浅析物联网交通智能监控模块布局结构及其电路结构

严鹏斌

[摘要]

在城市化进程持续发展的环节中，交通智能监控也随之获得了较为普遍的运用。在这当中,将物联网技术融入在智能监控系统当中,就可以在根本.上增强交通本身的安全性甚至是服务能力,真正实现广大民众提出的诸多需求。伴随科技的迅速进步,物联网技术也必定会在交通中变成必要的发展趋势。本文就物联网这个技术在交通智能监控当中的运用进行分析,并对其电路结构进行研究,希望可以给大家带来帮助。

关键词：物联网，交通智能监控，结构，研究

引言

近期,伴随我国城市化脚步的逐渐加快,城市中逐渐兴起了交通智能监控系统，其中智能监控技术是城市交通智能化发展的重点。如果让交通的智能监控技术获得广泛运用，推动交通向着智能化的方向发展,还应该依据物联网这个技术,创建一个较为准确且安全性较高的交通管理系统，让交通在智能化的处理方面更加有能力。立足于此,需要进一步研究交通智能监控物联网技术，借助探究物联网这个技术的运用及其设计手段，努力提高城市交通这个系统对智能化数据的处理能力，以便于更好地运用交通系统。下面就物联网这个技术的概念进行阐述。

物联网技术、大数据技术甚至是其余各种类型的信息技术等，都属于计算机产业覆盖下的内容,其能够在信息技术带来的有力支持下，借助不同信息传感所需设备，如定位系统、红外线感应器等，都会对监控系统进行充分的运用，并借助收集光、热、电力学这些不同的学习，采用传感器甚至是屏摄技术等构建出一个较为广阔的信息网络。

目前交通用的负载分两种，一种是无监控，另一种为负载与监控分离，每一路负载对应一路监控，需要从负载端输出信号线到监控器中进行运算、分析、处理，同时负载都是按线路的极数进行规划安装的，这样在实际布局安装中会出现大量的信号线。除此以外，每路监控需单独对接上位机，同样又需要大量的信号接线。以上情形，显然接线较为复杂、繁琐，占用空间大，工作量较大，不仅容易出现错误接线的问题，且不便于后期维修、扩展等操作。为此，有待对现有交通监控类负载模块的接线结构进行改进。

一、物联网交通智能监控模块布局结构及其电路结构的整体设计

物联网交通智能监控模块布局结构，该布局结构包括基座、负载监控模块、导轨，基座背面设有与导轨滑动配合并夹持限位的轨道槽，基座正面连接设有排列分布的至少两个负载监控模块，负载监控模块的正面设有负载接头，其结构要点在于负载监控模块的背面设有信号插头，背面两侧设有凸耳，凸耳处设有插柱，基座正面设有对应插接负载监控模块的信号插头、插柱的信号插座和插孔，插孔内设有止转的螺帽柱A，螺帽柱A与基座背面之间通过螺栓A固定，螺帽柱A与负载监控模块的插柱之间通过螺栓B固定；基座一侧设有外凸的固定块和通信插座，另一侧设有内凹的与固定块适配的插口，以及与通信插座插接适配的通信插头，且基座的背面对应插口位置设有螺栓连接孔，固定块上下两侧设有穿接螺栓的穿孔，固定块一侧设有放入螺帽柱B并止转的开孔，螺帽柱B置于开孔内限位于上、下穿孔之间，且螺栓柱B的螺孔与固定块的上、下穿孔对齐。通过上述结构，实现同一基座与多个负载监控模块之间的快速连接，接线较为简单、方便，省时省力，安装空间紧凑、合理，不易出现错接的问题，便于后期维修和扩展使用。

该物联网交通智能监控模块布局结构的电路结构为：基座设有至少两个，其中一个为主基座，其余为副基座，主基座、副基座各自通过信号插座独立连接负载监控模块，主基座通过通信插头连接外部上位机，主基座通过通信插座与副基座的通信插头连接，副基座与副基座之间通过通信插头与通信插座连接形成扩展；基座内设有用于连接上位机的RS485电路，用于监控所连接的负载监控模块中电流信号的电流采样电路，用于主基座与副基座之间，以及副基座与副基座之间连接的UART串口电路，用于通信转接和执行的中央处理器。通过该结构，实现基座的扩展连接，且各基座均能实现对负载监控模块的电流采样，并将信号统一反馈至上位机进行综合管理控制，使用较为方便。

