交通道路施工质量及解决道路施工质量方法

方昕

摘要：新时期背景下，交通道路建设企业目前面临着许多发展机遇和残酷的市场竞争环境。如何把我这一发展机遇，是值得现阶段许多企业深入思考的问题。基于此，本文主要针对交通道路施工质量问题进行简略探讨，并提出相应的解决改进方法，以期可以为提高交通道路施工质量做出贡献，仅供参考。

关键词：交通道路；施工质量；解决方法

交通道路建设质量及其安全性对城市化建设具有决定性的影响，与城市交通情况的改善之间具有紧密关联。借助对交通道路进行的合理管控，不仅可以延长道路生命年限，同时还可以避免由于维修施工对城市交通产生不利影响。然而我国许多地区的交通道路建设依旧存在许多质量问题，对城市交通产生了不同程度的影响。因此，对交通道路施工质量问题展开深度分析，并采取行之有效的解决方法，不断加强交通道路施工质量就变得愈发重要。

一、交通道路施工质量问题

（1）材料质量问题

材料选择属于工程项目施工的关键，质量控制的重点就在于材料控制，因此就必须做好材料选择工作。材料好似一条道路的血液，若是血液浑浊，则势必会对道路的正常使用产生不利影响。比如水泥混凝土作为道路建设原料之一，其质量会对交通道路安全及其质量产生决定性的影响。但是部分道路施工企业为了降低成本与支出，并未选择合理的施工材料，所采购的水泥通常都存在强度不符合要求等各种问题，促使后期道路使用周期。此外，受到建设企业贪图私利、偷工减料、以次充好等因素的影响，促使材料成为影响交通道路施工质量的主要因素。

（2）路基下沉问题

交通道路建设至低压区域时，为了确保工程建设的正常开展和道路平整度，往往会使用高填土施工的方法，而高填土下沉是交通道路建设中的常见问题之一，通常有路基下沉、两侧路堤变形以及路面变形等一系列表现，而出现这一问题通常和建设中路基压实控制力度较低、路基强度较低以及土质环境之间具有紧密关联。就深填、高填与立交桥互通匝道等，建设期间若是高填土之中的含水量较大、塑性指数较高，加之压实不足，那么高填土路基在恶劣水文气候环境下极易出现冻胀损坏问题。在长期车辆通行的重载效应下，高填土会不远被压实，不仅会导致路面变形的问题出现，甚至还会对路面造成一定的破坏。

（3）路面平整度差与早期磨损问题

路面平整度会对车辆通行的舒适度产生直接的影响，交通道路平整度较差会加重轮胎震动与磨损，以此对车辆产生破坏，甚至还会对车辆正常操控与其行驶安全产生不利影响，极易引发安全事故。而路面早期破损问题通常是因为路面平整度较差所导致的，在长期车辆冲击力的影响下，加快路面磨损，缩短道路的生命周期，特别是对沥青混凝土路面而言，破坏性更强。此外，路面施工材料未达到要求、压实不足、摊铺与碾压缺少及时性等同样是导致路面平整度较差的主要诱因。

（4）桥头跳车问题

交通道路通过长期使用后，极易发生桥头跳车问题，而之所以出现这一问题主要是由于桥头地基偏软，桥面和桥台填土强度不同所导致的。因为这一位置的不均匀沉降导致桥面和桥台出现一定高差，所以在车辆疾驰时，便极易发生桥头跳车问题，以此对车辆行驶安全及其舒适性产生严重的影响。

