公路桥梁钢箱梁顶推施工技术

李伟

摘要：钢箱梁桥, 作为当前桥梁工程经常采用的结构形式, 其能够提高工程项目建设使用的安全可靠性。然而, 在实践过程中, 钢箱梁桥现场吊装施工技术的应用, 并未发挥出应有的效果价值, 这就降低了工程项目建设使用的安全稳定性。此情况, 工程建设人员应从实践角度出发, 即在明确钢箱梁桥工程现场吊装施工技术应用问题的情况下, 找出优化控制的方法策略。这样一来, 桥梁工程的施工建设就不会受到施工环境复杂性的影响, 进而使工程项目建设使用的安全稳定性效果充分发挥出来, 进而服务于现代化经济建设的全面发展进程。

关键词：公路桥梁；钢箱梁；顶推技术

引言

桥梁顶推技术具有明显的优势，所呈现出的桥梁结构相对稳定，在施工环节中处于无噪音的状态，具有良好的操作性能，更好地保障后期的施工质量。在公路桥梁建设的环节中，需要全面推广和应用相应的流程，为国内的公路建设提供有效的质量保障和品质提升工作，因此桥梁钢筋量的顶推技术正处于良好的发展态势。

1.钢箱梁顶推施工构造基本特征

在成桥后运营安全的保证下，尽最大的可能提升底板的厚度，进而降低底板的宽度影响，使得最终的状态处于相对稳定的前提下。不但可以增加钢材的使用量大小，还可以对支撑点的局部受力性能带来改变，并不会影响到梁截面的抗弯性能。随时关注横隔与纵隔的刚度分配情况，钢梁的设计过程中要以构建安全系数作为主要的保障，特别是在荷载量偏大或操作不当时，一旦出现构件失稳的现象，可能会给构件整体带来严重的破坏；选择U型类，作为纵横的加筋类，它能够保证钢材用量的大小，更好地提升结构的稳定性和有效性。为了保证城桥阶段的抗风险安全储备性能，可以在设置过程中做好分流测试和导风嘴的处理工作，完善当前的抗风构件。

2 工程概况

我国某地公路桥梁建设过程中所涉及的地段，以四跨一联单箱单室的钢梁作为设计标准。其中c桥跨径布置为20+32+35+25m。线路和杆箱梁之间的夹角为135°，钢梁顶板和底板的宽度为10.5m和5.5m。箱梁中心处梁高的高度为1.8m，并设有6%的横坡。至于钢箱梁地段频曲线的半径，竖曲线的半径分别为240m和1850m，左侧和右侧的纵坡分别为3.078%和4%。在本联箱梁中间，分布着竖曲线顶点。桥梁各跨，仅分别设置2mm、9mm、11mm和6mm的拱度，呈现出一种圆曲线的分布状态。箱梁中心线和线路中线之间相距1.75m。钢箱梁在工厂加工过程中分为11段，每一段的长度为10.472m，最后的长度为10.265m，其余的长度为9.22m。

3 顶锥施工具体工艺和主要方法

3.1顶锥施工临时设施

在进行临时墩的设计和施工操作过程中，需要结合具体的钢箱梁拼装形式进行处理，使其符合相应的规范。在施工操作的环节里，临时吨可以适应钢箱梁拼装平台的相关需求，进而发挥整体空间曲线顶锥的作用和影响。所以在设计临时蹲的过程中，不仅要满足本身的结构需求，而且也要考虑到整体的受力水平。此外，还要结合施工运行轨迹，在施工过程中安装千斤顶，更好地保证后期的安全，为施工人员提供有效的工作平台需求。（1）临时桥墩。在设计临时桥墩时，选择的是刚度较高的钢管柱。尤其是在制作临时桥墩的过程中，一般是由4根钢管作为支撑，与此同时，钢管之间需要有稳固的连接结构，保证承载力的提升，确保施工的标准和要求符合规范。为了能够将下滑到的支座进行锚固处理，在施工的过程中，施工人员要保证墩点在其中心设置有效的高度和强度，较高的重量符合塑钢和桥梁支座的连接质量效果，为后期的整体施工水平提升提供坚强的保证。