二、具体实施方式

现结合附图，作进一步描述。

如图所示，该物联网交通智能监控模块布局结构包括基座2、负载监控模块1、导轨3，基座背面设有与导轨滑动配合并夹持限位的轨道槽，轨道槽一侧为勾槽，并对导轨一侧形成勾止限位，轨道槽另一侧设有抵紧导轨另一侧的锁止机构，锁止机构为具有弹性形变的卡块5，基座背面设有适配卡块滑动的卡槽，卡块滑动限位于卡槽内，且卡块在自身弹性作用下一端抵紧导轨，并将导轨锁止限位于轨道槽内，当推动卡块形变至解除与导轨抵紧时，即解除轨道槽对导轨的锁止限位。

基座2正面连接设有排列分布的四个负载监控模块1，负载监控模块的正面设有负载接头，负载接头包括由火线、零线、地线组成的输入端接口101和输出端接口103，各接口处设有接线锁紧螺丝，且位于输入端接口与输出端接口之间设有分别对应火线、零线、地线，并相对于负载监控模块正面呈旋拧式装配的保险丝102。各负载监控模块的背面均设有信号插头104，背面两侧对称设有凸耳，凸耳处设有插柱105，基座正面设有对应插接上述信号插头、插柱的信号插座205和插孔206，插孔内安装设有止转的螺帽柱A，螺帽柱A与基座背面之间通过螺栓A固定，螺帽柱A与负载监控模块的插柱之间通过螺栓B固定，即基座背面设有与插孔相通用于穿接螺栓A的穿孔，插柱设有用于穿接螺栓B的穿孔。基座一侧设有外凸的固定块201和通信插座202，另一侧设有内凹的与固定块适配的插口204，以及与通信插座插接适配的通信插头203，且基座的背面对应插口位置设有螺栓连接孔208，固定块上下两侧设有穿接螺栓的穿孔，固定块一侧设有放入螺帽柱B并止转的开孔，螺帽柱B置于开孔内并限位于上、下穿孔之间，且螺栓柱B的螺孔与固定块的上、下穿孔对齐。

当基座2需要与导轨3固定时，将上述基座的固定块201连接螺栓，即螺栓沿固定块上方穿孔与螺帽柱B螺纹连接，并另一端伸出固定块下方穿孔与导轨抵紧，实现基座与导轨锁止固定。

当基座2需要扩展连接时，将相邻基座之间通过其中一个基座的固定块201与另一个基座的插口204配合形成对接，且基座背面通过螺栓穿接螺栓连接孔208后与固定块内的螺帽柱B锁紧固定，即实现相邻基座之间的插接固定。

为了提高基座2与基座对接连接的可靠性和稳定性，上述基座与基座之间通过一对平行的插杆4形成对接，即各基座的对接面均设有一对用于插接插杆的插杆孔。

为了方便基座2各侧实现扩展连接，基座亦可两侧设有固定块201，另外两侧设有插口204，从而实现四个方向的扩展连接。

该监控模块布局结构的电路结构为：多个基座中，其中一个为主基座，其余为副基座，主基座、副基座各自通过信号插座独立连接负载监控模块，主基座通过通信插头连接外部上位机，主基座通过通信插座与副基座的通信插头连接，副基座与副基座之间通过通信插头与通信插座连接形成扩展。基座内设有用于与上位机通信连接的电路，用于监控所连接的负载监控模块中电流信号的电流采样电路，用于主基座与副基座之间，以及副基座与副基座之间通信连接的UART串口电路，用于运算、分析和处理的中央处理器，由中央处理器对电流采样电路电信号进行运算、分析和处理，并通过各插头、插座实现数据传送至上位机，从而实现负载监控和管理。

结语

现下物联网这个技术正在迅速的发展,而伴随城市交通面临压力的逐渐增大，轨道交通监控这个系统的更新及完善已是必然趋势。借助智慧化和整体性的智能监控设备，提升国内城市交通的运行能力。满足人们逐渐增长的通行需求,为社会效益的提升提供帮助。

参考文献

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