探究市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术

李兵

摘要：社会经济的发展，促进了我国市政道路桥梁工程的发展。由于经济的快速发展，带动了交通业的持续发展，在运输的数量上也在日益增加，对公路的承载能力提出了更高的要求。目前，从城市公路建设的实际情况来看，不难看出，无论是工程的质量，还是工程的安全，都与工人的安全和经济利益息息相关。然而，由于路面发生塌陷，不仅影响了人们的正常生活，还很容易造成建筑安全事故。本文就市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术进行研究，以供参考。

关键词：市政道路；沉降段；路基路面；施工技术

引言

在公路桥梁实际施工与应用中，沉降段路基路面因其具有特殊的结构与过渡性，应该成为工程控制的重难点，对于保证工程的施工质量和后续的应用都具有重要的作用，因此本文针对市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术展开了详细的论述。

1市政道路桥梁工程沉降段路基路面施工现状

随着社会经济发展速度不断加快，市政道路桥梁工程建设与运营环境更为复杂。部分工程新旧结构相接，进而引发路基路面压实程度不同现象，直接影响到行车安全。市政道路桥梁结构沉降问题也会导致桥头跳车情况出现，使平台上的荷载更不均匀，如桥头甲板车辆移动到板的末端，在平台组合作用下会承受更大的纵向荷载，使桥头结构变形。

2市政道路桥梁工程路基路面沉降问题发生因素

2.1地基处治不达标

通常情况下，市政道路发生桥头跳车的原因多半与地基沉降有关，特别是软土层中，这一种现象更是常见，主要是因为施工人员没有做好地基的处理工作。市政道路工程设计阶段对于施工现场的实际情况没有进行掌握，现场勘测不到位，影响了钻孔的数量和深度，也会误导施工人员对软土地基具体位置的判断，导致在施工阶段无法采取有效的措施进行处理，进而出现路基沉降现象。此外，在对软土路基进行处理的过程中，施工人员技术方案不合理，没有找到问题的根源就盲目开展处理工作，不仅不会起到防治效果，还可能会加大桥头软土路基沉降发生概率。

2.2桥头搭板的沉降

以桥墩牛腿为搭板，则有可能产生弹性支座问题，这段路基与支座之间的承载力差异比较大，有可能发生不均匀的应力。从横向上讲，当汽车的动力运动时，两侧的路基上的荷载将在汽车荷载的直接作用和搭板路基的末端处产生一个最大的峰值。在此原则下，当市政公路的桥面上有汽车通过时，路基的变形量最大，而底板的端部则是引起沉降率最高的，且沉降不均匀。路基沉降的计算是一个比较繁琐的程序，特别是在汽车运行时，考虑到的各种因素比较多，而桥墩与板厚层的垂直斜率差别很大，很难求出准确的数值，而由于计算的困难，很难对其进行精确的测定，给沉降段的整体施工控制带来了一定的难度。

2.3道路桥梁路堤发生变形机理

道路桥梁工程项目施工过程中，由于受到环境条件、地形条件、施工条件等多方面因素所带来的影响，难以保证路堤土方含水量状态的稳定，如果土方含水量无法达到最佳状态，则道路桥梁工程发生沉降情况的概率会大幅度提升，同时路堤部分自身有着较大的重量，在频繁的车流碾压负荷下，这些问题会逐渐积累且恶化，最终导致路堤发生变形，从而引发道路桥梁工程路基路面沉降问题。

3市政道路沉降段路基路面施工方法

3.1提高搭板设计合理性

在城市公路桥梁工程沉降段路基铺装时，可通过合理的导板结构来降低桥头跳车，降低路基沉陷，保障行车安全。有关部门对沉降段的路基及道路导板的合理利用。在设计完成后，还要和建筑部门进行技术交流。如果发现设计中有不合理的地方，就必须对其进行优化和调整，从而使其更加合理。如果在施工中出现跳车现象，必须对施工方法进行检验，精确地计算出沉降段的坡度和接头的过渡长度，并依据资料进行适当的调整。一般情况下，为了将桥面与桥面的过渡段连接起来，减小桥面的沉陷，进而解决桥头跳车问题。

