分析拱形骨架与植被结合技术在高速公路护坡中的应用

胡姚琅玥

摘要：21世纪以来，国内经济突飞猛进，各地区交流频繁，高速公路在其中发挥了重要作用。值得一提的是，高速公路的良好运行会受到多种因素影响，例如暴雨天气，会对高速公路边坡产生较大冲刷作用，易使坡顶出现裂缝，影响表层稳定性，这不利于高速公路的安全运行，为交通运输埋下安全隐患。故在实际的高速公路施工过程中，需重视公路护坡，可采取一定措施提高边坡稳定性。基于此，本文主要就拱形骨架与植被结合技术在高速公路护坡中的应用展开讨论，旨在为相关研究提供参考。

关键词：拱形骨架；植被结合技术；高速公路护坡；应用

目前高速公路在各个城市、乡村等发挥着纽带作用，而在实际修建过程中需 投入较大的资金、物力等；在其逐渐“饱和”的状态下，养护问题也愈发凸显。在施工前，如若未充分考虑各方面因素，就会直接降低施工方案的可行性，这不仅会引发质量问题，且也降低了整体建设的安全性，不利于确保后期投入使用的安全可靠性。在后期边坡治理的过程中，需以具体情况为基础合理的选择护坡方案，期间将生态环境的保护纳入重点考虑范围内，促使绿色高速理念贯穿全程，为边坡治理效果提供保障。本文基于此从护坡方案、拱形骨架与植被结合护坡方案的运用等方面进行探讨分析，希望探讨分析的结果可以推动高速公路工程健康、可持续发展。

1常见的几种护坡方案

近年来，我国对于高速公路护坡的治理，所应用的方法方式具备众多选择性，基于优势互补的前提下，了解不同护坡方案，将不同方案相结合，以提高边坡稳定性。以下是常见的几种护坡方案：

1.1骨架法

高速公路边坡治理中，骨架法是常见方法，运用该方法进行施工时，先修整边坡，其后进行挂线刻槽处理，最后将预制混凝土预制块运输至施工现场，而此方式在治理土质边坡方面适用性较高。该方法施工速度快，前期护坡效果优越，但长期护坡效果较为欠缺，抗边坡冲刷能力较弱[1]。

1.2挡土墙法

一般来说，挡土墙法多用于道路、农田的路基边坡治理，该方法占用面积相对较小，能够获得较为优越的护坡效果。但该方法也有其不足之处，即施工周期相对较长，造价较高。

1.3浆砌片石护面墙法

在高速公路护坡方案中，浆砌片石护面墙法使用得也相对较多，该方法短期治理效果比较优越，但长期护坡效果不理想，受冲刷影响较大。

1.4植被法

植被法应用时，需严格按照设计方案进行，做好边坡的修整后，需喷薄基材；当草籽播撒后，就需使用无纺布覆盖，做好养护工作。此方法在土质、部分土石质及高度低于15m的边坡中尤为使用，优势主要以施工快、造价较低等为体现，缺点则是前期护坡效果理想，但后期仍然会受到严重冲刷[2]。

1.5抗滑桩法

部分高速路段离河道较近，也可能靠近其他重要建筑的路基，对该路段进行边坡治理时，抗滑桩法使用较多，该方法优点主要表现在两个方面，其一，该方法占地面积能控制在一定范围内，其二，该方法不会对构造物带来损伤。当然，该方法也会存在一些不足，如施工周期长、施工成本高等。

2拱形骨架与植被结合护坡方案的运用

2.1护坡方案的选择

高速公路建设的展开，往往存在较多的高填深挖，这与其贯穿山区有直接关联，对于填方高度超过20m的情况，就需充分考虑相关因素及特点，如造价、质量等，旨在确保所选施工方案的可行性。采取拱形骨架和植被结合的方式展开护坡，其不仅可免于或减轻降雨对边坡造成的影响，且也可进一步强化边坡的稳定性。

