铁路客运发展思考与对策

刘宗鑫

摘要：随着我国经济的飞速发展，通过铁路运输的旅客数量逐年增加，旅客在铁路上的地位和作用日益凸显。发展铁路客运对于促进国家经济建设，促进文化交流，促进民族团结，满足广大人民的工作和生活需要，对此进行了探讨，本文以桃威铁路客运为例展开论述。

关键词：铁路客运；发展思考；对策研究

1制约桃威铁路客运发展的因素分析

1.1桃威铁路地理位置、人日数里不具优势

首先，由于桃威铁路位于山东半岛东部，没有中转、过路客流，其区位条件并不优越；其次，区域、城市人口是影响区域内铁路客运市场的主要因素，人口规模则是影响区域内客运市场活力的主要因素，威海地区人口280万，城市人口不到800，000，人口和城市人口都比较稀少。第三，由于威海公路、水运、航空业的发展，因此，选择火车的人在一定的范围内是有限的。客源短缺是影响其发展的重要原因。

1.2青荣城际铁路挤占桃威铁路客运市场

1.2.1运行时间

与桃威铁路普速列车相比，青荣城际动车组的运营时间缩短了60%，特别是济青高铁开通后，动车组列车的运营时间进一步缩短，大部分商务、出差人员乘坐动车组列车出行，部分异地换乘的普通旅客、学生旅客也更倾向于选择动车组列车出行。

1.2.2乘车环境

与桃威高铁的普通旅客列车相比，高铁的运行环境更为舒适、便捷，功能区间的科学合理，更能满足旅客多样化、个性化需求，进一步提升旅客乘车舒适度。特别是“复兴号”中国标准动车组的投入使用，进一步提高了旅客的安全性、舒适度和幸福感，提高了旅客的乘坐体验。

1.2.3车站布局

威海城际线威海站的分布基本覆盖了威海中部和东部，与桃威高铁相比，其布局更为合理，而且道路畅通，出租车公交车也方便，环翠、荣成和文登等地的大多数乘客都会选择高铁。

1.2.4客流成分

桃威铁路普速列车主要承担菏泽曹县方向的客运客流，主要集中在农民工和低收入人群，这一人群对运输价格比较敏感。与青荣城际铁路相比，桃威线在客流损失方面具有明显的优越性。而北京、济南等地的客流以商务、学生、中转换乘为主，乘客们更多的是以出行的时间和舒适性为主，而桃威高铁与青荣城际高铁相比，则毫无优势可言，因此大多数乘客都会选择高铁。

1.3运输组织影响客流量

桃威铁路的普速列车在进站、出站作业中，按照接发列车的等级规定，要避开青荣城际列车，因青荣高铁列车运行密度的持续增大，导致桃威铁路普速列车站停时间、区间避让时间延长，旅客旅行时间增加，这样势必引起部分旅客不满，造成客流流失。此外，威海车站“两站合一”，“动车”和“普速”是共享的，但桃威铁路在实行“五统一”的情况下，却没有了优先销售的机会，这就会对桃威铁路的上座率产生一定的影响。桃威高铁因其自身交通组织、旅客组织等原因，对普通旅客列车造成一定的挤占。

1.4客运基础设施薄弱、设备落后

由于体制和效益的影响，桃威铁路对铁路的基础设施和设备投资严重不足，导致桃威铁路除了威海站，文登站和乳山站的旅客设备设施陈旧，存在着较差的问题。此外，目前运营的客运列车已过时，7组普通客车中有4组为25B型，1组为25G型车底，不能为乘客提供良好的乘车环境，直接影响了桃威铁路外部形象和服务质量，难以吸引更多客流。

2桃威铁路客运发展对策

2.1明确市场定位，打造自身优势，坚持差异化发展

以市场为导向，以满足中低收入群体的需要为目标，优化客运线路，实现差异化发展，实现与高速铁路的协调发展。积极寻求国铁的大力支持，避免运力紧张、竞争激烈的热门线路，尤其是高速列车运营的高速列车。研究和论证开通威海-南昌-威海-兰州长途客运列车，充分利用了高铁票价低廉、经济实惠、夜间行车、卧铺休息、悠闲自在、适合长途旅行的优点。加强对餐车的管理，改进厨艺，丰富菜肴品种，为乘客提供24小时的餐饮服务。同时，利用网络订餐功能，为旅客提供各种风味小吃，以满足旅客的不同需要，真正体验到一种温馨、舒适的旅程。打造精品旅游线路，充分利用“高铁+旅游”和“中国最佳旅游城市”的优势，与各大文旅公司紧密合作，开通从全国到威海的旅游专线，开启“美丽威海，走遍四海，依然威海”等一系列温暖的旅游线路，吸引来自全国各地的游客。同时，组织威海游客到全国各地，开通双向旅游线路，为“增运”“创收”提供了新的平台，促进了桃威铁路的高质量发展。

2.2借桃威铁路电气化改造契机，提升客运设施设备等级

2.2.1提升改善客运基础设施设备

桃威铁路的电气化改造工程投资约五十亿元，前期工作已经开始。对威海南站车站进行了改建，增加了客运业务的功能，增加了股道、车库，使其具备了存放、整备、清洗和集便卸污的能力。对文登和乳山客运中心的客运广场、候车厅、售票厅、进出通道等基础设施进行了全面的改造和提升。同时，利用高速铁路车站的设计规范，增设雨棚、客运引导系统、自动扶梯等设施，对旅客提出的供水、供暖、供冷、如厕等热点问题进行彻底整治，让旅客充分享受到方便、温馨、舒适的乘车候车环境。

2.2.2提升客车设备等级

160公里的集电式电池组票价低，乘坐舒适，性价比高。桃威铁路电气化后，将是一条全国铁路线，并将按照实际情况，对桃威铁路现有的普通客车进行部分或全部升级，并将其升级为每小时160公里的电力集中式电瓶组。同时，积极争取国铁公司的大力支持，开通新的160公里电力集中电池组列车，让民众用更少钱也能享受高铁动车的体验，提升桃威铁路运输品质和对外形象。

2.3加大客运营销力度

2.3.1细分铁路客运市场

问客运营销的关键问题是如何制订营销策略。细分客运市场是从乘客的需要出发，通过分析旅客的不同，发现不同的旅客的需求差异，将需求相近的旅客归入同一类别，并针对其不同的需要，制订相应的营销策略。根据旅客的行程划分，对旅客的不同行程进行了综合分析，找出长途、中、短途旅客出行需求的异同点；根据乘客对旅游舒适性的需求，不同的消费阶层对出行条件的需求也不尽相同，可以分为高铁动车、普速、商务、一等、二等、软卧、硬座等；从地域上来看，各区域的经济发展水平有很大的梯度，而游客的整体消费水平也有很大的差别。

2.3.2建立营销机制，完善营销体系

建立市场运作机制，包括工作机构，工作制度，资金保障等。建立健全工作机构、工作机制、制定营销战略、营销方案、建立和完善顾客营销档案、强化营销流程和客流运能信息的动态管理，从组织、人员、资金等方面保障营销工作的顺利进行。

结语

桃威铁路要想在竞争激烈的客运市场上发展，必须创新思路，超前思考，突出自身特点，明确市场定位，打造优势，坚持差异化发展，才能在旅客运输市场中占据主动，在市场上立于不败之地。

参考文献

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