浅谈一种提升地铁司机室玻璃钢件装配质量的工艺方法

巩大伟  胡凤翠

[摘要]在城市轨道交通工具的制造工艺中，司机室内装通常被划分成一个独立的单元，其装配工艺过程中包含内装、电气、粘接、制动及空调等系统，呈现出空间小、部件多、接口多、工序跨度长等特点，组装工艺比较复杂。为了提升司机室内装的安装效率、减少重复工作、提高司机室内装件安装产品的质量及美观度，需要一种快捷高效的组装工艺方法。

[关键词]地铁司机室内装装配基准

一、司机室内装简介

本文以杭州某地铁项目为例剖析司机室内装的装配过程：

 

图1  司机室内装示意图

1-铝蜂窝面罩、2-内墙板、3-玻璃钢小面罩、4-裙板、5-底架总成（防寒材、地板骨架、地板及地板布）、6-后门柱罩板

二、司机室内装现状

该项目采用气密性车体设计结构，司机室面罩为铝蜂窝结构，直接与客室车体焊接一体，侧面设置观察窗。该结构的铝蜂窝面罩是全新的结构，在司机室内装件的组装过程中经常遇到来料质量不稳定、装配质量和效率低、油漆色差等问题。具体表现如下：

1、结构新颖：新结构，无经验；

2、车体尺寸设计要求高，很难实现：铝蜂窝面罩前部气密墙的平面度小于1mm，周圈线轮廓度小于1mm，垂直度小于1mm；

3、玻璃钢面罩设计要求高，很难实现：底面平面度1mm/㎡，周圈线轮廓度小于1mm；

4、安装设计要求高：小面罩与铝蜂窝面罩缝隙均匀不超过2mm，高低差不超过2mm，分色线错位不超过3mm，灯框处两者错位不超过2mm；

5、组装工艺复杂：小面罩与车体接口处涉及刮雨器、外部照明同时配合安装。油漆为银白色金属漆，配合时易产生色差、不易修补。

三、优化方案

1、提高物料的工艺检测手段

图2大灯模具图3轮廓度检测工装

细化产品尺寸要求，严格控制来料质量。让铝蜂窝面罩及玻璃钢面罩供应商采用统一的一体式轮廓度检测工装，降低产品的制造误差，奠定装配基础。同时，针对司机室头灯配置专用的大灯模具工装，用于接口研配；

2、改进工艺方法

为保证小面罩和内墙板的工艺装配要求，要求产品不带油漆供货，提前将之放到铝蜂窝面罩厂家进行研配。根据车体研配玻璃钢小面罩和内墙板，能有效的保证小面罩的安装质量，提升作业效率；

图4面罩预研配图5墙板预研配

3、优化工艺路线

为根本解决油漆色差问题，要求玻璃钢小面罩不带面漆供货。研配工作结束后，小面罩安装到铝蜂窝面罩上一起供货，最后，跟随车体整体喷漆，避免油漆色差问题。

四、结论及推广：

经过后续车辆的装车验证结果：

（1）提升了玻璃钢小面罩及内装件的实物的装配效率和装配质量，提升了相配件如刮雨器及大灯的装配质量；

（2）有效的解决油漆色差的问题；

（3）安装后效果满足设计要求。

为保证产品质量、提升工艺品质、满足设计要求，技术人员要学会策划合适的工艺路线，采用灵活的工艺方案，注重经验的积累，学会借鉴成熟的案例。

参考文献

[1]严隽耄．车辆工程．第三版．北京：中国铁道出版社，2009．