3.2临时墩基础

在施工的环节中，选择钢筋混凝土制作临时吨作为基础性的结构保证，实际的承载能力和垂直方向能够符合最大载重量。施工人员在施工的环节里，一般以两个基础作为合适的方向。通过分离式地处理，保证当前的尺寸大小和具体的标准要求。与此同时，尺寸也要达到施工的基本标准，特别是在选择C25施工建设时，以此为基础开展相关的操作，使其符合施工标准和规范，设置有效的预埋件，助推后期的各项操作处理。在临时桥墩施工的方案确定之后，还要结合工程的具体情况进行处理，计算有效的承载力和抗压能力。

3.3搭设支架

第一，在确定临时蹲位置上需要保持有效的功能稳定性，特别是在制定有效的施工进度时，使其施工操作符合规范，保证具体的高层设计控制在10mm之内。原来的样本要严格按照方案逐步推进。第二，从以上的内容可知，人们可以结合具体的形式作出归纳，选择C25混凝土推进浇筑作业。在此之前，地基处理操作是十分必要的。通过整个导向和活动装置的全面设计和处理，可以为施工提供有效的条件，并逐步推动滑道的划分操作。

3.4临时墩结构

通常来说大多数工程项目会牵涉到卷制桥梁临时墩设计的问题，一般使用型号为Q235的钢板。在实际的应用环节中，为了更好地发挥整体的情况，设计人员要做好钢管柱设计剪刀撑的连接形式和内容。同时设计人员还要全面考量抗推能力，方便后期纵向临时墩的设计。

3.5梁段顶推

第一在两段和分两段，安装操作过程中会涉及4个桥段，为了保证整体的有效性，需要充分考虑整体的施工时间，使其能够真正实现两段的吊装处理操作 。同时焊接，工作的开展也要保证及时性，特别是要强化质量效果的同时，方便后期的管理审核。第二当G2推到G5方向20m时，使其处于平稳滑动的状态，不能出现严重的脱空问题。在G6到G7梁段的拼装过程中，周围的操作程序相对复杂，除了具体的焊接工作开展之外，还要进行涂装操作处理，保证安装形式的有效性。

3.6施工监控

在具体工作开展的过程中，为了保证施工人员处于良好的状态，有序推进各项钢梁顶推操作，桥墩和临时墩操作的开展是十分必要的。通过实时监控，避免出现严重的安全事故。通常情况下，施工安全是其中的核心问题，需要做好横向位移监测和钢梁箱的应力监测，实现永久支座反力监测的各项内容。从某种角度上来说，工作人员要通过细致、严谨的方式进行呈现，全面开展施工监测处理。

4.注意事项

首先，做好基础性的施工防护。在大型桥梁施工的环节中，施工安全是十分必要的，因此要保证施工防护工作，确保施工人员的安全。在支墩两侧需要充分考虑人行通道的搭设工作，设置有效的护栏，保证工作安全性。在作业人员进行高空操作时，需要及时保证100%的安全。不仅要做好基础的防护措施，还要规范当前的施工行为。

其次，临时墩滑道安装过程中，需要严格控制整体的高差，使其保证在2mm以内。充分了解规定设计值，了解当前的详细问题，合理控制施工设计和工程进度。

最后，在验收阶段时，要严格按照文件和技术规范的要求开展相关的工作。在施工的过程中，工作人员应该保持高度警惕的状态，不能出现马虎大意的现象。由于公路桥梁设计的是交通运输安全，所以要严格按照工程验收的标准，确保施工质量提升。

5 结语

钢箱梁吊装是一种极其先进的施工手段，不仅能够保障桥梁施工的效率，而且能切实的展现桥梁施工的灵活性，避免了传统钢箱梁施工阻碍交通、阻碍的周边设施的弊端。在开展钢箱梁吊装施工的工作中，必须详实的针对钢箱梁拼接、钢箱梁运输、钢箱梁吊装各个阶段进行详细的统筹，切实的保障钢箱梁吊装工作的安全性与高效性，推动我国桥梁建设工作的不断发展。

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