25Hz轨道电路信号故障处理方法研究

于昌禾

摘要：轨道电路信号故障不仅直接影响了轨道铁路的自动控制设备运行质量，而且也会严重威胁列车的运行安全。因此检修技术人员应当充分重视25赫兹轨道电路信号的故障处理重要性，一方面能够通过优化信号故障的处理质量更好的提升电路运行的实际效果，从而保证轨道交通实现更好的畅通性。另一方面，故障问题的高效处理也能够进一步保障轨道交通系统的列车调配效率，并为提升人民群众的日常出行安全奠定重要基础。

关键词：轨道电路信号；故障处理，

引言：

随着我国近些年来经济建设的迅猛发展，国家和社会对于城市基础设施建设的发展问题再一次提出了新的要求，在这样的时代发展趋势引导下，城市轨道交通系统的安全性和稳定性越来越引起了社会各界人士的广泛关注。本文针对25赫兹轨道电路信号故障的处理方法和应对体系问题进行了研究和讨论，希望能够帮助相关故障检修技术人员在针对突发故障进行处理的过程中进行更多思考，一方面能够针对目前故障处理过程中存在的现状问题进行解决和优化，从而降低故障隐患带来的负面影响。另一方面也能够通过构建更加合理高效的故障处理体系有效应对城市轨道交通速度越来越快，运量越来越大的发展趋势。

一、空闲红光带故障的处理

（一）空闲红光带故障的形成原因

作为25赫兹轨道电路运行过程中最为常见的信号故障问题，空闲红光带故障主要受到以下几个方面的原因影响。首先，在冬季作为寒冷的气温条件下，不断增加的冰雪灾害问题进一步提升了钢轨的脆性风险，从而在轨道运行过程中受到震动和载荷多种因素的影响容易出现开裂折断的问题。这样的实际情况造成了轨道电路信号出现时有时无的问题，检修人员对于断裂位置也很难进行较为精准的判断和检修[1]。其次，轨道电路系统在运行较长的时间段后，绝缘接头会因为自身磨损和环境问题的综合影响发生较大概率的基础不良问题。这样的实际情况造成了部分线路出现短路，并且进一步产生空闲红光带问题。除此之外，25赫兹轨道电路中在运行其他的相关设备时，也会出现作为类似的电路信号故障问题。

（二）空闲红光带故障的处理方法

在明确空闲红光带故障的几种形成和影响因素之后，检修人员可以采取以下几个方面的处理方法来进行应对和防控。第一，在日常的检修工作当中，更加重视对钢轨的养护和定期检查工作开展质量，一方面能够对日常的常规养护体系进行完善，从而减少工作开展过程中存在的隐患风险。另一方面，在遇到冰雪灾害之后，需要及时抽调检修队伍对钢轨表面进行冰雪清理，从而降低钢轨结构强度降低的可能性。值得注意的是，如果检修人员发现钢轨出现了部分区域的冻裂问题，应当及时进行处理和更换，并且对使用年限较长的轨道结构进行螺栓的二次拧紧处理。第二，针对轨道电路系统绝缘接头因为震动老化问题而形成短路的故障情况，检修人员应当在每次进行电路检查的过程中做好自身的防护措施，并且通过更加规范的电路检查操作来降低安全事故的发生概率[2]。同时对轨道电路当中的其他设备也需要进行及时的安全防控处理，从而有效对可能存在问题的设备结构进行及时的更换和调试。第三，检修技术人员应当在日常检修工作当中将电路系统中的其他设备也纳入检修范围之内，这既能够对零构件等设备可能引起的信号故障和空闲红光带故障问题进行系统排查，同时也能够通过设备调试保障电路信号运行稳定性。

二、25赫兹轨道电路室外设备故障的处理

（一）轨道电路室外设备故障的形成原因

25赫兹轨道电路室外设备故障主要受到以下几个方面因素影响，并且由于受到不同因素的复杂影响而增加故障的发生概率。首先，轨道电路室外设备故障有着多发性的实际特点，一般在故障发生时同时出现线路故障和设备故障的多种情况。这不仅会增加检修人员对于故障原因的排查难度，而且随着室外设备故障问题的持续，故障的整体范围也会不断增加。其次，25赫兹轨道电路室外设备故障也与室内的设备控制不良因素有关，因此在后续的故障处理过程中，应当遵循从室内到室外的检修排查顺序[3]。这样有助于提升室外设备故障的处理效率，而且能够对室内和室外因素的影响范围进行进一步明确。除此之外，由于25赫兹轨道电路室外设备故障主要以短路和开路问题构成，因此检修技术人员应当针对线路设备的关键零部件进行提前的准备和及时的更换，从而防止故障范围的进一步扩大。

（二）轨道电路室外设备故障的处理方法

在针对电路室外设备故障进行处理的过程中，检修人员首先需要应用万用表设备对室内设备的运行状态进行全面检查，既能够通过万用表的接线夹对设备的送电端子两端进行接入，从而通过观察万用表的电压示数来判断室内送电的正常与否。如果测出的电压示数呈现明显偏高的情况，检修人员需要继续针对电压异常的因素进行排查，并且通过故障排查和调试之后进行通电观察，最终确认室外设备故障，由室内控制终端的故障引起。如果室内设备的控制情况处于正常状态，检修技术人员需要进一步针对轨道的室外设备运行系统进行排查，并且严格遵守以下的操作流程和顺序。检修人员应当对轨面电压和轨道电流参数进行分别的测量和记录，这样有助于对后续的室外故障排查和分析起到重要的促进作用。如果电压参数高于标准值而电流参数低于标准值，检修人员可以判断轨道电路的室外故障为开路故障，需要进一步针对线路当中的开路节点进行排查，从而更好的通过线路节点的更换和调试来解决故障

[4]。当检修人员遇到电流参数高电压参数低的实际情况，则更多的判断故障问题为短路故障，这时需要检修人员针对短路突变处进行测量和查找，并且在必要的时候能够接入保护电路针对整体的电路信号运行系统进行风险控制。

三、结束语

综上所述，目前我国城市轨道交通系统当中25赫兹轨道电路信号的故障原因仍然由多方面因素共同构成，因此不仅需要检修技术人员能够从轨道电路的应用需求角度出发进行简述技术的合理应用，而且也需要立足于检修体系的发展现状，有效比对检修体系的应用优势。这样有助于技术人员对25赫兹轨道电路信号的故障处理进行最优方案的设计和应用，同时也能够针对潜在的隐患风险进行周期性的排查和安全测试，并最终保障城市轨道交通系统的运行和发展。

参考文献

[1]杨洁.试论25Hz轨道电路信号故障处理方法[J].科学技术创新,2020(18):194-195.

[2]徐伟,孙海燕.25Hz轨道电路信号故障处理方法探讨[J].科技创新与应用,2021(09):39.

[3]苏燕.一起常见25Hz轨道电路故障的分析和处理方法[J].铁路通信信号工程技术,2018,11(01):101-103.

[4]宋胜林,张国庆,蒋立生.浅议25Hz相敏轨道电路故障处理方法[J].铁道通信信号,2019,45(02):20-22.