减少加油站发油损耗的措施研究

刘子强

摘要：对于油品销售企业来说，始终需要面临着加油站油品损耗的问题，即使是在同一区域中，也会存在着有的加油站损耗较大，而有的加油站损耗较小的问题。导致加油站油品损耗的原因是多种多样的，其中就包括自然蒸发、管理漏洞等等，都会在一定程度上对油品损耗产生不良影响。因此，要想有效减少加油站的发油损耗，还需要从制度、管理以及技术等诸多方面，进行不断完善与优化，同时也要对油品运输与装卸行为进行严格规范，这样才能达到减少发油损耗的目的。本文将阐述当前加油站发油损耗的原因，并在此基础上提出减少加油站发油损耗的有效策略，以供参考。

关键词：加油站；发油损耗；原因；解决措施

在石油运输、装卸以及发放等过程中，由于出现蒸发、渗漏或是粘附等相关问题，都会在一定程度上造成石油数量减少的情况，也就是所谓的损耗。据统计发现，现阶段，石油蒸发损失率已经达到2%左右，以年销量2000吨为例，对于一个中型加油站来说，平均每年蒸发损耗量就能达到40吨。加油站的发油损耗，不仅会减少油品数量，严重制约着加油站的经济效益，还会导致环境污染问题，甚至直接影响到人们的身体健康情况。因此，加油站应对减少发油损耗的措施进行深入分析和探究，这样才能避免此类问题的发生。

一、导致加油站发油损耗的原因分析

由于石油成品油本身所具备的特点，比如易发挥、易渗漏等等，并且在石油运输、发放以及存储等环节等，常常会出现蒸发、渗漏或是粘附等情况，这些因素都会造成发油损耗问题。首先，由于蒸发、粘附等自然因素，所造成的发油损耗问题，被称为自然损耗；而由于设计、施工考虑欠缺等因素，以及设备落后老化、管理不规范等因素，所导致的发油损耗问题，则被称为人为损耗。

其中，在自然损耗因素中，关于粘附损耗的概念，是指油品在容器壁上的粘附与浸润，所导致的损耗，其损耗程度的多少，主要取决于油品粘度的不同。在加油站日常经营过程中，与重质油品相比较来说，轻质油品的粘度相对较低，所有，其损失数量也会相对较小，通常容易被忽略，但是，随着日常积累的不断增加，损耗数量也是非常可观的。其次，关于蒸发损耗的概念，是指油品大量挥发散入大气中，所导致的损耗问题，在众多油品损耗因素中，蒸发损耗是一种最为常见，且数量最大的原因之一，比如，在加油站进行作业时，由自然通风所造成的损耗；又或者是受到油罐内气体空间温度变化的情况，所引发的小呼吸损耗；在收油作业过程中，也会容易出现大呼吸损耗；在空容器中装入石油时，也会产生一定数量的损耗等等。自然损耗是难以避免的，只有借助相关措施，来降低石油的损耗程度[1]。

关于人为损耗，主要包括油罐、阀门或是管线等渗漏、损坏等，所造成的油品损耗。一般情况下，人为损耗只会出现油品数量减少的情况，并不会导致油品变质。但是，经过长时间的积累后，所导致的损耗数量也是不容忽视的。只有通过加强对人为因素的管理，进一步提高操作人员的专业水平与综合素质等，定期对相关设施设备进行维修保养等等，这些措施都能有效避免人为损耗的发生。

二、减少加油站发油损耗的有效策略

在加油站进行作业时，不仅会出现自然损耗，还会存在着人为损耗。因此，为进一步减少加油站的发油损耗，还需要从进油、储存以及发油等不同环节着手，并在此基础上采用有效措施。