3.2台背压实施工

在长康路道路工程施工中，台背回填的压实质量是直接影响路面是否塌陷的主要原因。由于路面净高排水性能的影响，填筑工作量也会相应增大，同时大型填筑和碾压设备在施工过程中会受到狭窄路面的干扰，增加路基压实施工的困难程度。在台背回填施工中，应重点注意采用蛙式夯击器对盲区进行夯实，同时，要避免路面积水渗透台背，防止台背填方发生塌陷，可采用夯锤法进行强夯。另外，在进行道路建设时，可以采用优先填堤，再借助挖掘回填的方式进行施工，从而达到改善道路建设效果的目的。

3.3软土路基施工

软土路基施工工作应遵循综合性原则。综合考虑工程进度、施工现场材料供应、施工机械设备、环境保护要求，确保选择的软土路基处理技术具有更为显著的技术可行性、经济适用性特征。软土路基施工工作还应遵循因地制宜原则，以保障工程施工质量为前提，合理编制施工方案，设定施工规程，组织各环节质量验收活动。在软土路基处理期间配合使用各类先进的检测手段，对施工现场地质条件及水文环境进行严格查处，基于实际勘察结果选择更加适宜的软土路基处理技术手段，确保软土路基处理效果与预期目标相同，增强路基结构各项性能。市政道路桥梁工程路基工程施工工艺复杂、涉及材料种类多，需要施工管理人员需做好技术准备工作，对施工人员展开详细技术交底。针对不同施工技术制定专项可行的质量监督机制，确保施工技术应用期间的质量问题能够得到及时发现解决。要求在市政道路桥梁工程软土路基处理工作开展期间配合使用BIM技术手段，构建路基结构三维立体模型，模拟不同软土路基处理方式实施效果，确保制定出的市政道路桥梁工程软土路基施工方案具备更高的技术可行性与经济适用性。在桥台软基础建设期间，需要切实优化软基础施工技术方案。现阶段施工技术不断优化，应当选择软基础施工技术方案进一步创新。现阶段桥台软土基础施工时需要配合使用水泥桩地基技术、塑料排水板技术、强夯技术。在超载预压技术过程中，依照地方需求及限制条件完成，合理编制施工技术方案，明确高效控制目标。

3.4路基路面排水施工技术

导致道路桥梁工程出现沉降段的一大主要因素就在于积水侵蚀。所以，需要注重路基路面排水性能的提升，从而有效解决道路桥梁沉降段问题。在进行排水施工当中，可采取急流槽、边沟、截水沟与地表排水板等多种方式来提高排水效果。进行排水沟施工时，需合理控制排水沟与管道长度，根据周边施工环境和地质条件以及水文地理条件，依循就地取材、因地制宜原则，提高路基路面排水效果。

3.5强化养护施工

在市政公路桥梁建成后，还要进行长期的养护与运行，尽量延长项目的使用年限，降低外界因素对公路桥梁的冲击，从而提高公路的总体稳定性和完整性。在市政道路桥梁的运行中，由于长时间的连续运行，会对公路的路基造成一定的干扰，从而导致路基的承载能力下降，对路基的稳定性造成一定的破坏。由于道路施工中易出现风化、易受损、易破损等问题，施工单位应重视对易风化、受损路段进行精细化的养护作业，采取植草护坡等措施进行结构保护，并确保工程的美观性。另外，针对已发生破损的道路，应对其成因进行分析，确定其具体损坏状况，并进行相应的修复，防止问题进一步扩展，避免对市政公路桥梁的总体构造造成不利的后果。

结语

综上所述，因此，要进一步提高过渡段路基路面质量，必须根据对现场基础实际情况的掌握，采取与施工现场相契合的施工技术工艺，确保过渡段路基路面施工的高水平开展，采取与施工现场相契合的施工技术工艺，保证过渡段路基路面施工的高水平开展。

参考文献

［1］许灿灿，张宏凯．探究市政道路工程中沉降段路基路面的施工技术［J］．居业，2021，(10):134－135．

［2］郭勇夫．市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术［J］．工程技术研究，2020，(2):91－92．

［3］俞骏晖．市政道路工程中沉降段路基路面的施工技术的研究［J］．科技风，2020，(12):136．

［4］杨郑波．市政道路桥梁工程中的沉降段路基路面施工技术分析［J］．工程技术研究，2020，(6):76－77．

［5］石志刚．市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术［J］．智能城市，2020，(10):185－186．