二、解决交通道路施工质量问题的有效方法

（1）加强材料质量管理力度

由于施工材料是交通道路工程施工的基础，所以就必须对材料质量予以严格管控。水泥作为水泥混凝土公路最为关键的材料之一，必须投入足够的资金，以选择筋度符合要求的水泥。与此同时，工程用料还应该具备耐磨性强、耐压性强、缩合程度小以及性价比高等多种优势。若是北方道路，则应该对水泥抗寒抗冻性予以深度思考。在对水泥进行选择的过程中，需要对水泥含碱量予以严格把控，通常情况而言，水泥含碱量应该低于0.6%。建设期间的材料配比的确定应该对当地环境情况进行重点思考，当地湿度的高低会对材料内减水剂的使用量产生直接的影响。此外，在对其他材料进行选择时，同样应该做好质量把控工作，不能因为降低成本而出现偷工减料或是以次充好的情况，以免对交通道路质量产生不利影响。项目施工期间可以从其他层面减少不必要的支出，然而材料采购却不能有任何疏忽。还应该编制健全的监管机制，以免各参与方出现中饱私囊的情况；对材料采购流程予以严格监督，以免出现“赚差价”的情况；对材料质量予以严格把控，以免质量不合格的材料进入现场。健全的监管机制只能尽可能的避免资金浪费等问题出现，而如果想从溯源上让问题得以改善，还应该不断加强施工者的综合素质，促使施工能够对不合格路面极易造成的影响有一个正确认识，以提高施工者的责任心，使其能够秉承严谨认真的工作态度做好自身本职工作。

（2）加强路基下沉防治力度

通过对路基下沉机理的研究，发现土质环境与压实不足是造成这一质量问题出现的主要诱因，所以在项目建设中就需要采取以下防治方法：首先，选用适宜的压实设备。由于路基施工具有任务量大与压实要求高的特性，所以就需要优先选择重型压实设备进行施工，以满足压实度标准；其次，对填料选用予以高度重视。需要优先使用塑性指数更小的土质，若是含水量高于最佳含水量2%时，需要借助晾晒、添加石灰与固化材料等方式进行处理；然后，分层填料。按照路面平行线做好填土层分层处理，同时对标高予以严格把控，并保证施工厚度满足路基要求。在此期间应该避免多种性质的土随意混填的情况出现，以确保填土强度符合要求；最后，分层压实。必须对压实流程与碾压频次予以严格把控，严格根据从轻到重、从慢到快的基本原则进行施工，多次填土、均匀碾压，以达到施工标准。

（3）加强平整度控制力度

在进行路面施工以前，需要明确路基施工验收标准，确保路基施工密度、稳固性、平整度与强度等一系列技术指标都满足要求。在建设期间，从路基到路面需要逐层把控平整度、压实度与高程，并将这作为基础对路面面层的微观及其外观结构的平整度进行适当的调整。

为减小交通道路早期受损的可能性，建设期间需要按照道路运营条件与环境，对路基和路面强度、耐久度、舒适度以及安全性予以深度思考，建立对应的施工技术标准。此外，为确保交通道路路面施工质量，建设期间需要对沥青混合料内所有材料的参数信息进行严格把控，以保证粘稠度、稳固性以及塑性符合要求；在进行摊铺碾压施工时，需要对沥青混料摊铺温度、初压温度与终压温度进行严格把控，以免发生横向裂缝问题。

（4）加强桥头跳车防治力度

桥头跳车主要是因为软土地基沉降问题所导致的，和桥台路基偏软之间具有紧密关联。由于软土具有承载性低、含水量大以及抗剪性差的特性，加之在软土上建设桥梁结构基础极易产生严重的压缩沉降等问题，因此，为了避免桥头跳车的情况出现，建设期间就必须对桥台软土路基的优化予以高度重视，将排水性优良的材料作为桥台后背填土，同时根据要求进行压实处理，从而改善路基填土沉降问题。此外，还需要借助土石置换的方法对软路基进行处理，让桥面和桥台强度等一系列性能参数更接近，降低高差，确保桥台和桥面平稳过渡，以减小桥头跳车问题出现的可能性。

结束语：总而言之，在城市道路车流量不断增大的背景下，对交通道路施工质量提出了许多新的要求。建设过程环环紧扣，任意一道工序存在问题都会促使交通道路发生问题。因此，为了保证城市居民生命财产安全不受到影响，在对交通道路进行建设时就必须深入思考，做好质量控制工作，建设质量更高的道路，以此完善我国城市道路交通体系。

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