（一）进油作业

在这一环节中，主要包含油罐车的输送、卸油以及计量等步骤。

1.油品输送。第一，应结合所需油品的数量，选用合适的油罐车。如果油罐车的容量较小，那么将难以装下；如果油罐车的容量较大，又会出现油气空间增加的问题，加快油品的蒸发速度，导致更加严重的损耗。第二，通常情况下，油罐车所装入的油品，是相对固定的，也就是对于同一辆车来说，如果装汽油，那么就会始终装汽油，不能混合装入[2]。一旦进行混装，将会由于罐底油品杂乱，而导致油品变质问题，甚至是发生爆炸事故。第三，在装油过程中，应保持适当的装油速度。一般情况下，初始速度应控制在1m/s，等到出油口完全被浸没后，在适当加快装油速度，但是也不能超出7m/s。另外，在装卸油鹤管出口处，应当与罐车底部保持适当的距离，不能太近或太远，最高不能超出0.2m，不然就可能会因为出油口过高，再加上速度过快，容易出现油气空间对流，以及液面波动等情况，进一步加快蒸发速度，导致更大程度的油品损耗。第四，油罐装满后，应及时做好油罐车顶部的密封工作，确保拧紧卡死，以免在运输过程中，出现撒漏的情况。另外，在这一过程中，也会对司机提出一定的要求，要求其应做到平稳行车，防止因忽快忽慢、突然转弯或是紧急刹车等，使得油品急剧震荡，从而产生蒸发、粘附等损耗。在进油作业环节中，上述这些情况都需要引起进货人员的广泛关注与重视，一旦出现违反情况，应立即改正，这样才能确保油品及时运输到站内，有效降低发油损耗。

2.卸油

罐车到达加油站内，应在指定位置上停车熄火，等到稳油后，再开始完成卸油工作。首先需要做到的一点就是连接上卸油静电接地夹，接着，通过使用卸油软管，将汽车出口处于油罐进口处进行连接。值得注意的一点是，关于接口的使用，应选择完好无损的快速密封接头，这样不仅有助于避免因密封不严问题，而导致的蒸发损耗，还有助于防止由于接口处不严密，而跑漏油品。与此同时，对于上装式进油口的进油管线，应延伸到距离罐车底部0.2m处，并且也要注意保持适当的进油速度，以防喷溅式卸油，以此来降低发油损耗。另外，对于下装式进油口，应尽可能加大泵流量，在收油过程中，使得油品来不及蒸发，且油蒸汽浓度相对较小，以此来减少大呼吸损耗。待油品全部装卸完成后，还需要放空管线，使其全部回到油罐中

[3]。

部分加油站为了达到快速卸油的目的，往往会缺少对卸油口的处理，只是在计量口处，直接插入管子进行卸油，事实上，这种行为不仅仅违背了既定的操作流程，同时也容易发生各种安全隐患，进一步增加油品损耗，对于加油站来说是非常不利的。因此，应坚决抵制此类行为的发生。

（二）储存过程

关于储存过程，是指油品从装入油罐，再到发放至用户手中的这一过程，一般情况下，加油站的储存容器，主要是以卧式钢油罐为主。针对储存过程中减少发油损耗的有效措施，主要体现在以下几方面：

1.需要将油罐设置成地埋式，在油罐四周，用沙子填实。而部分加油站已经将油罐设置成地上式，基于这种情况下，还应把油罐表面刷成银灰色，以免油罐温度变化幅度过大，以此来降低小呼吸损耗[4]。

2.针对埋地油罐，应安置通气管与阻火透气帽；地上油罐，则需要安设呼吸阀与阻火器，在上装式进油口，应延伸至距离罐底0.2m处。对于各种附件的使用，应确保其规格能够达到相关设计要求，在日常使用过程中，还需做好维护保养工作，确保其能够始终处于较好的工作状态下，以此来降低损耗。

三、结束语

综上所述，影响加油站发油损耗过高的因素是多种多样的，总结概括为人为因素与自然因素两种。在实际经营过程中，加油站应严格遵守相关质量管理要求，认真做好排查、分析等工作，一旦发现异常情况，还应采取针对性措施，对此进行处理解决，这样才能将损耗率牢牢控制在规定范围内。

参考文献

[1]夏楠. 降低加油站油品损耗的措施[J]. 化工管理,2023,(02):7-9.

[2]李新强. 智能计量系统助力加油站提升精细化管理水平[J]. 中国石化,2022,(07):48-49.

[3]曾勇昭,何家惠. 加油站液位仪系统大数据的经营管理应用研究[J]. 石油化工自动化,2021,57(03):78-80+94.

[4]胡飞虎. 成品油公路配送油气损耗污染治理研究[J]. 油气田环境保护,2020,30(03):42-44+62.