市政道路路基路面设计方法及要点研究

夏芳

摘要：我国交通工程和我国各行业的快速发展，市政道路是城市的重要组成部分，也承担着人们交通出行、优化城市布局、物流运输等方面的重要作用，因此需要重视城市道路的规划建设。而城市道路的规划建设，首要环节就是要进行规划设计，这也是市政道路后续施工建设、有效发挥作用的重要依据，因此必须要结合城市的整体规划布局情况，以及人们对于交通出行的需求，综合考虑多方面因素，来合理地进行市政道路工程以及路线的规划设计，其根源在于没有把握好市政道路规划设计的要点，文章就这些问题，展开详细论述。

关键词：市政道路；路基路面；排水设计

引言

进行市政工程路基路面设计，务必进行现场调查，充分了解工程现场的水文条件、气候特征、管线分布、交通线路、车流量等条件，综合进行市政工程的设计，以满足交通功能，符合城市发展的需要。设计后还需要根据现场实验了解材料的性能，提高市政工程整体质量，延长道路工程使用寿命，保证支持城市经济的稳定发展。

1市政道路路基路面设计的重要性

市政道路工程是各地区城市化建设工作的重要基础，工程施工质量和运营效果可直接影响发展水平。由于市政道路工程建设规模进一步扩大，施工现场的复杂性较强，路基路面结构在建设及运营过程中会出现沉降不一致问题，后续搭板容易断裂继而引发跳车情况，致使车辆始终处于较为危险的状态运行，严重影响行车期间的安全性。为切实保障工程整体运营效果，相关工作人员需要加大市政道路路基路面设计管控力度，充分考虑施工现场地理条件与水文特征，对设计方案进行优化和完善。高质量的设计工作还能够节约市政道路工程建设后期运维成本，对加快城市市政道路工程经济发展，推动地区交通网的完善具有重要意义。

2市政道路工程路基路面设计方法

2.1平面线形的设计

平面线形设计要求能结合原有道路线形，确保在改扩建之后道路的安全性与稳定性。直线段、缓和曲线等是平面线形设计的主要内容，在设计期间为尽量减少对交通的影响，要按照车辆行驶轨迹进行设计。直线段设计时，为保证安全性，避免过于单调引起驾驶员疲劳，对于直线段长度必须合理设计，避免长度不合理而引起交通事故。在道路行车安全中，平曲线半径会让车辆在驾驶期间于平曲线上做离心运动，车辆在行驶过程中当发生摩擦力不足的情况，容易出现车辆的侧倾情况，驾驶员的心理会受到影响，从而影响其安全驾驶。所以限制行车速度与减小平面曲线的半径是研究的重点所在。

2.2路基设计

改扩建道路设计中，对于路基的设计基本都是加快，可以采用单侧加宽和双侧加宽的方式。单侧加宽是在道路一侧进行加宽，另一侧保持现状，能够最大限度地利用地形，减少拆限量，保持现状的一侧现有的排水设施也可以继续使用，新旧路基沉降差较小。不仅如此，改造环节对于道路通行能力影响不大，可以在加宽侧设置施工便道。双侧加宽是保持道路中线不变，在两侧同时加宽，这种加宽方式的优点在于不需要改变道路现有的几何线形，也不需要对路线中心线进行调整，可以对中央分割带进行充分利用。具体设计中，需要重视路基土方挖掘工作，研究衔接位置的路基土方性质，如果土体性质不达标，需要进行土方挖掘，然后使用合格的土方进行路基填充。在这个过程中，设计人员需要做好一些关键参数的计算，包括边坡高度、台阶高度、平台宽度、土方挖掘高度等，确定好最佳挖掘参数。在选择回填土方时，需要先做好材料使用性能测试工作，检测结果达标后才能使用，例如，可以选择100m的试验段，开展铺筑试验，通过试验获取土体含水量、液限、塑性指数等，在所有指标达标的情况下，就可以将其应用到改扩建道路路基施工中。填料铺筑后，需要采用人工辅助机械设备的方式进行压实，压实度不能低于95%。

2.3市政道路纵断面设计要点

市政道路的纵断面设计对于道路的功能发挥、行车的舒适安全以及景观功能的实现等都有着重要的意义，因此在进行市政道路纵断面设计时，应当按照国家相关的道路设计规范来进行，确保其满足道路纵断面设计的各项指标。市政道路的纵断面设计主要就是道路中心线的标高、曲线设计，在设计的过程中，道路的等级、道路沿线的地形地势、地质条件、地下管线等，都是需要考虑的因素。道路的纵断面实质上就是一条随道路起伏的空间线，因此其设计的要点在于把握好这条空间线的大小、长度、坡度等参数，使其与道路沿线的环境、地形条件等相适应，并且能够根据汽车的行驶动力特点来合理地确定参数，保证汽车在道路上行驶的舒适性与安全性。需要注意的是，在进行纵断面的设计时，通常情况下不会使用坡长及坡度的极限值，只有在特殊的情况下才可以使用，以使设计的方案实际可行，例如，在条件受到限制的情况下，可以使用极限值，包括为了争取高度、缩短路线长度或者避开条件复杂的地段等情况。另外，在不同的地形条件下，也有不同的设计要求，如，在平原地区，道路纵断面的纵坡应当保持平缓，并且需要满足最小填土高度、最小坡度的要求；在丘陵地区，则应当尽量地避免因地形带来的过大起伏，通过合理设计使纵坡保持顺畅，避免坡度的突然变化。

2.4排水设计

市政道路路基路面排水设计水平可直接影响工程整体运营寿命，需要着重分析地下水对路基结构稳定性的影响。排水设计需要通过适当提高路基结构的填土高度或者在路基底部设置隔水垫层的方式实现。在具体施工期间，需要在道路两侧开挖临时排水边沟，排除施工期间的地表水，并将地下水位控制在合理范围之内。在地基下部掺入少量的石灰，并将稳定层提升至40cm，增强排水效果。采用科学合理方式提升地表水排除速度，以最大限度地控制路面积水对物体结构造成的不利影响，从根本上保障路基路面结构的稳定性。在具体实施过程中，可以在路面横坡、边坡处设置急流槽，使地表水可以快速从路面排出。在中央分隔带处设置碎石盲沟、软式透水管、排水管，使施工期间的雨水能够由中央分隔带排出，以从根本上提升积水的排出效率，并设置泄水口用于排除桥面积水。在路面使用沥青封层、土路肩碎石盲沟、排水管，使渗入路面面层的水分可以引出至地基结构以外。

结语

综上所述，市政道路工程的规划与道路设计是城市规划的重要内容，也是完善城市交通网络体系的重要保障。合理的市政道路规划设计能够有效保障人们交通出行顺畅安全，同时具有优化城市布局、美化城市环境的重要作用。对于城市道路工程设计行业相关的设计企业、初设审查专家、施工图审查专家以及政府建设管理部门在执行工程建设强制性标准、规范，强化设计质量管控工作时具有指导意义。对避免或减少工程建设质量与安全问题，提升城市道路设计质量水平将产生积极的推进作用。

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