浅析枢纽机场成功因素---以亚特兰大机场为例

  刘婕

摘要：加快枢纽机场的建设是民航业全球化发展的需要，研究枢纽机场成功因素，对指导我国航空枢纽的建设具有重要意义。本文通过研究亚特兰大航空枢纽，总结出了枢纽机场成功的三大因素：（1）优越的地理位置，（2）完善的机场设施，（3）航空公司良好的运营，为我国枢纽机场的建设提供了参考。

关键词：航空枢纽 枢纽机场 亚特兰大机场

0 引言

枢纽机场指航线密集且中转率较高的机场，枢纽机场既是国家经济发展的需求，也是航空港企业发展的需求。哈兹菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport（以下简称亚特兰大机场）旅客吞吐量为1.1亿，世界排名第1，且中转率高达70%，是成功的枢纽机场。本文通过分析亚特兰大机场，总结其主要成功因素，为我国枢纽机场的建设提供借鉴。

1优越的地理位置

亚特兰大机场位于美国乔治亚州亚特兰大市中心南11公里处，两个小时飞行航程圈可覆盖美国3亿多人口的80%，是美国东南部地区的主要航空交通枢纽。并且亚特兰大机场300km范围内没有其他大型客运机场，美国地广人稀，因此铁路交通也不像中国一样发达，出行主要以自驾和航空为主。这些得天独厚的优势都为亚特兰大机场带来了大量的客流。

 

       图1亚特兰大机场航程辐射图                          图2美国旅客吞吐量较高机场分布图

2完善的机场设施

图3 亚特兰大机场布局图

亚特兰大机场飞行区共有5条跑道，航站区两侧的4条跑道主要承担客运飞机起降，南侧第5跑道承担货运及其它小型载客飞机的起降。运行上航站区两侧每组跑道独立运行，组内2条近距跑道通常情况下内起外降，隔离运行，这样的飞行区布局可以最大程度上减少飞机滑行时间。并且，北飞行区跑道西端设置了绕滑，并规划未来在南飞行区跑道西端也设置绕滑，以保证机场运行安全，提高运行效率。

亚特兰大机场为单一航站区，位于2组近距跑道之间，有2座航站主楼，分别位于东西2端，西端为国内航站楼T，东端为国际航站楼F，2楼中间有5个卫星厅（A、B、C、D、E）。其航站区布局是有利于旅客中转的，主要有2方面原因：（1）多数中转旅客不需要陆侧资源，只需要在卫星厅间进行换乘，亚特兰大机场多卫星厅的布局，节省了值机、安检的空间，减少了旅客换乘距离。（2）卫星厅与主楼分离，使有效岸线长度达到最大，提供了更多的机位，且机位以C、D为主，E类及以上的机位统一布置在了国际航站楼前，最大程度减少各登机口之间的距离，增加近机位数量，方便旅客转机。

空侧捷运系统贯穿整个航站区，连接了2个航站楼及5个卫星厅，线路全程约2.8km，全程需运行约8分钟，每两列列车间隔时间约2分钟，每列列车可乘260-300人，列车每日客流量可达22万人次。

亚特兰大机场完善的设施，极大程度上减少了转机时间，吸引了大量中转旅客。

3航空公司良好的运营

亚特兰大机场有23家航空公司经营客运航班，从客运吞吐量来看，其中达美航空承运份额约73%，占据第一位；排名第二的西南航空虽将亚特兰大机场作为基地机场，承运份额却只占约9%。达美航空这种一家独大的态势是有利于航班中转的，主要有三方面原因：

表1亚特兰大机场各航司旅客吞吐量占比图（2021年）

（1）有效利用机场设施:

亚特兰大机场约65%的登机口都由达美航空使用，机场共设有4个机坪塔台，其中3个由达美航空公司使用。达美航空机坪塔台工作人员会根据整体转机航班情况安排登机口，方便中转旅客换乘。并且假如一个航班延误了，原来分配给这个航班的机位可以先调整给别的航班使用，及时的调整使该公司航班靠桥率达到了近100%，减少了旅客换乘时间。

图4 达美航空航站区的分布图

（2）中转枢纽运作模式

达美航空作为中心辐射式网络概念的创建者，将中转枢纽运作模式在亚特兰大机场发挥到了极致。达美航空通过合并，在国际业务上进行扩张，与其他国际航空公司达成合作关系，帮助建立国际网络，将乘客带到亚特兰大机场，作为前往美国其他机场的门户机场。反之亦然，将来自美国其他机场的旅客带到亚特兰大机场并在此中转，然后走向国际。达美航空贡献了亚特兰大机场约70%的客流量，其中近80%为中转航班。

（3）有效组织航班波

“一家独大”的运营模式有利于航空公司集中优势资源，有效组合航班波的运作，减少转机时间。

4 结论

亚特兰大机场得天独厚的地理位置、完善的机场设施、航空公司良好的运营，使得其成为旅客吞吐量世界第一的机场，且平均转机时间仅在40分钟左右。研究总结亚特兰大机场成功因素，对我国航空枢纽的建设提供了启示：除了完善机场中转设施以外，机场与航空公司密切配合，并彼此信任、相互支持是尤为重要的。航空公司需要机场设施，机场需要航空公司建立中枢辐射式航线网络并组织有效的航班波，只有机场与航司相互合作才能实现双赢。

参考文献

[1]唐益仲,刘琦,王继华等.国外大型航空枢纽的发展路径及成功要素[J].空运商务,2013(05):39-42.

[2]朱新华.世界航空枢纽成功因素及对我国的启示[J].综合运输,2009(05):56-59.