，养护工作通常应达1周左右。完成浇筑的早期不能拆模，以2h为间隔组织洒水，应对水泥水化热等因素带来的裂缝等风险。1天后，洒水间隔可延长至3h，通常72h后混凝土进入快速干凝期，可进一步增大洒水间隔。期间，避免在混凝土结构外侧堆放重物、挤压混凝土结构，直到7天后拆模。

2.5台背回填技术要点

根据施工方案确定合适的排水模式是非常重要的，能够确保桥涵各处具有稳定的过水和排水能力。在软土环境中，可以采取设置外延管道的方式，避免影响桥涵基底位置的防水能力和承重能力。此外，在回填过程中要特别注意处理软土基，采用三合土、黏土等方法提升地基的稳定性。为了减少对周边土地、岩层的扰动，提高桥涵工程整体稳定性，需要综合考虑涵洞周边的一般环境特点。

3结语

公路桥涵施工对工程质量具有直接影响，需要关注技术选取和运用。目前，常见的公路桥涵包括石拱涵洞、盖板涵洞、圆管涵洞等，一般应在施工前做好前置性工作，此外，公路桥涵施工技术要点涵盖基底施工、钢筋绑扎、模板处理、混凝土施工、台背回填等多项内容，应根据一般要求和工程特点加以管控，保证技术运用得当，为工程建设的总体质量、综合效益提供保障。

参考文献

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