2.2路堤边坡拱形骨架和植被结合护坡方案

在实际的施工中，需整修路基边坡，做好测量放线工作。将预制块运送到边坡并将砂浆拌制后，就可展开砂浆铺底、预制块安装工作。同时，也需对拱形方格的边坡整平，将拌合后的草籽和耕植土进行喷播，然后再覆盖无纺布，做好洒水养护[3]。另外，还需落实拱形骨架模型的建立，精准的进行分割，旨在避免或降低误差，给后期的工序提供方便。

2.3护坡方案的关键工序及注意步骤

在施工的过程中，需精准的放线，将骨架间距控制在合理范围内，对于分级边坡，需确保上下级边坡主要骨架呈一一对应状态。在拌制砂浆的过程中，需应用合格材料，严格遵守设计配合比使用机械拌制；边坡刻槽厚度应不低于14cm，砂浆铺底厚度控制在6cm，应用砂浆粘结预制块；刻槽的余土要均匀摊铺于每个方格中，不可形成坑槽；预制块的生产也需严格按照设计尺寸，做好养护工作，强度达到设计值后才可运送到施工现场[4]。

2.4绿植的选择及绿化设计

对于拱形骨架与植被结合技术的应用，需将植被种类的选择纳入到重点考虑范围内，避免过于单一情况的发生，以免增加后期养护难度，从而无形之中增加养护成本。在考虑草籽类植物时，若未充分考虑当地气候、地理环境等，则会缩短植物寿命，降低植被原有价值，还会增多后续维护成本。因此，对于草籽种类的选择，就需以实际情况为前提进行，避免不合理情况的发生，这也是根本上强化边坡稳定性的关键。完成植被种植后，应重视植被养护，可安排专业人员给予照护，及时了解甚至情况，提高植被成活率。另外，高速公路局部地形地貌复杂的特点，对于草籽来说，在喷播后容易因气温过低等造成成活率下降，对此就可基于使用无纺布等方法的前提下展开对草籽的保护，减轻或避免其受到低温等外界因素的干扰。一些学者也指出：边坡方案不仅可促进边坡稳定性的提高，且也能改善高速公路绿化生态，但如若防护设计较为单一，无法和周围环境相融，其效能也会随之降低

[5]。故进行边坡防护设计时，在考虑安全性的基础上，还应重视植被与周围环境的相融性，增强植物观赏价值，打造高速公路沿线景观。

2.5拱形骨架和植被结合护坡治理效果

以本省高速公路路堤边坡为例，实施拱形骨架和植被相结合护坡方法，即路基要严格遵守填筑一层、收坡一层及支护一级的原则，路基填筑完一级后，可合理的安装拱形骨架，草籽的喷播要充分体现出较薄的特点，并利用无纺布将其盖住，确保路堤顶部有挡水及临时流水出口，与拱形骨架连接。通过上述两种方法的联合应用，可最大化满足绿色低碳的建设要求，对于推动高速公路的可持续发展起着积极的意义。

3结论

综上，既往传统施工方法存在理念滞后等应用限制，而拱形骨架和植被的结合是一种新型护坡方式，将其应用于高速公路护坡施工中，可促进边坡稳定性的提高，与现代高速公路景观设计要求相符合，有利于对大自然生态环境的保护。本文主要对此方法进行了探析，包括施工流程、相关注意事项等，明确了其应用价值，可作为高速公路护坡的首选方法，值得进一步推广。

参考文献

[1]于永强，杨智，张晓绥.高速公路改扩建工程路堑高边坡滑坡分析与治理研究[J].西南公路，2019(3)：85-87.

[2]李静.高速公路路堑边坡稳定分析及治理方法综述[J].黑龙江交通科技，2019(2)：68.

[3]熊文林，郭锐.鄂西高速公路望城高边坡稳定性研究[J].交通科技，2019(1)：34-36.

[4]夏振尧，周正军，黄晓乐，许文年.植被护坡根系浅层固土与分形特征关系初步研究[J].岩石力学与工程学报，2020，30（2）：3641-3647.

[5]邹卫雄.拱形骨架与植被结合技术在高速公路护坡中的应用[J].交通节能与环保,2020,16(04):91-93.